.: AUDI KLUB POLSKA :.

Uzywalem szukajki, ale ciezko znalesc cokolwiek na temat Audi A2, szczegolnie chodzi mi o model 1.4 TDI. Z google sie dowiedzialem ze autko cale aluminiowe, przez co bardzo lekkie i oszczedne, elementy zawieszenia niektore identyczne z tymi ze skody fabii, czyli tez raczej nie drogie w utrzymaniu. Niedlugo bede kupowal sobie jakis dupowozik i chodzi mi o jak najnizsze koszta eksploatacji (szczegolnie paliwo) i mysle ze taki 1.4 na pompowtryskach w aucie wazacym 900kg to moze byc niezly wybor, a moze jest w tym aucie jakis tzw. haczyk?

wybrałbym na Twoim miejscu A3 Tdi
nie brałbym tego bo to jest za małe po za tym jest tych autek mało i niektóre części mogą być naprawdę drogie
kup lepiej coś czego jest dużo więcej na rynku będą tańsze części a jak kupićTDi to i palifko bedzie tanie
np polo 1.4 TDi

Jestem posiadaczem Audi A2 od roku z silnikiem 1.4 ale benzyna i ci powiem ze ceny eksploatacji sa bardzo niskie za dostajesz bardzo dobry samochod za dobra cene i prawie ze wszystkim oprocz skory. Pamietaj nie musisz sie martwic o korozje a cena samochodu bedzie sie trzymac bo tego w polsce jest malo natomiast o czesci to nie musisz sie martwic duzo podchodzi od skody fabi

nie wiem dlaczego wyszukiwarka nie dziala, ok 1,5 miesiaca pisalismy nt. A2. Ja jezdze A2 TDI od grudnia 2005 r. i moge ci tylko powiedziec ze to rewelacja. Poszukaj postu pt. "parę pytan przed kupnem A2", bo bez sensu bym pisal ci tu znow to samo. Albo zapraszam na priv e-mail.

i jeszcze jedno: miejsca z przodu jest co najmniej tyle co w A3, sprawdz tez statystyki awaryjności i porównaj gdzie znajduje sie na liscie A3 lub Polo. W najnowszym TUV A2 znów najlepsze w klasie, a w calym zestawieniu (mowa o autach 4-5 letnich) przegralo minimalnie jedynie z Mercedesem SL, Porsche Boxterem i Mazdą MX5. A2 na 4 miejscu, A3 na 27, polo nie pamietam.

co do lekkosci auto - niby przez aluminiowa budowe... to tu Audi strzelilo sobie marketingowego goooola
Wazylismy kiedys w DE AUDI A2 1.4TDI ... i BENZa A 170 CDI ... roznic BRAK
PS. ale samo autko zajefajne... bardzo dobrze mi sie jezdzilo ... a wersja 3L jest podobno jeszcze fajniejsza

w wyszukiwarce wpisywalem audi a2 na rozne sposoby i wyswietlalo mi ponad 10 000 tematow
Dzieki za odpowiedzi i maila (Don_Pazurro).

Moze ktos wie jak przedstawia sie problem kradziezy w odniesieniu do A2? Sadzac po niewielkiej ilosci tych aut i klopotliwej naprawie (aluminiowa karoseria) to auto chyba ma nieiwleki popyt u amatorow cudzej wlasnosci. Tym bardziej ze ceny czesci na allegro sa bardzo niskie - zderzak za 150 zlotych.

przy zalatwianiu formalnosci ubezpieczenia AC udalo mi sie, ze ubezpieczyciel potraktowal indywidualnie wlasnie model A2, nie jak kazde audi, ktore jak wiadomo zaliczaja sie do aut podwyzszonego ryzyka i traktowane sa na rowni w stawkach z mercedesem i bmw. Powiedzial mi gosc, ze w statystykach w Polsce nigdy nie skradziono takiego modelu, wiec dostalem specjalna znizke......zdziwil mnie tym, ale to fakt, bo jest ich po prosttu b. mało.

no to teraz jestem juz na 100% przekonany, nie kupi nic innego niz A2 TDI dzieki za odpowiedzi

witam

zeby nie smiecic kolejnym tematem na waszym forum postanowilem odgrzac tego kotleta

1. chcialbym sie dowiedziec czy a2 w calosci jest wykonane z alu? wiem, ze nadwozie owszem, ale jak z pozostalymi czesciami? pamietam, ze w a8 (przynajmniej tych pierwszych) tylko czesc byla wykonana z alu.

...a do tego pytania zmusila mnie informacja o gwarancji na perforacje

mam tez jeszcze kilka innych pytan:

2. ile moze orientacyjnie kosztowac w aso podpiecie do komputera, sprawdzenie oryginalnego przebiegu oraz ocena podwozia, zawieszenia, silnika, itp (przed kupnem)

3. ile kosztuja pompowtryskiwacze?

4. jak rozpoznac wersje tdi (miedzy 55kw i 66kw)

5. czy sa wersje 2 drzwiowe czy to sa tylko przerobki?

6. dlaczego niektore samochody maja czarny dach niezaleznie od koloru nadwozia, a inne sa jednolicie pomalowane?

jak na razie tylko tyle pytan

ad 1 . w A2 tak samo jak we WSZYSTKICH A8 CALE nadwozie jest z alu. 100% czyli ASF - nowatorskie rozwiazanie ramy przestrzennej zastosowane tylko w A8 i A2 i o ile w A8 to nic oszolamiajacego na rachunku o tyle w A2 dla kupujecego w salonie auto bylo to conajmniej zaskoczenie ze tyle placi za przyzad do jezdzenia. ale tak naprawde A2 to A8 zmniejszone o polowe
ad2. w ASO z cenami moze byc roznie ale tanio nie jest bo za te same czynnosci u dobrego fachowca zaplacisz 2 lub 3x mniej. w ASO licza sobie roboczogodziny i z tego co pamietam to obecnie wynosi ona 180 pln
ad3 nowy pompowtrysk to koszt od 1600 do 2400 pln w zaleznosci od silnika
ad4. po symbolu silnika
AMF i BHC to 55kW
ATL to 66 kW

ad5 A2 to tylko 5drzwiowe nadwozie
ad6 te z czarnym dachem to szyberdach, calkowicie odsuwany dach. te z dachem w kolorze nadwozia to wersja bez szyberdachu

dzieki za dosyc szybka odpowiedz

nie chce mi sie teraz przekopywac gazet, ale bylbym w stanie sie zalozyc, ze w pierwszych a8 niektore czesci nie byly z alu (nie pamietam dokladnie, ale chyba maska lub nadkola byly z kompozytu)

ceny pompowtryskow to od sztuki i z wymiana?

czy zawieszenie tez jest z alu? chodzi mi o to co jest w stanie lapnac rdza w tym samochodzie oprocz stalowych felg (jesli ktos takie zalozy)

czy jest jakas zaleznosc pomiedzy silnikami, a rodzajem hamulcow? (wyczytalem ze sa wersje z bebnami z tylu)

edit: wlasnie znalazlem raport dekry z 2004 roku (http://www.uzywane.mojeauto.pl/raport20 ... model=A2&=)
i w najczesciej wystepujacych usterkach dla danego modelu na miejscu 4-tym znalazl sie wpis "korozja elementów nadwozia". czy jest na to jakies wytlumaczenie?

Siemka xxlobo Moja Pani użytkuje takie A2 (1.4 benzyna) od kilku miesięcy i mogę Ci je z czystym sumieniem polecić. Jeździ się nim bardzo fajnie. Jak na miejskie autko jest rewelacyjne. Co tu dużo pisać Audi to Audi

R.E.D. szukasz dziury w caly , tyle Ci powiem. co gazeta to mniej kumaty redaktor pisze te artykuly i powiem Ci ze jezeli mowimy o korozji to jako takiej rdzy nie uswiadczysz w A8 czy A2 i nie wiem skad sie biara mity odnosnie kompozytow w a8 . owszem w A6 i A4 po 97 roku maska i niektore elementy sa z alu ale reszta jest stalowa natomiast A2 i A8 od poczatku sa w calosci z alu. Co do korozji to jako tako kazdy metal koroduje. w ztopach zelaza pojawia sie tlenek zelaza potocznie zwany rdza i dosc znacznie utlenia powierzchnie. w aluminium czy miedzi proces potocznie zwany rdzewieniem a bardziej fachowo , utlenianiem konczy na pokryciu powierzni cienka warstwa tlenkui tylko na powierzchni metalu pozostaje nie penetrujac dalej w glab. poza tym aluminium jest jeszcze bardziej wrazliwe na utlenianie niz stopy zelaza dlatego na przyklad bardzo ciezko jest pomalowac aluminium tradycyjnymi metodami i lakierami. niemniej jednak aluminium to niebywaly postep w motoryzacji ktory zakonczyl ere brazowych wykwitow na lakierze i dziur na wylot:)
napewno w A2 niektore elementy sa stalowe takie jak sruby , lozyska i niektore elementy zawieszenie gdyz stal ma niektore parametry, porzadane w elementach zawieszenia zdecydowanie lepsze niz aluminium ale o korozje tych elementow tez nie martwilbym sie bo raz ze sa zabezpieczone odpowiednio a dwa sa z wystarczajaco grubych profili ze pewnie i nie jednego wlasciciela przezyja skoro w starych autach te same czesci podwozia sluza do dzis badz tez elementy te zostana wymienione z powodow innych wlasciwosci ktore warunkuja ich wymiane , na przyklad zuzycie eksploatacyjne

dzieki - o taka odpowiedz mi chyba chodzilo

mam teraz wlasnie cos, co przypomina z wygladu samochod i rdzewieje

mialem na oku cos o wiele wiekszego, ale zaswital mi pomysl zeby kupic wlasnie a2 ze wzgledu na alu no i spalanie

roznica pomiedzy tymi samochodami to chyba 3 klasy, wiec to dosyc ciezki wybor

jeszzce tylko jestem ciekaw jak jest z tymi hamulcami, bo nie chce miec bebnow

wystepowaly i bebny i tarcze

tak - to wiem, ale czy jest jakas zaleznosc np pomiedzy silnikami lub rokiem produkcji?

czytalem, ze wiekszy bak jest dopiero od 2002 roku montowany. czy tyczy sie to wszystkich egzemplarzy od stycznia czy od jakiegos innego miesiaca?

i gdzie sa umiejscowione numery vin (poza tym na podszybiu )? i jak rozkodowac rok produkcji?

juz chyba wszystko co moglem wymyslec

od 2004 r. sprzedawano wersje rownolegle 1.4 TDI o mocy 90 KM. Zaden jednak problem zalozyc sobie w renomowanej formie chip podnszacy moc standrowych 75 KM do 100 KM a moment do 250 Nm.

Wiekszy bak o poj. 42 litry montowany jest od maja 2002 r.

Numer vin znajdziesz na tunelu srodkowym, pomiedzy fotelami przednimi i tylnymi. U mnie jest to taki schowek-kieszonka ktory trzeba wyjac i znajdziesz tam nr. W niektorych wersjach to popielniczka dla pasazerów z tyłu. Znajdziesz bez problemu

.....ale co to za patent że tam maski nie potencjalnuy user nie może otworzyćn Z całym szacunkiem audi poszło tu po bandzie

to nie jest prawda - nie wiem skad taka plotke ludzie biora pod panelem serwisowym sa dwa mocowania (bodajze srubki), po ktorych zdemontowaniu mozna zdjac maske

widzialem tez zdjecie a2, w ktorym ktos przerobil maske na "normalna" z nawiasami