.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hej, postanowiłem przedstawić swoje auto które dostałem po zdaniu prawa jazdy, i tak jest ze mną aż do dziś. Auto w rodzinie od 2006 roku. Przeszło ze mna już bardzo wiele, i ma dożywocie ( mam nadzieję )

Zwykłe seryjne Audi 80 B4 avant, silnik 2.0 90KM, rok. 94.




Po roku jazdy autkiem i oswajania się z nim trafiło się bardzo przypadkowo A4 z AEB pod maską na sprzedaż, tak bez dłuższego zastanawiania się po dwóch dniach silnik miałem w garażu.

I tak oto udało się wykonać w garażu bez kanału i podnośnika swap z 2.0 ABT na 1.8T AEB w... 10 dni. Wszystko zrobione własnymi rękoma.







Oczywiście tak nie wyglądał zaraz po swapie, bo to zajęło mi prawie 2 lata, ryzykowałem i silnika nie robiłem, dostał jedynie nowe uszczelnienia, trochę osprzętu typu N75, sonda, przepływka, blow off. Dolot z kwasówki, TIP z kwasówki, wydech 2.25 cala oraz tłumik przelotowy 2.5 cala z kwasówki bez katalizatora. FMIC z iveco 3.0 TDI, stożek.
Po tym silnik z 96 roku na hamowni legitymował się mocą 158KM i 225NM.
Później dostał program z Vtechu i wyszło 195KM oraz 275NM przy doładowaniu 0.9 bar.
Z tym silnikiem autem poruszałem się 2.5 roku, w między czasie oczywiście następowało wiele zmian;



Zmiana kompletnego wnętrza z niebieskiego weluru na czarne skóry, kierownica Sline ze sterowanie tiptronica, AC/BC, podgrzewane fotele, dodatkowe zegary, drewniane wstawki, wskaźnik doładowania VDO.






Zawieszenie to był KIT ta technix -80/-80 , a felgi Borbet E 17X8J, też sam polerowałem.



Hamulce też zmieniłem, nowy zestaw z Audi S2, dwutłoczkowe girling 60, w sumie żaden rarytas ale zawsze coś na plus.




Tutaj pare fotek jak auto wyglądało w roku 2012 :































Przedni zderzak jest z cabrio FL, reflektory zespolone (Obecnie soczewki ), tylny zderzak z Audi S2/competition.

Przy okazji udało mi się wychaczyć blendę RS2:




Kolejny swap, tym razem nie silnik. Postanowiłem zeswapować quattro, no i udało sie, po 5 dniach z pomocą kolegi auto zaczęło kręcić bączki:












Jak się okazało po przejechaniu jakiś 500KM, 1.8T jest za słabe, ( a przynajmniej w tej postaci jak było u mnie, nie interesowało mnie wpakowanie 10tyś. zł aby osiągnać 300KM ) i wtedy padła koncepcja na 2.2Turbo AAN...

minęły 4 miesiące, w mrozach i bólach, bez podnośnika i ogrzewania w garażu, po wielu telefonach, wielu nie przespanych nocach w celu edukacji na temat silnika, przy pomocy wielu osób z forum udało się;



AEB out.

Parę fotek z prac nad AAN;em.








Kompletna regeneracja głowicy, czyli:

- szlifowanie zaworów
- frezowanie gniazd
- docieranie zaworów
- wymiana uszczelniaczy
- planowanie oczywiscie
- mycie i sprawdzanie szczelnosci
- wymiana prowadnic zaworowych




Wszystkie uszczelnienia, rozrząd, czujniki..




przekładka termo pod ssący:



ogarnianie bloku silnika:



dalsze prace, czyli rozkręcanie i skręcanie silnika:







z pomocą przybył z ciepłych krajów kolega Słonik i razem wszystko ładnie udało się zrobić.

Tutaj już składanie wszytkiego do kupy:














Nowe panewki ACL, honowanie cylindrów, mierzenie i polerowanie wału, sprawdzanie pompy oleju, pierścienie, komplet uszczelnień i czujników.

Później już składanie, skręcanie, osprzęt i cała reszta.
Dodatkowo dodam że wielką przeszkodą było zrobienie chłodnicy z przodu ale ostatecznie moja koncepcja się powiodła.
A tutaj znów Slonik odwalil robotę jak należy:









Tak to wygląda na chwilę obecną:







Silnik jeszcze na dotarciu, narazie wydaje się być wszystko fajnie, wentylatory dają rade, zderzak wchodzi bez cięcia.

Za miesiąc będę robił układ wydechowy 2.75 cala na jednym tłumiku przelotowym z kwasówki, obecnie jest przejsciowy na dojazdy.

Na dniach też będę montował zawieszenie gwintowane przód + tył.

Przepraszam za krótki i nie dokładny opis, ale tego jest za dużo a czasu za mało,ogrom rzeczy na pewno pominąłem, pozdrawiam

I takie projekty w dziale"Teraz my" lubię.
Też mam na razie(w marzeniach) taki projekt jak twój,B4 z aan ale to jeszcze musi poczekać a kto wie???
Gratuluję projektu i wytrwałości.
Pozdrawiam.

nie no gratuluje serca,pomysłu,pasji,chęci... i czego tam jeszcze... o kasie nie wspominam:) coś jest w tych b-czwórkach...

No pieknie kolego

No ładnie.....pewnie po podliczeniu kosztów kupił by ładne S2 i jeszcze by zostało

Dzięki Panowie, miło mi że się podoba



No kupił by, ale przecież to nie o to chodzi

Dawno takiego shoot'a nie było w teraz my, miło się czyta/ogląda, mam tylko 1 pytanie:

ocb ze swapem q??

Seryjnie była to ośka ( FWD ), i przerobiłem ją na quattro

To ja tu od lat czytam:
"nie da się"
"niemożliwe"
"niewykonalne"
tylu nowych userów pytało czy do ich sentymentalnych miłości da się wsadzić q i padały powyższe odpowiedzi, a bo podłoga inna a bo to a bo tamto.
A tu zonk- da się..

Heh, niestety taka jest prawda, gdyby wszystko robił według wiedzy elementarnej pewnie wiele rzeczy by nie istniało.

Da się, i to bez dużego kłopotu, a ciąć nic nie trzeba.

Pozdrawiam

To jeszcze dopytaj dokładnie na czym to polega a potem się entuzjazmuj


No ciekawe, ciekawe

Dobra robota, krok po kroku i z głową. Szacunek za włożoną pracę, czas. Efekt na prawdę imponujący!


P.S. Kolego, zdradzisz pro publico bono zarys czynności konwersji FWD->quattro? Bo zaraz sie okaże że przecież to pikuś

Możliwe jest wszystko i wykonalne tylko czy opłacalne Faktycznie w B2, B3 i B4 (nadwozie coupe) nie jest to tak proste jak już w B4 sedan i avant. W starszych wersjach trzeba przespawywać podłogę w B4 już jest ona wyprofilowana pod q i nawet otwory są na mocowania.
Tak samo jak niby w R5 nie da rady chłodnicy wstawić z przodu a tu mamy przykład że dało
Wygląda to wszystko zacnie ciekawe co będzie następnym modem bo już się boję

Ależ proszę Cie bardzo kolego..

Chłopaki ogarnęli przeróbkę napędu w kilka dni przed garażem "na ziemi". Tak się kręci quattro "w oście" Sagema:



Chciałbym poinformować, że szły dwa równoległe swapy silników w tym samym czasie - AAN i AEB.
Sagem, dooobra robota

A co to tu za zaśmiecanie działu "teraz my" takimi klocami Panie Kamilu ?

Marian, dzięki, już zapomniałem o tym filmiku <piwo>




Chyba się starzeje, a tak serio to przypadkiem przypomniało mi się że parę lat temu konto tutaj założyłem

W zasadzie mogłby się tu więcej osób postarzeć i wrzucić coś dla ożywienia tego działu czymś co pokazuje konkret.

W kwestii samego pojazdu, wiadomo topowy temat, ale... czy drugi swap był dobrym kierunkiem, tego nie jestem pewien.

Dzięki, a to aż tak tutaj się pusto zrobiło?
No zasadniczo jak widzę, zarejestrowany od 2003. to nie dziwię się że niektórym się "znudziło".

Co do silnika, cóż, jedyny minus jak dla mnie to to, ze auto nie będzie skręcało ( choć będzie lepiej niż w coupe czy sedanie, bo avant ma ciut dalej wysunięty dach) nie widzę żadnych innych minusow, a aspektów takich jak wyścigi etc. wcale nie biorę pod uwagę, bo jak wiesz robię to sam i dla siebie, raz się uda, raz nie, ważne że się jakoś tam idzie do przodu i cieszy właściciela, póki co jest motywacja i zdrowie żeby się bawić.

pieknie, brawo ,zajebiscie, ozywienie na calego Tak trzymaj

Tak tak, chodzi o te ćwierć tony metr przed osią, ale takimi autami się potem nie chce już prawie ścigać. Szkoda auta, hehehehe.

Tak trzymaj.