.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć.

Dzisiaj w końcu udało mi się podpiąć kompa do auta.
Zatem sprawa wygląda tak:

1 Fault Found:
18259 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
P1851 - 35-10 - - - Intermittent

mimo iż skasuję błąd to odrazu się pojawia.
Ponadto 2 sprawa - VAG nie może sprawdzić sterownika AIR Baag-wywala jakiś błąd - a cały czas świeci mi sie lampka od poduch...

Co to za krzaczki się dzieją z ABS-em i Airbagiem?
Pozdrówka

Brak komunikacji po szynie CAN ze sterownikiem ABS, przez to możesz nie mieć diagnozy innych sterowników. Najprawdopodobniej padł Ci sterownik ABS, w większości wypadków da się to naprawić.

Władek

autko to Aud A4 Avant 2,5TDI rocznik 1998
silnik AFB

can w 1998?
CAN-bus jest od 2001...


proponuje zrobic logi z blokow mierzonych - dowiemy sie cos wiecej o samym silniku i jego osprzecie (lmm, turbo, egr).

poprosimy nast. grupy:
[silnik rozgrzany - pow. 85*C plyn chlodzacy]

bieg jalowy: 001, 003, 004, 013, 014, 018;
proba dynamiczna*: 003, 004, 008, 010, 011.


*wykonujemy ja w sposob nastepujacy: jadac pojazdem [ ] wrzucasz 3ci bieg, stabilizujesz obroty na 1500, wlaczasz logowanie grup, wciskasz gaz w 100% (decha) i trzymasz az silnik uzyska 4000 rpm, puszczasz gaz, wylaczasz logowanie.
logi zapisane beda w postaci .CSV - aplikacja w folderze VAG-COM'a zwana CSVConv.exe konwertujesz je do formatu .xls.

prawidlowy log powinien wygladac tak:
[pod obciazeniem]


wowczas powiemy Ci, w jakim stanie jest silnik, ktory jest o wiele wazniejszy niz airbagi i hamulce .

meszrum - zatem dzisiaj znów pracowity wieczór mnie czeka

wyjasnij mi to łopatologicznie proszę - mam stworzyć listę testów do wykonania i numery 001, 003 to sa numery testów które mam wybrać do próby?

przy biegu jałowym - poprostu odpalam VAG-a, oraz uruchamiam silnik - włanczam testowanie wczesniej ustawionej grupy -na jaki czas - automatycznie zakończy program testy?

odnośnie próby dynamicznej - podobnie, tyle że na 3 biegu dochodzi do 4000rpm i wtedy wyłanczam test sam - nie kończy się automatycznie.

Jeśli tak, to o 19 jadę do domu zająć się autkiem i po 19 będą wyniki

uruchamiasz silnik > uruchamiasz VAG-COM'a > Select Control Module > 01-Engine > Measur. Blocks - 08 > wybierasz grupy, o ktorych napisalem (np.: 003, 008 etc; dynamicznie diagnozuj po 2 grupy naraz - sterownik AFB ma przy 3ch za niskie sample rate) > Log > Start > but od 1500 do 4200 rpm (oczywiscie przy probie na biegu jalowym nie dotykasz pedalu gazu, ani zadnego innego) > Stop.





wybierasz w Meas. Blocks - 08 odpowiednie grupy (tutaj moga byc 3 grupy naraz) > Log > start > czekasz ok. 30-40s (w tym czasie dane zapisuja sie do .CSV) > stop.
sam nie skonczy logowania, trzeba recznie wylaczyc.





tak, jak napisalem - 3ci bieg, przy 1500 rpm but w podloge i tak trzymasz do 4000-4200 rpm, puszczasz but, wylaczasz logowanie. wazne by w tym zakresie 1500-4200 byl caly czas pedal wcisniety w 100% - inaczej dupa z diagnostyki.


!!! jezeli konczysz prace z VAG-COM'em, to najpierw zamykasz polaczenie ze sterownikiem (Done, Go Back), zamykasz calego VC'a i dopiero potem wylaczasz silnik i odlaczasz wtyczke.
jezeli przy otwartym polaczeniu ze sterownikiem odlaczysz wtyczke, to moze sie stac to, co czytamy czasem na zachodnich forach...

Can pomiędzy sterownikiem silnika a abs był nawet wcześniej.

Test grup zrbiony.
Poniżej zrzuty z biegi jałowego. Logi w .XLS nie są tak ładnie ułozone jak u Ciebie mesh - podeślę Ci je
Dodatkowo printscreeny z VAG'a na jałowym

VAG pokazuje temperaturę poniżej 80*C ale na rzyrządach było pod 90 więc nie wiem co dokładnie jest grane. Jeździłem trochę autem aby bardziej rozgrzać, ale max to było 80 i spadało...
001, 003, 004
[img=http://img166.imageshack.us/img166/8444/1tt6.th.jpg]
013, 014, 018
[img=http://img179.imageshack.us/img179/3097/2zv1.th.jpg]

sprawia wrazenie ze byl za zimny - widac to szczegolnie w 003 i 004. nastepnym razem pojezdzij przez 0.5h - wtedy bedzie cieply...
z reszta w 001 pokazuje 74.7*C (min. to 81*C).

trudno mi opisac 003 i 004, gdyz byl za zimny (i przez to 003 pokazuje kosmos).
wtryskiwacze mieszcza sie w normie, rzeklbym, ze sa w normalnym stanie. wazne, by lac dobre paliwo.