.: AUDI KLUB POLSKA :.

hej juz mam dosc tego ciagłego zapowietrzania sie układu zasilania pompy wtryskowej.Rano ciezko jest zapalic silnik.Trzeba dlugo krecic,czasem łapie ale zaraz gasnie,potem jak juz zapali chodzi extra.W węzyku od filtra do pompy leca bombelki powietrza,ale nie cały czas.Jak ostrzej go przebutuje to jest na chwilke ok, potem znów wraca.Zmieniłem juz uszczelke pod podgrzewaczem.Myslałem ze juz wszytsko ok,bo na wolnych obrotach w garazu bylo ok,jak przebutowałem to w czasie zchodzenia z obrotów polecialo kilka bombelków.Zalałem cały filter do pełna paliwem przez otwór do odpowietrzania.Po przejzdzce ok 2 km wróciłem do garazu i znów zobaczyłem bombelki w wezyku.Dodam ze po podłaczeniu weza pompy bezposrednio z wezem idacym ze zbiornika wszytko było ok.Co to moze
byc?????POMOCY!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

u mnie filtr paliwa puszczał powietrze, był źle zaciśnięty. od tego czasu wyleczyłem się z filtrona kagera i innych wynalazków. tylko knecht lub mann. wystarczy ominąć filtr paliwa na krótką jazdę i zobaczysz co będzie. warto obejrzeć wężyki i na końcach każdego założyć opaskę uciskową dobrej jakości, byle jakie przecinają węże.

witam rozwiazałem wkoncu ten problem zapowietrzania sie ukladu zasilania pompy wtyskowej.Po wielu kompbinacjach sie udało.Najpierw zmieniłem jeszce raz uszczelnienie podgrzewacza paliwa.w garazu na wolnych obr i po krótkim przebutowaniu niby wszytsko było ok.Wyjechałem wypróbowac i po powrocie znów to samo,bomble w wezyku od filtra do pompy szły jeszcze bardziej.Po zgaszeniu silnika wszystkie bobelki wracały do filtrai zbierało sie ich na dlgosc ok 20cm.gdy chciałem uruchomic silnik znów musiałem go krecic chwile i łapał i tak przebierał przez ok 1s.POtem juz normalnie,nawet podczas jazdy nic sie nie działo(Nie brakowało mu paliwa).Podpiałem jeszce raz pompe bezposrednio z wezem idacym od zbiornika(bez filtra,i o w wezyku ani jednego bombelka powietrza.)Po zgaszeniu silnika i odczeknaniu ok 10 min zapalil od pierwszego strzała.Postaowiłem sprawdzic ponownie filtr paliwa.Po wyciagnieciu go sprawdzilem szczelnosc sruby odwadniajacej okazało sie wszytsko ok.Zrobiłem mu jeszcze próbe ("cisnieniowa"),zatkalem otwór podrzewania i otwór wlotu paliwa ze zbiornika palcem i przstawiłem rurke wylotowa z filtra do ust i zrobiłem cisnienie(moze nie była to próba perfekcyjna ale po obserwacji w tym czasie rurki wlotowej zobaczyłem niewielkie banki powietrza wokół niej.(patrz obr-->http://patrz.pl?120558).Wyciagnałem tą rurke z obudowy kołnierza filtra paliwa i obsadziłem ja na jakims niemieckim kleju dwuskałdnikowym.Po skreceniu i odpowietrzeniu ucieszylem sie widzac ze w wezyku nie ma ani jednego bombelka powietrza.Jak narazie jest ok.Zobacze na jak długo,jesli znów sie bedzie zapowtrzało to zmienie cały filtr wraz z kołnierzem.Teraz pali na dotyk(OBY TAK ZOSTAŁO DALEJ).

Miałem podobny problem, ale zmieniłem tylko przewód od filtra do pompy i wstawiłem zawór zwrotny. Bo było za dużo złączek, i pewnie którędyś dochodziło powietrze, ale teraz jest już ok.

witam i odgrzewam znów ten watek gdyz zapowietrzanie powróciło.Auto stało 3 dni nie palone.Zeby je odpalic wyżyłowałem 2 aku i nie odpalił(temp na zewnątrz ok 0st,wszytskie swiece zarowe nowe),opdalił dopiero jak dałem mu paliwo wężęm z bańki 5-cio litrowej pomijajac filtr paliwa.Po odpaleniu wjechałem do garażu i zabrałem się za robote.Wymieniłem wszytskie węże gumowe od filtra do pomy(zasilanie),nowe opaski zaciskowe.Wyciągnałem filtr paliwa,wylałem z niego ropke,nie było wogole wody (a to mnie niepokoiło ze moze to woda)Rozkrecielm, filtr by sprawdzic uszcelki.Wszytsko ok.Poskadałem wszytsko i dalej ciagnie powietrze.Podpiąłem bezposrednio ze zbiornika,i w wezyku zasilajacym ani jednej banki powietrza.Co moze byc nie tak ,juz mi rece opadaja.Dodam ze sprawdziłem szczelnosc filtra zalepiajac palcami wyjsci i dmuchałem do wesjcia i niby nigdzie nie uchodzi.Czy moze ciagnac powietrze na podgrzewaczu????Nowy oring pod pogrzewaczem!!!Jedynie co jest nie tak to filtr(MAN) jest stary nie wymieniony ma ok 30tys. i dosc duzo mi cieknie pompa na uszcelkach nastawnika!!!Pomózcie mi bo mam juz dosć!!!

Sprawdź albo wymień nie tylko węże na zasilaniu ale i na powrocie, mi się 1Z zapowietrzał właśnie na powrocie (pomiędzy pompą a zaworkiem na filtrze), w ogóle poprawiałem wszystkie złączki i opaski, zauważ też że powinno byc bardzo szczelnie na "wylotach" z filtra (fabrycznie u mnie były nie tylko opaski ale i jakiś klej). Aha i uszczelkę na pokrywce nastawnika kupiłem w ASO za ok.8 złotych i teraz sucho. Po założeniu nowych przewodów i uszczelnieniu wszystkiego bąble nie znikają od razu - u mnie po przejechaniu ok. 100km przewody są dopiero zupełnie bez bąbelków - nie wiem może tylko u mnie tak.

ja też zmieniłem uszczlke na pokrywie nastawnika,przez ok tydzien było ok a pozniej rozciekło sie na niej i natej drugiej pod nastawnikiem,a teraz to juz leje żywcem.A gdzie można kupic te rurki plastikowe,a ten gumowy wąz łaczący te ryrki z filtrem to zwykły waż do paliwa????Jakie najlepiej dać opaski????Skrecane czy zaciskane i jaki filtr paliwa???Myśle żeby kupić filtr nie przykręcany tylko caly z wyjchodzacymi rurkami.Pomózcie!!!

Oryginalne przewody drogie, np. kawałek powrotu pompa-filtr to 100 zło. Ja załozyłem zwykłe węże paliwowe i jest ok. A opaski najlepiej zaciskane tylko nigdzie ich nie kupi... a zakręcane - najlepsze takie bez"ząbków" na taśmie, chyba SVEDEN na nich pisze (kupowałem i w serwisie i w sklepie moto).

Jaki filtr kupić????Jaki koszt filtra???
Odnosnie opasek to znalzłem:
http://www.daga.com.pl/ tutaj chyba sa te opaski jednorazowe zaciskowe.
oraz tutaj znalazlem:
http://85.158.4.168/hftest/katalog/inde ... age=polish

Filtr mann albo knecht ok. 60-80 zł, ale pompe też trzeba zrobic.

widziałem na allegro duzo innych filtrów np filtr lub bosch.Czy cos tanszego nie może byc???