.: AUDI KLUB POLSKA :.

Oto moja Ska :mrgreen: (na razie biednie z mocą, ale już niedługo )

Przeróbki:

1) węże silikonowe Autobahn88

http://www.autoxpat.com/shop/images/zen ... 4-blue.jpg

2) seryjne DV zastąpione dwoma BOVami Turbosmart Kompact z pełną regulacją

http://www.turbosmartonline.com/index.php?id=44


3) Turbotimer


4)kompletne sprzęgło Audi RS4


5)silnik zalany Motul 300V

6) układ bez katalizatorów

7) dedykowany zestaw K&N (wkładka)

8)przewody silikonowe podciśnienia Samco

9) program VTG, małe doładowanie ~1,1 bara (~300 KM)

10) ostatnio wymieniony kompletny rozrząd, płyny, filtry itd itd




Nadwozie:

lampy poliftingowe Valeo, pełne klosze, znaczek z przodu z S4 B6



Hamulce:przód Audi RS4 B5 360x32 mm (tarcze/klocki/zaciski)

płyn hamulcowy Motul

przewody Goodridge

tył:?? w najbliższym czasie



Felgi/opony :seryjne 17" zastąpione OZ Superleggera 18" z nowymi oponami 225/40/18 et felg 35

8,5 kg jedna 18", z oponą dokładnie 18,5 kg

seryjna 17" z runflat pirelli ważyła 27 kg, bez runflata ok 25,5 kg 225/45



Zawieszenie: amortyzatory S4+ springi -30 mm Vogtland

posidam też kompletny gwint KW, zastanawiam się czy zamontować



Car Audio Bose+ radio Alpine 7894 RB


Nowe graty już niedługo!


Trochę fotek, na razie tylko tyle























































--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



b]23.04.2010:[/b]


-sportowy końcowy wydech i środkowy tłumik(oczywiście nierdzewka) na zamówienie by pm-motorsport.pl.tl (thx Maciek )



końcowa część wydechu będzie 3 calowa, początkowa 2,25 lub 2,5 cala (bardziej ta druga )

wymiana wydechu w S4 w porównaniu do serii (czyli z katalizatorami) to +30-35 KM (od samych turbin), od katalizatorów ~25 KM

po zamontowaniu nagram filmik przed i po, teraz mam serie bez katalizatorów i ładnie brzmi hehe

P.S.końcówki tłumika nie zamawiałem, zostaną przespawane seryjne (sleeper? lol)


18.08.2010


Doszło ostatnio parę części:

-moduł zapłonowy Bosch (cena nowego zaskakuje 600-750 zł/ a są dwie sztuki )
-dwa nowe DV dedykowane do Audi RS4 B5
-nowa pompka płynu chłodniczego Bosch (często przypadłość po latach użytkowania, pada również w 1,8T nowa ok 350-450 zł)
-wspomniane zaciski poliftowej S4 z adapterami pod duże tarcze















Tak brzmi wydech (seryjny bez katów)


http://www.youtube.com/watch?v=AISgY3beudE



a tak sportowy 3" środkowy/końcowy (końcówki RS4 B5 style, lewa krótsza od prawej dzięki temu chowa się z zaokrogleniem zderzaka )


http://www.youtube.com/watch?v=RcrIR0O_ZzE



2011




FMIC by MG Motorsport











Dolot z filtrem ITG o wydajności 480 KM połączony silikonem (łącznik samco okazał się za krótki więc zakupiłem inny), osłona termiczna z włókna szklanego, idealna kopia tego:

http://www.034motorsport.com/engine-com ... 20195.html








Pompa RS4+ łącznik silikonowy do dolotu/ szerokie złączki





Świece RS4




Zimmermann gładkie na tył (300mm)






Tak brzmi na dzień dzisiejszy wydech bez środkowego tłumika który został wycięty


http://www.youtube.com/watch?v=pkY6y9uI ... ideo_title









Najnowsze foty (17.04.2010)












































11.05.2011


Hamulce z RS4 B5 przednie wylatują, wskakuje taki zestaw:


- zaciski Brembo/Porsche 6 tłoczkowe z Porsche Cayenne Turbo



- tarcze Zimmermann 345x30mm (Audi S4 B6)



- specjalne śruby do zacisków



- klocki Brembo/Pagid




porównanie sporej tarczy 300mm do 345





fotki na szybko






















Nowe graty


Kit K04:

-lewa turbina K04 z RS4 B5 ze zwiększoną stroną "chłodną"
-prawa turbina K04 z RS4 B5 ze zwiększoną stroną "chłodną"
-6 wtrysków z RS4 (+adaptery)
-rura dolotowa lewa i prawa o większej średnicy
-komputer z programem z RS4 i kalibracją na przepływkę do S4 (pożyczony na odpalenie auta, ewentualnie wróci do właściciela)
-pompa RS4 B5


generalnie na upartego wystarczy włożyć graty, podjechać na strojenie i gotowe, moc do osiągnięcia ok 390-420 KM







17.07.2011


Big Brake na tył:

-tarcze zimmermann 300mm
-zaciski politowe
-klocki ATE






dokupiłem również:

DP z RS4 B5:




grill RS4 B5 prosto z ASO (matowe aluminium)









Ska również dostała nowe uszczelki/uszczelniacze napinaczy/oleje/płyny/termostat, wszystko wymienione w serwisie Kuziego STT Racing Kr w sierpniu


Poprzednie turbiny zostały sprzedane (z braku czasu dla fury a gwarancja leciała........(kolega osiągnoł na nich 410 KM i chyba 577 NM), te pochodzą z RS6 C5 V8 Biturbo, dodatkowo zostały przerobione (żeby pasowały pod S4/RS4 B5) oraz by wstawać z niższych obrotów oraz uzyskać lepsze wyniki w górnej partii obrotowej, ich wydolność to ok 540-550 KM, kolega na nich uzyskał po paru modach 520 KM/620 NM, ja celuję w ok 440-450KM, póki co zostaję na seryjnych głowicach, jak będzie mało to wlatują o lepszych przepływach , dokupiłem również chłodnicę oleju 19 rzędową oraz podkładkę z RS4 B5 z termostatem, pozostałe graty już niedługo..











pozdro :okej: ub:

Auto zacne

+ za kolor , i środek

Cholercia, nawet nie ma za co pokrytykować........

Kolor słuszny, felga słuszna, środek słuszny, tylko mocy jak na takie opakowanie mało.

Hamulce z RS4 nie biją po kieszeni?

Hmmm Nogaro Blue to co tygryski lubią najbardziej

Hamulec od Sida?

Suszarki seria? Będą większe?

PS Szkoda że nie Avant

good job

Gustav myszon90 Kliku

dzięki wielkie

DeS

Tanio nie jest, ale bezpieczeństwo jest bezcenne, nie chce robić następnego dynamicznego auta bez przyzwoitych hamulców



designer

Ska będzie powoli robiona, i na pewno nie zostawie ją ze słabym programem, bo wiało by nudą ,

P.S. u mnie to wielki plus że to nie avant, za nic bym się nie wymienił


Dzięki za ocene!

Update w pierwszym poście, odgrodzonym ---------------

Dobre heble to podstawa, gratki podoba mi sie

w końcu coś konkretnego w dziale "Teraz My"

Cudowny wóz

dzięki panowie,

Kit Porsche założony :hura:






zważyłem hamulce z RS4 B5.... 21,5 kg.....komplet 43 kg!!!! masakra, czyli waga obciążenia przodu spadła o 10 kg :hura: a wygląda o niebo lepiej, może jutro zrobię fotki

a mozesz napisac co do takiego kitu jest potrzebne. Przydalaby sie taka rozpisaka, zeby potomni wiedzieli co kupic, sam sie kidys nosilem z zamiarem wymiany na cos lepszego, bo hamulce w A6c4 nie do konca zadowalaja.

na początek wystarczy około 3 tyś. zł wzwyż na zakup

Do c4 jedyną rozsądną alternatywą jest zacisk od A8 D2 Lift albo S6 C4.
Chyba, że ktoś ma worek pieniędzy.

Gdzieś ktoś kiedyś napisał, że bez przeróbki podejdą od c5 2.5 tdi, większa tarcza 312mm, jarzma od c5 z rozstawem śrub jak do C4 a klocek oraz zacisk zostaje z C4.

fotki na szybko

Fajnie, ponownie napiszę, że bardzo mi się podoba. Smerfny kolor, do tego wnętrze. Mody też głową - gratuluję.

jak wrażenia z hamowania?

dzięki za opinie, po założeniu 6tłoczków, kupiłem zestaw który jest w 1 poście Nowe Graty, na razie z braku czasu leżą i się kurzą, chyba postawie sobie kwiatek na nich , ostatnio zamontowałem na tył 3etki bo 245/10 mm był po prostu żałosny




Co do hamowania jest o wiele lepiej niż było, teraz to inna klasa hamulca

Pozdr

update:

grill RS4 B5 prosto z ASO (matowe aluminium)









Ska również dostała nowe uszczelki/uszczelniacze napinaczy/oleje/płyny/termostat, wszystko wymienione w serwisie Kuziego STT Racing Kr w sierpniu


Poprzednie turbiny zostały sprzedane (z braku czasu dla fury a gwarancja leciała........(kolega osiągnoł na nich 410 KM i chyba 577 NM), te pochodzą z RS6 C5 V8 Biturbo, dodatkowo zostały przerobione (żeby pasowały pod S4/RS4 B5) oraz by wstawać z niższych obrotów oraz uzyskać lepsze wyniki w górnej partii obrotowej, ich wydolność to ok 540-550 KM, kolega na nich uzyskał po paru modach 520 KM/620 NM, ja celuję w ok 440-450KM, póki co zostaję na seryjnych głowicach, jak będzie mało to wlatują o lepszych przepływach , dokupiłem również chłodnicę oleju 19 rzędową oraz podkładkę z RS4 B5 z termostatem, pozostałe graty już niedługo..












zakupiłem również Bilsteiny B8 Sprint na wypadek znudzenia gwintem KW


pozdro :okej: ub:

niema czego się przyczepić, autko klasa samo w sobie