.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Jestem nowy, to mój pierwszy post.
Zwracam się do szanownego grona z prośbą o porady. Stoję przed kupnem samochodu. Interesują mnie modele jak w temacie.
Na pewno quattro. Nadwozie (sedan/avant) bez znaczenia. W przypadku B5 - tylko lift/polift (z mocnym naciskiem na to drugie). W przypadku A6 - bez różnicy. W przypadku obu samochodów - LPG (kupić z założonym albo założyć samemu). Skrzynia biegów bez znaczenia - tutaj wiem że i tak będzie wymieniana na 6 biegów manuala z diesla.
Znalazłem 2 oferty które mnie zainteresowały:
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a4-2 ... zsGvc.html
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a6-q ... zCjMG.html
Pierwsza - piękny polift, na zdjęciach wygląda świetnie, ale to zdjęcia. No i cena sugeruje że to nie szrot.
Druga - wiadomo - silnik, osiągi, dźwięk, dobre (przynajmniej tak się wydaje z ogłoszenia) LPG w komplecie. No i z miasta w którym mieszkam.
Generalnie od Was, szanowne grono, liczę na porady zarówno odnośnie tych 2 ofert jak i ogólnie, ile mniej więcej trzeba przeznaczyć na każdą z opcji które mnie interesują.
Wstępny budżet to okolice 20k PLN. Kwestia skrzyni biegów ma swój osobny budżet.
Z góry dzięki, pozdrawiam.

Porownujesz dwa rozne auta. I nie chodzi o klase aut a o koszty utrzymania. Mialem oba i b5 przy v8 c5 to pikus. Zwlaszcza, ze sporo a6 v8 i s6 w budzie c5 jest zle serwisowana co msci sie potem dosc mocno.

Porownaj koszty rozrzadu, hebli, spalania a nawet opon ktore w c5 v8 to min 235 w 17tce.

Wytapatane A520f

Czyli, mówiąc krótko, A6 4.2 z LPG w kwocie do około 20k PLN nie mając awaryjnie drugiej takiej kupki kasy na "odszczurzenie" nie jest najlepszym pomysłem??

Może się trafić zdrowy okaz ale trzeba mieć z tyłu głowy pewne kosztowne elementy. Kompletny rozrząd z wymianą nastawników to ok 6-7k. Chyba, że założysz chińskie to jakieś 1,5-2 mniej. Ale nie masz gwarancji ile podziałają. Jednym latają po 50kkm a innym już po 10kkm dzwonią.

8 cewek to już masz około 1k. W 2,8 masz 3 cewki za około 600 pln. Heble przód w C5 V8 to około 1000pln.

Ogólnie mówiąc, świetne auta. Jak są dobrze serwisowane to bezawaryjne. Ale ciężko o takie w PL.

W zakładanym budżecie łatwiejsze trafienie B5 niż C5 to "oczywista oczywistość" czy raczej "kwestia trafienia"??

Szybciej trafisz zadbane 2,8Q w B5 i zostanie Ci na wszystkie serwisy i kieszonkowe

Pośrednim rozwiązaniem może być A6 C5 z 2,4 quattro. Do znalezienia w Twoim budżecie, większe niż B5 i silnik jest kompromisem pomiędzy awaryjnością, dynamiką i spalaniem.

C5 brałem pod uwagę tylko w wersji 4.2 ze względu na dynamikę właśnie, kwestie wielkości samochodu są dla mnie nieistotne. Jeśli nie 4.2 to w grę wchodzi wyłącznie B5 (tym bardziej że B5 podobała mi się od zawsze). Co raz bardziej przekonuję się właśnie że w mojej obecnej sytuacji to B5 jest jednak lepszym wyborem a z 4.2 trzeba poczekać na lepsze czasy.

B5 ma ładną linię to fakt. Jak pisał Bloku zostanie Ci spory zapas w przypadku 2,8 Q w B5 FL. Dłubnięte 1,8 T Q wchodzi w grę https://www.olx.pl/oferta/audi-a4-b5-1- ... b3f62f8064 ?

Dynamika w B5?
Tylko 2.7 bt lub mocne TDI quattro.
1.8 pomijalne z uwagi na dupowatą, krótką skrzynię ...

To byś musiał potrzebować podobnego https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a4-a ... zGQK9.html

1.8T nie chcę. Wolę coś większego wolnossącego. Czerwoną B5 4.2 widziałem ale boję się że to może być jakieś druciarstwo. No i druga sprawa - przedlift. Aczkolwiek gdybym miał pewność że zrobione to porządnie a nie drut, trytytka i powertape to pewnie bym się mocno zastanowił.
PS: Byłby ktoś w stanie ocenić mniej więcej koszty utrzymania A4 B5 2.8q vs A4 B5 4.2q vs A6 C5 4.2q??

Ta czerwona to taki Swap na szybko i na pół gwizdka, bloku już Ci wyżej napisał porównanie kosztów tych bardziej konkretnych

No i to mi wystarczy. Już podejrzanie niska cena sugerowała że coś z nią jest nie tak. O porównanie kosztów chodziło mi bardziej czy B5 4.2 w utrzymaniu pod względem finansowym jest bliższe B5 2.8 czy C5 4.2. No ale, w tej chwili już nieistotne gdyż szala została przeważona na B5 2.8. Teraz pozostaje polować Oczywiście, jeśli ktoś ma coś jeszcze do napisania to za każdego posta będę dozgonnie wdzięczny

akurat ten 32V w tej B5 4.2 to w utrzymaniu tańszy niż 2.8, nie ma nastawników/napianczy, łańcuszki po 50zł/szt, rozrząd podobna cena, przewody i cewki do 2.8 to taki sam koszt jak nowe cewki to 4.2

To w końcu warto ją brać pod uwagę czy nie?? Bo już lekko zgłupiałem ...

Sam silnik to za mało, nie wiadomo jak reszta i jak kto tego SWAPa zrobił, zawieszenie i hamulce seria, ktoś się napracował i teraz sprzedaje a cena już spadła 1000zł, kondycja silnika też niewiadoma

Tyle mi wystarczy. Odpuszczam, szukam 2.8