2.8 quattro czy 2.3 20v quattro?

GrzesB

20V jest mniej, za to 2.8 masz więcej - stąd się bierze różnica w ilości narzekań... Bierz auto w lepszym stanie...

martab99

Jesli chcesz "tuningowac" wydech w 20V to odrazu sie przygotuj na spadek osiągów. Tam strumienica, wyciety kat czy przeolot zdecydowanie nie banglaja
Spytaj jmm'a czemu szukał oryginalnego wydechu na zamiane swojego custom-made'a z którym kupił wóz

Mauzer

2.8 dla mnie idealne jest w c4 - cicho, spokojnie do coupe ten silnik niebardzo imo pasuje...chodzi jak wartburg

2.3 20v to takie minimum do ładnego auta, ładnie brzmiące ładnie jeżdzące od 2400obr i kop po 4000.

u mnie nie ma kata, nawet przelotki niet - śmiga normalnie (bardzo dobrze) osiągi seryjne, jedynie ingerencja w seryjne tłumiki może narobić więcej szkód niż pożytku.

Combi · **Dołączył(a):** 10.sty.2006 23:30:51 **Posty:** 788

Dla mnie właściwie każdy silnik w C4 to nieporozumienie. Bardzo chętnie kupiłbym to auto, gdybym za 16 litrów paliwa miał chociaż te 8 sekund do setki jak w Coupecie.

Nudas

C4 2.2 t AAN, mowisz i masz :peace:

, 6,9 do 100 13-16 l/100

hans

4.2 tez Ci spali 16

i masz 5.9 w sedanie ... tylko po miescie moze wyjsc wiecej jak bedziesz kazdy start rozpoczynal jakbys sie scigal na 1/4 mili :peace:

Combi · **Dołączył(a):** 10.sty.2006 23:30:51 **Posty:** 788

Nudas_PL napisał(a):

C4 2.2 t AAN, mowisz i masz :peace:

, 6,9 do 100 13-16 l/100

Dlatego właśnie pisałem o C4, a nie S4, który stanowi nieco inną ligę w kwestii finansów.

Hans - 4.2 V8 :peace:

Skończy się na tym, że zostanę skazany na zbieranie na S4 albo lepiej S8 - więcej miejsca na nogi.

Nudas

to jest caly czas audi 100 model C4... :peace:

nie zebym sie czepial, ale hans na pewno ci to chetnie wytlumaczy :diabel:

pzdr

Combi · **Dołączył(a):** 10.sty.2006 23:30:51 **Posty:** 788

Nudas błagam Cię, nie zacząłęm się interesować Audikami godzinę temu.

Audi S2 Coupe też jest w budzie B4, a czy nazywasz ją B4 z silnikiem 2.2T czy to po prostu eSka?

Nudas

Combi napisał(a):

Dla mnie właściwie każdy silnik w C4 to nieporozumienie.

chodzilo mi tylko o to ze mozna w C4 znalezc taki silnik jakiego szukasz :peace:

, oczywiscie ze mowie "eska", natomiast inna sprawa jest , iz nie znajdziesz w sklepach zadnej czesci( lub prawie zadnej), podajac jako model "S4"

zeszlo na OT

wowo

Zastanów się nad tym do czego ma być auto.
1. Sport i zabawa - bierz 20V. Auto z nietuzinkowym silnikiem, ładne brzmienie, super górny zakres obrotów. Łatwiej zdłubać silnik, choćby ze wzlędu na 1 głowicę. Silnik ma charakter typowego zabijaki.
2. Codzienne użytkowanie i od czasu do czasu sport/zabawa - V6 wygrywa. Ma zdecydowane spokojniejszy charakter. Kręci sie od samego dołu i ciągnie równo do końca. Bardzo elastyczny dzięki sporemu momentowi przy stosunkowo niskich obrotach. Motor nieskomplikowany, prosty w naprawach, trwały, dużo wybacza. Części w zasadzie w brud, ceny przyzwoite. Spalanie minimalne jakie osiągnąłem to miasto 12,5 i trasa 7,7. Może być sporo młodszy niż 2.3 20V.

Combi · **Dołączył(a):** 10.sty.2006 23:30:51 **Posty:** 788

wowo napisał(a):

Zastanów się nad tym do czego ma być auto.
1. Sport i zabawa - bierz 20V. Auto z nietuzinkowym silnikiem, ładne brzmienie, super górny zakres obrotów. Łatwiej zdłubać silnik, choćby ze wzlędu na 1 głowicę. Silnik ma charakter typowego zabijaki.
2. Codzienne użytkowanie i od czasu do czasu sport/zabawa - V6 wygrywa. Ma zdecydowane spokojniejszy charakter. Kręci sie od samego dołu i ciągnie równo do końca. Bardzo elastyczny dzięki sporemu momentowi przy stosunkowo niskich obrotach. Motor nieskomplikowany, prosty w naprawach, trwały, dużo wybacza. Części w zasadzie w brud, ceny przyzwoite. Spalanie jakie minimalne jakie osiągnąłem to miasto 12,5 i trasa 7,7. MOże być sporo młodszy niż 2.3 20V.

Skoro nawet właściciel Coupety 2.8 chwali 2.3 20V to musi coś w tym być.

Niemniej jednak będę szukał obu modeli, zobaczymy.

Pozdro i dzięki wszystkim za rady!

hans

silniki wolnossace 20V przegraly przez owczesna polityke. modne stalo sie pod koniec lat 80tych posiadanie w ofercie silnikow V6 ktore oferowaly przede wszystkim wieksza niz rzedowki kulture pracy. no i w koncernie postaowiono ze 20V zastapione zostana V6 ... tak sie stalo niestety i firma stracila na oryginalnosci a tymbardziej ze silniki 20V charakteryzxowaly sie mniejszymi kosztami utrzymania. teraz po latach kiedy to juz brakuje tych aut i czesci uzywane sa na wage zlota jest juz odwrotnie czyli V6 jest tansze niz 20V w utrzymaniu ale z pewnoscia byly to silniki wyprzedzajace wtedy epoke

.: AUDI KLUB POLSKA :.

2.8 quattro czy 2.3 20v quattro?

Kto przegląda forum