.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam, mam pytanie czy ktoś z forumowiczów może polecić zakład w woj. mazowieckim lub łódzkim który podjął by się wymiany skrzyni automatycznej na manualną. Silnik to 4.2 ABZ skrzynia 5hp24, chciałbym wsadzić skrzynię od s-ki. może ktoś z forumowiczów przeprowadzał taki zabieg? Jakieś uwagi, porady? wszystko mile widziane. dla ciekawskich dodam iż chce zmienić dlatego że moja jest już na wykończeniu a jej remont to ponad 5000zł więc nie za bardzo mi się to opłaca a manualną znalazłem za połowę tego

Ze sprzęgłem kołem zamachowym pedałami itd ?

samą skrzynie, ale na forum a8 dostałem namiar na goscia który podobno ma całość za 3000zł

Czy przy takiej konwersji trzeba też wymienić ECU na "manualne"?

nie, ale możliwe że trzeba porzeźbić ze szczytywaniem impulsów obr. z wieńca i napewno przerezać rodzaj skrzyni w ECU.

Kodowanie sterownika, powinno wystarczyć, a pojedzie i tak tylko pewnie będzie pluł błędem.

mojemu znajomemu padl silnik 2.8 30v w pasacie b5, i kupil drugi co latal na automacie a on mial tego paska w manualu i wiem ze nie pasowal ten silnik, jakies inne wyjscie walu bylo czy cos takiego nie pamietam dokladnie ale trzeba bylo rozbierac silnik zeby to zrobic ,nie wiem czy tak napewno jest w a8 ale zanim cos zaczniesz robic dowiedz sie dokaldnie zebys pozniej nie zostal z tym manualem
pozdro.

pasek lol, nie zostanie

Mauzer nie hihraj się tak niektóre tdiki pd też tak ponoć mają i jest zonk.

a co nas tutaj obchodza jakieś gnojociągi?
z ciekawości zlokałem etke ale żadnych nowości w mocowaniu koła zamachowego (il. śrub, rozstaw, nr'y częsci) i mocowania wieńca asb nie widze bo niby po co
p.s drążąc mimo wszystko dalej temat 4.2 to napewno jest różnica w tylnym czopie wału między silnikami 32V a 40V!

Tak już poza tematem ostatni matrixowi włożyłem AFN-a- bez osprzętu, do A6 C4 gdzie wcześniej siedział 1z. AFN był z C5 automat. Problemów nie było poza łapą pompy wody, termostatu i pompy wspomagania- wszystko siedzi na jednej.

Pisałem o Pd i nie, ze wszystkie, ale przyznasz, że lepiej wiedzieć taka rzecz niż nie wiedzieć Sam sie przypadkiem dowiedziałem niedawno, jak znajomy znajomego silnik kupował to uraczył go taką informacją. Niektóre silniki pewnie się różnią, niektóre nie, ale zawsze lepiej dmuchać na zimne. V8 to nie dotyczy bo v8 jest de best.

Mauzer wybacz zgrzeszyłem

Przerabiałem temat przeróbki ABZta pod manual - bo taki silnik bedzie trafial do 90Q. Wał jest inaczej zakonczony - nie ma podparcia pod walek skrzyni. Trzeba nagwintowac koncowke walu, wkreci w nie srube zeby wyciagnac taką "zaslepke" a potem w zaleznosci od tego jaki mamy zamach, plaski czy garnkowy, dorobic tuleje z miejscem na lozysko (wszystko trzeba sobie wymierzyc) ew. tak zostawic, bo kolo garnkowe ma lozysko w sobie.

wow, dzięki za wszystkie uwagi. a ma ktoś może kontakt do speca który podjął by się takiego zadania

Skoro w A6 sie da to w A8 też powinno sie udac

http://www.youtube.com/watch?v=cJcIMyBMshA

nie zapomnij o półoskach w manualu sa inne wewnetrzne przeguby zewnetrzne te same inny wał napedowy do silnika abz nie pasuje koło zamachowe z ski po lifcie inna ilość srób mocujacych.jak co to pisz na priv powinienem miec wszystko oprócz koła zamachowego i sprzęgła.

Raczej będzie trzeba to przerobić.
I domontować łożysko igiełkowe w wale korbowym z tyłu.

jednym słowem wsio pikuś

no dla mnie to trochę czarna magia dlatego poszukuje kogoś kto podjął by się tego zadania.
quecksilber jak się zdecyduję to się odezwe

Wyjdzie cię to wszystko sporo więcej niż doprowadzenie do porządku automata którego masz.
Jak nie jesteś w stanie sam tego zrobić to sobie odpuść bo jak będziesz miał pecha to popłyniesz nawet dychacza - policz sobie zakupy:
- skrzynia
- sprzęgło, jak bedzie padnięte to musisz drugie kupić (ja bym odrazu nówke wkładał)
- pedały
- pólośki, zamach
- robocizna mechanika
- robocizna elektryka
- zabawa z elektroniką
- tokarz (wg. zaleceń kolegów)

zsumuj wszystki dodaja 20% na niespodziewane wydatki