.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak przetestujesz daj znac Ja sprawdzalem ale mam watpliwosci czy mial wtedy pelna moc (dlugo by opisywac). Jestem bardzo ciekawy jak wyjdzie. Sam bylem troche zaszokowany jak to zbiera sie na 5-tce...

Nie jednemu już mówiłem ,że 1,9 TDI wcale się nie zamula.wrecz przeciwnie.Ostanio ze 110KM przesiadłem się na 130KM.Powiem jedno,kolega z 2,5TDI powiedział,że to niemożliwe po jeżdzie moim i następne kupi 1,9TDI.110-tka poleci ponad 200-210 licznikowe.A jakie koszty eksploatacji

Hej, ziomas z Drawska
A ja zamykam budzik na 260 km/h i twierdzę, że za mało mamy pasów startowych w Polsce (he, he...)
2,5 TDi rulezzzzzzzzzzz
Niech Twój kolega jeszcze to przemyśli
Pozdrawiam

Potwierdzam 1.9 PD 130KM zeszmaci każde 2.5V6 TDI 150KM.Lecz jakbym miał kupować na słuch to zdecydowanie biore 2.5

130 > 150?
czy cos zmienilo sie w matematyce ostatnio?

Meszrum musisz przyznać,że te 150KM w 2.5 jest wołowate w porównaniu do 1.9 130KM,ze względu na rozłożeniu momentu w tych autach.

tak, szczegolnie w odniesieniu AFB/AKN/AKE [do 2001].
sa wolowate, jezeli oszczednie operujemy prawym pedalem.

z kolei AYM, BGD, BCZ, AKE [po 2001], BAU i reszta to zupelnie inne silniki.


nie mniej jednak, zdrowe AFB/AKN to caly czas 150ps.

..."zeszmaci"... bardzo brzydko powiedziane
a jak będziesz świętował swoje zwycięstwo, rafala6, skoro ogłuchniesz zanim dojedziesz do mety
startujący 1,9 130 KM jast porównywalny z rykiem startującego odrzutowca, a ponad 120 decybeli uszkadza słuch nieodwracalnie (he, he...)


...bądź milszy dla kolegów z 2,5 TDi
Pozdrawiam

Hehe raczej hałasuje jak startujący zetor biturbo

Patrzac na ostatnie posty na temat 2.5 V6 to mam duze watpliwosci, czy chociaz polowa tych silnikow sciagnietych z DE trzyma swoje parametry. No i matematyka powinna uwzglednic jeszcze mase Co do r4 to zatyczki w uszy i nie jest zle

p.s
kilka modow w r4 i kazde v6 jest pozamiatane

Święta racja polać mu

Już przemyślał bo padła mu pompa paliwa w 2,5 TDI
Co do prędkości maxymalnej potwierdzam 2,5 TDI wygrywa .Ale na przyśpieche zostaje w tyle Wszyscy przecież piszą o zamuleniu 1,9TDI a nie o prędkości maxymalnej.Po co komuś jechać 260Km/h( z virusem) przez 20 sek w polsce Pozdrawiam

naprawde wierzysz w to, co piszesz?
[gdyz ja oczom nie wierze...]

Micra 1.3 jest szybsza niz AWX.
wiedziales o tym?

Dane z napędem na przód:
1,9 TDI 130KM
0-80 km/h 7,3s ręczna
0-100 km/h 10,7s ręczna
2,5 TDI 155KM
0-80 km/h 7,0s tak samo automat
0-100 km/h 10,0s tak samo automat

2,5TDi 179 KM
0-80 km/h automat 7,0s ręczna 6,3s
0-100 km/h automat 10,0 ręczna 9,2

Kolega miał 2,5TDI AFB 150KM Tiptronic Quattro i został daleko w tyle
Jak Wiecie dużo 2,5 TDi ma Quattro i też dochodzi kilka sekund przez to do 100km/h.Ja mam na przód napęd.Wiadomo gdybym miał Quattro też by mi troche sekund dodało .Ale mi chodziło w teście o normalną jazde.

2,5 Tdi 150Km nie mam danych.
Dane brane z książki AUDI 2002r
Nie wiedziałem ,że micra jest lepsza od AWX bo nie interesuje się nissanami.Ale z tego co widzę to też nie wiedziałeś ,że micra 1,3 zrobi wszyskie 2,5 TDI

NIE STWIERDZAM,że 1,9 TDi się strasznie muli
Na te koszta eksploatacji i wad silnikowychi 2,5TDI i 0,7s różnicy nie przekonało mnie
A co dopiero 130+virus= 170KM

Co wy piszecie. Przecież jak widzę A6 i napis 1.9 TDI to mnie ściska. Ten motor jest dobry ale nie do takiej masy. W A4 sprawuje się nieźle ale w A6 to przesada. Poza tym jak się ma na taki samochód to i parę zł wiecej na ropę to nic strasznego. "Jak się ma na konia trzeba mieć też na bata"! Od paru dni jestem posiadaczem A6 2,5 TDI 180 KM i już jedno 1.9 tdi zostało daleko w tyle. Takie moje zdanie. Poza tym kultura pracy no i w przypadku 1.9 przymus wożenia 5 kompletów zatyczek i zainwestowania w dobre audio żeby się przebiło. A 2.5 wcale tak dużo nie palą. Wracając z Elbląga do Łodzi 120-150 cały czas spalila okolo 8/100 a B4 2.0 ABT jadąca przede mną tyle samo jak nie więcej a różnica w jeździe jednak jest. Takie moje zdanie. Pozdrawiam.

SP: Głupie dyskusje każdy chwali to co ma

Dane na przedni napęd:
Audi A6 AVANT 2002r 1,9 TDI 130KM wazy 1550kg
Audi A4 AVANT 2002r 1,9 TDI 130KM waży 1485kg

Audi A6 AVANT 2002r 2,5 TDI 180KM waży 1650kg

Proszę wyciagnać wnioski

KrzysiekR, z racji mojej profesji wiem, ze konfabulacja to instrument w dyskusji. nalezy wiedziec, jak go wykorzystac.
podane dane sa po czesci nieprawdziwe.

oto dane Audi AG:
A6 AWX
A6 AFB/AKN
A6 AYM
A6 AKE

mam ksiazke od AYM 2002 i jest wyraznie napisane 9.7 dla AYM, a nie 10.
mam rowniez ksiaze od AFB - jest takze 9.7.

dla zdrowego rozsadku porownuj takie same samochody - oska z oska, manual z manualem...
w przeciwnym razie... [brak slow]


stary kondon AFB kopci AWX'a o prawie sekunde [0.8]. to cala wiecznosc w sprincie. nie powiem jaka masakra AWX'a jest juz w wyzszych predkosciach...
jak bardzo bys sie nie staral - AWX to 4cyl pierdziawa, V6 to V6.
150/155/163/180 > 130.

koniec tematu.

Wyciągam.. 100 kg cięższe 50KM więcej. Wiadomo Ty masz AWX inwalidę ja AKE quattro i obaj damy się pociąć że nasze lepsze...
A i tak spod skrzyżowania zostaniesz...

U mnie książka 2001 dokładnie i jest napisane SG=9,2 AG=10

Ja nie robię wyścigów.Piszę tylko o tym bo wszyscy nie wiedzą,że 2,5TDI może w taki sposób przegrać.Ludzie kupuja 2,5 quatrro i mówią ,ze latają wyscigówkami kiedy to zwykły 1,9 z ręczną i bez Quatrro może utrzeć nos.Stwierdzam tylko ,że 1,9 nie zamula się.Dane są zbliżone.



Przy wyższych prędkościach się zgodzę,tylko gdzie jeżdzić w tym naszym kraju.Na zakrętach nawet przy 120 czasami nie można wyprzedzic bo z naprzeciwka jadą samochody i tak wyścig w polsce sie kończy.
Kiedyś się zastanawiałem nad 2,5TDI tylko boję się czestych awarii (sam wiesz ile tego jest na forum w porównaniu do 1,9)bo na nowego mnie nie stać.z 1,9 TDi wiem ,ze dojadę do celu nawet 2tys km w jedną strone.Tak jak pisałem jest tańszy w ekploatacji tzw.koń do roboty.Pozdrawiam

To trzeba bylo sobie kupic V8 lub 2.7TT. Sorry ale z takimi argumentami jakie Ty przedstawiasz to ciezko dyskutowac.


Bo V6 to wielki mistrz kultury pracy. Byle r4 z szyna cr bije go na glowe, wiec ten argument do mnie nie trafia.


Jasne ale nie powinno sie do tego dorabiac ideologii. Dla kogos kto sobie spokojnie jezdzi po miescie i raz na rok w trase to 1.9 jest idealny. Koszty paliwa mniejsze, koszty utrzymania duuuuuzo mniejsze a dziesiate czesci sekundy w sprincie do setki sa zupelnie nieistotne. Pewnie ze v6 jest szybszy, lepiej pracuje i mimo wszystko bardziej pasuje do a6, ale nie trzeba przy tym obrazac ludzi wybierajacych r4.