.: AUDI KLUB POLSKA :.

Nie wiem co jest grane ?? rozlozylem silnik NG, wyczyscilem ropownicą wszystko, wał wyglada nieźle - nominał, panewki grube i niepowycierane, tłoki czyste - nominał, jedynie co zauwazylem to cylindy sa po honowaniu i może nowe pierscienie tłokowe bo sa ostre jak żyletki ) składałem wszystko 'na oleju' - ale strasznie ciasno sie zrobiło, ledwo co da sie zakręcić kołem zamachowym - przed czyszczeniem tak nie było - wszystko idealnie pracowało, dodam ze sroby dokrecałem kluczem dynanometrycznym - korbowodowe 50Nm, a główne 65Nm - tak jak w książce, hmm PYTANIE MAM TAKIE : Czy dobrze ze pod panewkami nałożyłem oleju ??????????? - to mogło zrobić taką 'poduszke' przez co ciężej chodzi ? doradźcie COŚ!!!!!! ;(

moze obrociles ktoras stopke

stopek ani panewek nie obrociłem wiec to wykluczam, moze pomyliłem kilka górnych panewek korbowodowych bo mi powypadały jak targałem wał.. ale starałem sie dopasować je pod względem zarysowań na dolnych panewkach pozatym to nie powinno miec znaczenia bo i tak one robione sa z lekkim luzem tak jak pisałem - CZY POD PANEWKI NAKLADA SIE OLEJ ??? CZY TYLKO NA ICH WEWNETRZNA POWIERZCHNIE PO KTOREJ TOCZY SIE WAŁ ????????

heja, mechaniorem nie jestem, ale wydaje mi się, że między panewkę a stopkę lub korbowód oleju się nie nakłada ( o to Ci chodzi?). Mogło to wpłynąć na ciaśniejsze pasowanie. Olej nakłada się tylko na części które względem siebie się poruszają, a panewka w korbie lub stopce jest zamocowana na stałe (zamek). , może ktoś z doświadczeniem się wypowie.

Wesołych Świąt.

A nie zamieniłeś miejscami tłoków?

panewki na wykorbieniach mają w sobie takie wcięcia, tak jakby do przeplywu oleju. wlasnie trzeba je zlozyc tak smiesznie zeby te wciecia w przylegaly do siebie(!).
w ten sposob + - :

olej lejesz na bierznie wału oraz trochu na panewki, ale od strony zewnętrznej ma być sucho jak pieprz
sam wał ma ci się obracać jednym palcem po paru ruchach.
Pamietaj że raz ruszone panewki już inaczej się układają i też nie będziesz miał tak fajnie jak w nominale.
Cylindry po przebiegu ok 250tyś mają prawo nosić ślady honownicy w nominale.

Kiedyś miałem taki sam problem jak ty. Po złożeniu praktycznie nie szło pokręcić wałem, rozrusznik ledwo dawał radę. Okazało się, że na 4 korbowodzie są za mocno skręcone panewki. Człowiek który to rozbierał mówił, że nic nie pozamieniał (ja po nim składałem) i wszystko było poukładane. A przyczyną tego wszystkiego było to, że zamienił 2 stopke z 4 i na drugim korbowodzie powstał luz a na 4 wszystko się zacierało. Żeby sprawdzić która stopka pasowała do każdego korbowodu wyjmowałem każdą i zakładałem na korbowód (bez panewek) skręcałem i w miejscu gdzie stopka łączy się z korbowodem sprawdzałem palcem czy nie ma jakich nierówności. Jeżeli były to znaczyło, że stopka była od innego korbowodu. Oczywiście wcześniej wszystko ponumerowałem markerem rzeby na końcu wiedzieć co jest nie tak, i takim sposobem doszedłem błędu. Oczywiście tak jak koledzy piszą oleju między panewkę a stopkę się nie leje tam musi być sucho.


Wszystko możesz wykonać bez zciągania głowicy, wystarczy odkręcic miskę olejową i pompę oleju a następnie obracać odpowiednio wałem.

dzieki kolego - poszukam teraz czy nie pozamieniałem jakis stopek i panewek, ale to raczej nie to bo przy dokrecaniu kazdej korby i podpory głównej z odpowiednim momentem zaczynalo coraz ciezej sie krecic tak wiec jeszcze sproboje poskladac na sucho..