.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak wyżej... Czy można spr to samemu, czy może podjechać do elektronika, mechanika, na hamownie?

najłatwiej zhamowac autko

a nie można wykryć modyfikacji w sofcie?
Mam możliwość w b. przystępnej cenie zrobić chip tuning, jest tylko jedno ale; bez hamowni... Czy nie jest tak, że podczas "wirusowania" spr sie na bieżąco odczyty z hamowni itp.? Czy może wystarczy zrobić odczyt na hamowni przed i dać tunerowi oraz po "operacji"?

1. Hamownia
2. Ustawka z autem z takim samym silnikiem
3. Wykonanie logów

Porządny tuner najpierw shamuje, zrobi program i ponownie shamuje. W naszym kraju jednak są różne praktyki.

Jak po logach mozna poznac czy samochod byl chipowany?

porownujac je do wartosci jakie samochod posiada w serii ....

Uhhhmmm... jakie wartosci nalezaloby porownac? Poprzedni wlasciciel twierdzil ze moja niunia ma 170 km, lecz seryjnie powinna miec 150, na hamownie specjalnie nie chce sie wybierac.

no to ugadaj sie z kims z forum co ma 2,5 150Ps
i stancie na drodze odrazu bedzie widac
najlepszy i najtanszy sposob

tutaj na forum bedzie napewno duzo ludzi z silnikami 2,5 150 Ps mieszkajacy w solicy

tylko wydaje mi sie ze ten twoj czips...
albo to robil ktos w stodole....
(bo jak by robil w profi firmie to podal by ci odrazu moment bo na to wszyscy oczekuja po czipsie a nie PS choc tez sie przydaja)

albo nie ma am zadnego czipsa ...

Chyba trzeba bedzie ustwake zrobic

Samochod dla mnie sciagnal znajomy, bardziej zwracal uwage na stan techniczny niz na chip tuning, sprawdzic chcialem z ciekawosci, o samochod chipowany trzeba bardziej dbac.

bardziej dbac w sensie ??

Powtorze to co bylo juz napisane... wystarczy zalogowac odpowiednie grupy i bedzie wiadomo czy auto ma zmienione "mapy" czy nie.

Pozdr

bylo .... poszukaj.

Zapewne w sensie tym, żeby wszystko wymieniać i naprawiać na czas, niczego nie zaniedbywać, a szczególnie zachowywać turbo-time, które jest teraz na wagę złota. W końcu po chipie traci się margines bezpieczeństwa jaki dała fabryka przed zapominalskimi czy niewłaściwie użytkującymi swoje auta właścicielami.

TimeMaster - dokladnie tak

przemik - moglbys mi powiedziec ktore grupy powinienem zalogowac?

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

Spanky
jezeli ktos nie potrafi zadbac o serie to automatycznie nie zadba o czipulca
(dlatego napisalem w jakim sensie )

ja moze co bym robil to tylko czesciej wymienial filtr powietrza
a tak to wszystko by zostalo

wiec dla mnie "slowo bardziej dbac" wiaze sie z tym ze ktos nie dba o auto i tyle

Czesc,
jezeli nie ma "kabelka diagnostycznego" a jest jakis "komputer pokladowy" co pokazuje chwilowe zuzycie to mozna znalezc kogos z seria (auta musza byc podobne!!!.. np oba przeliftingowe AFB z takim samym fisem itp) i porownac max chwilowe zuzycie. U mnie po chipie z 40cos na 50cos podskoczylo (AFB 2.5V6) - wiec zauwazalne. Wazne bys porownywal dane robione o tej samej porze roku (bo np mi latem mniej pokazuje niz zima)

po logach: .. chyba ogranicznik momentu na dawce paliwa bedzie najlepszy (niezalezny od stanu przeplywki).. LOG008 przy pelnym bucie , przedostatnia kolumna IQ rpm(torque).. przed chipem mialem max ok 40-41 a po okolo 50 (tez raczej ciezko przeoczyc)
Chyba carlnova??? mial prawie nieruszine ladowanie a za to dawki po byku wiec ten ogranicznik bedzi najlepszy
Zrobisz logi 8 (dawki) i 11 (ladowanie turbiny), poszukasz pierwszego lepszego watku "[V6TDI]prosze o analize logow" gdzie auto bylo seryjne, porownasz slupki i juz
Jezeli ten chiptuning to box to z logami wiele nie powalczysz. Szukamy wtedy pod maska (odkrecasz plastikowa oslone silnika) extra kabelka wchodzacgo do pompy (elektorniki) oraz wsadzonego czegos pomiedzy ecu a ktorejs wiazki kabli (musisz rozkrecic plastiki w podszybiu) - Jeszcze jedno: u mnie na boxie temp nie byla jak "w morde strzelil" 90 na licznikach (tyle ze glowy nie dam czy siedzial termostat bo i tak byl za jednym zamachem wymontowany box i zmieniony termostat)
Pozdrawiam,
Przemek

przemekk74 - dzieki, wlasnie o taka odpowiedz mi chodzilo ...w sobote biore sie za nowe logi.