.: AUDI KLUB POLSKA :.

Podlczylem sie do mojej instalki Tartarini Etagas z kompem i wykonalem test drogowy. Przy temp. zewnetrznej 8-10st. na wolnych obrotach pokazywal mi 58-65st. w parowalniku. Kiedy go troch pogonilem, to temperatura SPADLA ponizej 30st. Przy takiej temperaturze przy rozruchu gas sie nie zalacza!! Co bedzie, kiedy na dworze zrobi sie naprawde zimno??
Czy ktos wie jaka powinna byc min. temp. parowalnika pod pelnym obciazeniem?
Moze ktos ma pomysl jak zaradzic temu problemowi??
Rozwiazaniem jest oczywiscie montaz 2-giego parowalnika. Ten pewno poprostu nie wyrabia w tym silniku. Tyle, ze to kosztuje ok. 1 tys zl.

Ja zastanawiałem sie nad czyms podobnym , ale dołozyłbym przed parowalnikiem grzałke z termostatem np. na 30 stopni. Po włączeniu silnika temperatura szybciej by dochodziła do 30 stopni tym samym szybciej załączałby sie gaz (a zima się zbliża ) Tylko nie wiem czy w małym obiegu tak mozna zrobić

u mnie parownik ma temp blizej temp silnika, czylli bardziej kolo 80st, przy rozgrzanym silniku mozna sie poparzyc dotykajac go. Moze u ciebie jest nie najlepiej wczepiony (nie w tym miejscu co trzeba(np za nagrzewnicą), za wysoko, w powrocie plynu, w duzym obiegu itp...) i plyn chlodzacy niezbyt zwawo przez niego krązy i nie rozgrzewa tak jak nalezy.

To musiala by byc grzalka o b.duzej mocy. To sie raczej nie uda ale...
Przy spawarkach (migomag) zasilanych CO2 sa stosowane podgrzewacze gazu. Tam wystepuje podobne zjawisko. Gaz sie rozpreza i ochladza, wrecz obladza reduktor. Tyle, ze te podgrzewacze sa na 220V wiec tez slepa uliczka.
Ja myslalem nad takimi rozwiazaniami jak:
- wsadzeniem dodatkowej pompki elektrycznej, ktora wymuszala by mi szybszy obieg chlodziwa przez parowalnik.
- zaizolowanie parowalnika/reduktora tasma samoprzylepna z pianki, taka jak do rur w instalacjach CO i wentylacyjnych. Podobnie izolowany jest zbiorniczek z klimy. Moze to pomoze mu utrzymac wyzsza temperature.

Wczesniej musze jednak wykluczyc bledy montazowe i inne ukryte usterki. Przeciez producent instalacji napewno testowal ja w roznych warunkach eksploatacyjnych zanim wprowadzil do sprzedazy.



Obieg grzewczy wpiety jest raczej prawidlowo, tzn. we wlasciwe punkty, ale mam watpliwosci co do starannosci wykonania tych prac. Zastanawiam sie, czy trojnik nie stanowi przewezenia obiegu i z tego powodu przez parowalnik plynie zbyt malo plynu i nie wyrabia.

Zrobie tak: skryzuje (lekko zaslepie) rurke za trojnikiem w kierunku nagrzewnicy, zeby wiecej plynu poplynelo do parowalnika i dam znac co to dalo ( tylko musze cieplejsze skarpetki zalozyc ).

Rozumiem, ze na parowalniku podczas jazdy powinienem utrzymac min. 80 st. (gdy w silniku 90st.)

Ma być gorąc im cieplej tym lepiej.... wez sprawdz czy przewod doprowadzajacy wode (ten wchodzacy od dolu parownika), jest gorący.
...sprobuj umiescic parownik jesli to mozliwe nizej, byc moze gdzies stoi powietrze i nie jest w stanie sie odpowietrzyć...

Zobacz czy przy temp silnika np 30-40st reduktor tez sie zaczyna nagrzewać i jest cieply (chce wyeliminowac podlaczenie za termostatem).

P.S. u mnie po wymianie plynu chlodz, przez parownik nie plynie nic, az do momentu gdy termostat sie otworzy wtedy sie w jednej chwili odpowietrza i potem caly czas jest ok.

P.S.2 doprowadzenie plynu w moim aucie jest brane z odgalezienia przed nagrzewnicą, a powrot jest do odgalezienia za nagrzewnicą. Reduktor mam umieszczony dość nisko, pare cm nad podłuznicą.

Jest poza termostatem NA BANK, grzeje sie od razu po zapaleniu na zimnym.


Parowalnik jest rzeczywiscie za wysoko, ale ten temat juz opanowalem. Usunalem wszystkie syfony, ktore powstaly na przewodach i teraz uklad sie odpowietrza bez problemu. Oczywiscie wszystko jest szczelne i zalane jak trzeba.

Zasilanie ogrzewania parowalnika wziete jest u mnie z rurki zasilajacej nagrzewnice (pod tym korkiem/srubka do odpowietrzania), czyli OK. Odplyw podlaczony jest do odplywu z chlodnicy na dole z przodu auta, czyli na logike tez OK. Ochlodzony przez parowalnik plyn wraca prosto do silnika.
Sa slady ciecia rurki (mufka) na odplywie z nagrzewnicy, jakby tam ktos to (odplyw) wczesniej podlaczal i zrezygnowal.
Zrobie zaraz fotki i pokaze co i jak.

słabo. powrot z chlodnicy natrafia na termostat. check it.

Czyli TAK jest ZLE!!

Niech ktos z podobnym silnikiem sie wypowie bo nie chce zapreszać, nie mam Vki i w tej chwili ze schematu z etki nie jestem w stanie wyobrazic sobie dokladnego przebiegu plynu chlodzacego..

P.S. Z tego co wydumałem ta gruba rura wchodzi na pompe, tylko nie wiem czy tak jak u mnie przez termostat.

P.S.2 Czy w dostepnym miejscu jest powrot z nagrzewnicy? Ja tam bym wczepil, bo jest tam roznica cisnien, ktora wystarcza na przeganianie plynu przez reduktor, a poza tym plyn niezaleznie od termostatu tamtędy przeplywa.

To by byl jakis konkret, choc chyba dobrze kombinujesz Lukasik.

Powrot jest w kijowym miejscu. Ten silnik nie pozostawia zbyt wiele miejsca na manewry pod maska.

Jak chcesz to jutro pstrykne zdjęcia , ja mam w innym miejscu:D

Fotki mile widziane.
Musze wyniuchac co jest u mnie nie tak zanim przyjda mrozy. Inaczej bede mial sie kiepsko

Wlot plynu do reduktora (dolny przewod) podlacz (o ile nie masz juz tak) do punktu przy nagrzewnicy (heater) , na rysunku strzałki idą do gory. Natomiast powrót podłącz na wylocie nagrzewnicy, strzalki do dołu i miej wszystko w głębi. Pozdro!

Mam dokładnie tak jak Lukasik napisał i działa idealnie.

Zapparena, gdzie tak zamontowali ten parownik

zapparena, napisz co ci poradzili w tym zakladzie do ktorego zajechales? i jakie byly spostrzezenia

To auto mam stosunkowo niedlugo wiec musialem pogrzebac w papierach.
Instalka Tartarini Etagas montowany byl w 2001 roku w:
Zaklad Montazu Inst. Gazowych
Malgorzata Kaminska
ul. Dobrego Urobku 35
Katowice

ale nie wiem czy po drodze ktos czegos nie zmienial.
Moze sie tam przejade. Szkoda, ze jest po gwarancji.

Ja mam parownik po prawej stronie prawej głowicy (pod rozpórką przy kielichu) Z niego przewody z płynem wcinają sie przy ścianie grodziowej w przewody idące do nagrzewnicy.

No i sprawa jasna
Jestem odmiencem w tym towarzystwie
Musze to zmienic. DZIEKI WSZYSTKIM!!

Dokładnie - to najlepsze miejsce.

Dieki jajek2!!
Zgodnie z Twoja prosba zalaczam fotke ponizej.