.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hej!
Jestem maniek, audiczkę B3 1,8S z 87r. posiadam od niedawna i mam kilka dość istatnych dla mnie laika pytań, mianowicie:
1. stwierdziłem że w moim samochodzie do silnika PM zaisnstalowane jest urządzenie wtryskowe KE-Jetrinic współpracujące z silnikiem JN - wg. posiadanych papierów, poprzedni właścieciel wymienił silnik.
Czy powyższa konfiguracja rokuje na bezawaryjną długą pracę silnika? I czy to nie jest gwałt na technice?
2. zimny silnik nie pali od pierwszego, zalapie jeśli dodam odrobinę gazu, ponadto poteym jak załapie, pracuje niestabilnie na biegu jałowym - co może być przyczyna takiego stanu rzeczy i czy jest fizycznie mozliwe błedne podłączenie wtyczek do czujnika temperatury regulującego pracę wtrysku i czasowego wyłacznika termicznego?

sprawdz wtryskiwcza rozruchowy czy po nagrzaniu nie leje dalej paliwa ... druga sprawa , masz gaz ?

U mnie (z LPG w samochodzie) jest tak samo - trzeba dodać troszkę gazu bo inaczej nie zapali, pozatym na jałowym na PB też chodzi nie równo, jak przełożę na gaz - idealnie. Po nagrzaniu silnika bezproblemowo i na LPG i na PB. Ja podjerzewam u siebie nieszczelność uszczelki kolektora wydechowego (to akurat stwierdziłem w 100%) i w związku z tym nieco zmienioną mieszankę przez Lambda - bo pewnie za dużo O2 dostaje... Nie wiem czy teoria słuszna, ale chyba logiczna... może u Ciebie jest podobnie?

Nie, nie jestem zagazowany.
A co w przypadku gdy po nagrzaniu wtryskiwacz rozruchowy dalej wtryskuje paliwo?
Jaki jest koszt wymiany uszczelki pod kolektorem?