.: AUDI KLUB POLSKA :.

własnie chce kupic A6 z lat 94-96 z 2,5 tdi i narazie mam plan unikac Q-ro...Przeszukałem forum i jakos nie widze zeby sie to psuło....jakie sa koszty jak to sie zepsuje? czy trzeba wymieniac jakies oleje w dyferencjałach albo cos? Narazie to wydaje mi sie ze q-tro daje słabsze osiagi,wieksze spalanie i mniejszy bagaznik Czy jest jakis powod dla ktorego warto szukac Q-tro?..

czy to ma byc prowokacja?
jesli koniecznie ma byc TDI i masz cierpliwosc to szukaj quattro. dlaczego? jak napisze dlaczego tp znow rozgorzeje jalowa dyskusja wiec lepiej uzyj szkaj http://forum.audiklub.org/search.php

Hans kolega do Ciebie...

Quattro to takie coś, co każdy na tym forum (poza Christo ) chce mieć... a Ci co mają nie chcą oddać... Wpisz w szukajkę quattro i poczytaj troszkę... lektura do nowego roku murowana...

Jeśli się nie mylę to ośka będzie Ciebie znajdywała częściej niż Ty quattro, którego unikasz...

Znany slogan mówi - jak Audi to tylko quattro. Jeśli ośka to masz dużo tańszych furek na runku które będą wiele więcej oferowały...

Ronal tak jak koledzy już wcześniej napisali przeszukaj forum i znajdziesz wiele argumentów dlaczego warto kupić quattro. A najlepiej to przed zakupem przejedź się autem z quattro i bez i sam ocenisz jakie auto będzie dla Ciebie lepszym rozwiązaniem. Pogadaj z forumowiczami z Częstochowy, podjedź na spot, może któryś dysponuje takim właśnie autkiem jakie zamierzasz kupić.

Spoty powiadacie? to nie jest prowokacja! miałem dotad do czynienia tylko z MB a tam jest koszmarny 4-matic.Zadko spotykany,nikt nie wie jak to naprawic-poł auta jest inna konstukcyjnie-koszty naprawy byle pierdoły to koszt czesto poł wartosci auta...chodzi mi tylko ile wiecej pali z 4x4 i czy wymaga jakiegos serwisowania i ewentualne koszty napraw..i tyle.Jak nie znajde ładnej A6 to znowu kupie sprawdzone 300D z tył napedem... Ma ktos w Cz-wie 4x4 AEL

Chopie co ty robisz, nawet tak nie myśl...bez quattro audi???.Poczytaj trochę forum, przejedź się quattro a zmienisz zdanie.Ja już nie chciał bym mieć samochodu na jedną oś.

Niewyjechanego Diesla w Q spotkac to cud, na temat "lepkosciówek" w mercach bmw i oplach szkoda gadac.Jedyny koszt w Q to litr paliwa wiecej na 100km , dla niektórych to kluczowa sprawa, ja nie biore pod uwage audi bez Q miałem 4 sztuki i szukam dalej.

Dobra, olejmy tę kolejną dyskusję nt. różnicy między Quattro a ośką. Kolega pytał o koszty w Quattro:

m.in:.
- OPONY - przy wymianie walisz od razu 5 (No, może cztery, jak ci wisi mandat w czasie jazdy na zapasówce o innym bieżniku - nie mówię juz o wymiarach ) , przy ośce wymieniasz sobie po dwie.

- WYDECH - raczej trudno znaleźć zamienniki do modeli z Q (nie znam sytuacji z innymi modelami, z B4 jest problem), wiec koszt wymiany takiego tłumika są wyższe,

- JEŚLI JEŹDZISZ NIESPOKOJNIE - SPRZĘGŁO - znacznie częściej dostaje w dupę, niż przy uślizgującej się ośce (na razie zmieniałem raz w całym 2005 roku, przy S2'ce z zupełnie innym użytkowaniem wymieniało się tarcze, słoneczka po 2-3 razy na sezon). Jeśli jeździsz po ludzku (czyt. starzejesz sie), temat sprzęgła odpada,

- no i droższe zwykłe robótki wymagające rozpięcia dołu jeśli nie robisz nic sam w aucie - mechanicy na hasło Quattro, czy V6 itp. (dla nich 'z kosmosu zdjęte' modele), wołają robociznę razy 2.

- SPALANIE olejmy, bo dyskusja o różnicy w spalaniu litra, czy półtorej zakrawa na kpinę.

- co do awaryjności - samego torsena nie rozwalisz, chyba, że tylko po to będziesz jeździł, ale to i tak trzeba albo trafić na trupa, albo jeździć znacznie ostrzej niż na rajdach amatorskich... z kolegą kapiliśmy sprzęgła, przeguby ale torsen nigdy nie padł.

Co do samego odczucia czy Q czy ośka - po to są różne rodzaje napędów, żeby zadowolić różnych użytkowników - nikt na siłe nikomu nie będzie chwalił jednego czy drugiego... No i dlatego, że rezygnując z Quattro możesz być zawiedziony czemu nie takowego wziąłeś, a biorąc Quattro może być tak, że zakładałeś, że auto będzie jeździło jak po szynach i będziesz narzekał, jak polecisz po łuku bokiem (choć to właśnie to jest całe Q )

Chmmm czyli tak jak myslałem-Quattro wymusza inna konstrukcje połowy autka jak znajde ładne i niewyjechane oske to biore oske jak bedzie ładne Quattro to biore quattro..piorytetem bedzie stan...Piernicze-nie słyszałem zeby sie to psuło to moze sie nic nie wysypie.Teraz pewnie mnie zjecie i nie che wywoływac burzy ale chce sedana a tiu od zawalenia combi a sedanow brak.....a combi jest niepraktyczne.. trzyssta pare litrow bez rozkładania foteli a sedan ma 500 litrow ....nie woze nic wilkiego i na kij mi combi........

Ale ten urok Avanta Zresztą, wszystko zeleży od gustu. Jeśli chodzi o Q - przed chwilą np. widziałem na OGŁOSZENIACH całą skrzynię z torsenem za 700 Więc nie jest tak źle.
Czego byś nie wybrał - kieruj się przede wszystkim JAKOŚCIĄ I STANEM TECHN - żadne 'opcjonalne' koszta dodatkowe za codzienne użytkowanie danego modelu nie przewyższą wydatków na doprowadzanie WTOPY do normalności...

No cud to może nie, ale łatwo na pewno nie jest...... ale wykonalne co w tym roku kilka osób z forum udowodniło.

A co do AEL quattro - spalanie wg instrukcji 1.1 litra więcej i 0.1 sek do 100 km/h słabsze przyspieszenie. Do tego lepsza zawiecha z tyłu, trochę droższa w utrzymaniu niż ośka ale zdecydowanie lepsza. No i napęd na 4 łapki.... piękna sprawa, przejedź się z komś kto ma quattro to docenisz to (przynajmniej mam taką nadzieję bo nie wszyscy doceniają ).

A w Częstochowie chyba nie ma klubowicza z AELq.... Wawka, Wrocek, Kraków, Łódź..... chyba te miasta ci pozostają albo zlot ogólnopolski

- nieraz tylne amortyzatory są dwa razy droższe w Q niż w ośce

Dokładnie w Avancie w sedanach/coupe nie ma tego problemu.

Podobno jest jakaś TDI fo sprzedania na forum.
OŚKA AAT

Srebrna powiadasz?? Taka jak na zdjęciu pod Twoim postem?? Marsz do działu ogłoszeń

chyba choinka na Ciebie spadla w czasie swiat ... wiesz co to znaczy Combi tudziez Avant ? ... to znaczy ze przestrzen ladunkowa za tylnimi fotelami jest wieksza ( w sedanie ponad 600 litrow gdzie siedzenia sie nie skladaja jak w kazdej porzadnej limuzynie i cholera wie ile w avancie ale napewno o wiele wiecej a nieznanacznie wiecej przy liczeniu do linii okien bez poloznoych siedzien).... a skad Ci sie wzielo 300 litrow ?? ... co do roznic konstrukcyjnych polowy auta , znowu jestes w bledzie. rozni sie tylko tylnia czesc podlogi ale tylko od strony podwozia. wewnatrz i z zewnatrz nie kladac sie pod auto nie jestes w stanie odroznic oski od quattro. powodzenia w podejmowaniu decyzji ... niemniej jednak jedna opcja wyboru pozostawia niedosyt, druga jest wlasnie tym czego nie znasz i sie boisz a jest to najlepsze rozwiazanie od czasow wynalezienia kola

chłopie tylko AEL 140 quattro, zobaczysz co to jazda zimą, tylko zimóówweczkii ..............bo nie miałem i tańczyułem na ulicy..........ale jaka frajda a z zimówkami i co za silniczek.................spala srednio7 litrów ale to zależy od jazdy. autko cud................nigdy inne na latka...................

7? chłopie masz strasznie cięzką nogę... mojego znajomego
pali 5,5! huehuehue

tak ale nie 2,5 tdi tylko chyba 1,9. kolega ci głupoty gada. kup i zobaczysz zreszta zobacz inne posty to jest podobnie. trzeba realnie a nie sciemniac ze spalaniem. chociaż w te mrozy w sylwestra gdzy jechałem 220 kilometrów nie przekraczając predkości 90 bo takie byly warunki spalil mi 4,7 litra ropki. to bylł sukces..............i tu nie zartuje. pozrawiam.

nie no mówię ci 5,5 zresztš sam ci potwierdzi... warm gdzie jesteœ?