.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Od grudnia jestem posiadaczem Audi A6 2,5TDi quattro 180km tiptronic rok produkcji 2001. Od razu zrobilem "duży" przegląd w ASO CCCO w Katowicach i podobno wszystko jest ok. W najbliższym czasie planuje jeszce wymianę rozrządu wraz z pompą wody. Jednak od pewnego czasu zauważyłem dziwne szarpanie (uderzenia) podczas gwałtowniejszego przyspieszania szczególnie przy zimnym silniku (z uwagi na turbinę staram sie tego unikać ) to samo dzieje się gdy gwałtowniej hamuje, częściowo objaw ten ustepuje po rozgrzaniu się silnika jednak choć rzadziej nadal wystepuje. Drugim niepokojącym objawem jest utrudnione zapalanie przy niższych temperaturach dodam, że tankuję BP Ultimate więc raczej nie jest to wina paliwa.
Wiem, że w tym samochodzie był wymieniany komputer sterujący skrzynią biegów, czy przyczyną tych szrpnięć może być nieprawidlowy soft, a jeśli tak gdzie można go zaktualizować do tej wersji auta???
Wiem, że podobne tematy były już nieraz poruszane na forum, jednak nigdzie nie znalazłem (może mam zbyt mało czasu na szukanie) wyczerpującej odpowiedzi, dlatego jeśli to mozliwe bardzo proszę o pomoc w zdiagnozowaniu tych mam nadzieje niewielkich nieprawidłowości.
Z góry dziękuje za pomoc i pozdrawiam wszystkich audimaniaków !!!
enzomk

czyżby tiptronik się sypał?

Podjedz do tego Pana on zdiagnozuje auto i jeżeli się okaże że sterownik jest zły to przeprogramuje go.
Wojciech Gołąbek
Katowice ul. Gromadzka 36L
kom. 606 34 11 44

Czy to jest jakiś warsztat?

Aligator jest ikoną TDI w tej części Pl...
tak, to jest warsztat - oddział Master/s Tuning.

co do Twych bolączek - stawiam na nastawnik w pompie VP44.
może to być także wtryskiwacz sterujący.

powiem szczerze, że nie bardzo wiem co to jest ta pompa VP44??
zaraz będe dzwonil do tego warsztatu i sprubuję się umówić na diagnostykę.
Mam tylko nadzieje, że to ie jest bardzo poważna usterka
Czy warto myslec o wymianie oleju w skrzyni biegów?

enzomk, wrzucam Ci moją fotkę dla rozeznania...
Pompa wtryskowa VP44 to ta z żółtymi plombami



co do Twojego drugiego pytania - warto myśleć - jak najbardziej...
Powiem więcej - to Twój obowiązek

Pozdrawiam

Dzięki za fotkę teraz przynajmniej wiem jak wygląda VP44
A co do oleju w skrzyni biegów to po tym co przeczytałem już wczesniej na forum chetnie bym go wymienił tylko czy moze mi ktoś polecić jakiś naprawdę dobry i sprawdzony warsztat na śląsku??
Druga sprawa to ile kosztuje taka wymiana oczywiście tylko i wyłącznie z oryginalnymi częściami??
Pozdr

Przybliżone koszty:

filtr oleju tiptronic - 143 PLN
uszczelka - 93 PLN
olej ATF ok. 6 litrów x 75 PLN
robocizna w granicach 200 PLN

Rozumię, że to nie są ceny wymiany w ASO?!
Czy filtr trzeba wymienić czy wystarczy dokładnie wyczyścić??

Ceny ASO CCCO w Koszalinie.
Filtr należy wymienić - 143 PLN to nie taka znowu tragedia...
Sprawdź ceny u siebie, ja ostatnio z ASO na południu wyrwałem rozrząd w bardzo atrakcyjnej cenie, o wiele taniej niż u nas.

Dzwoniłem do tego gościa powiedział, że może sprawdzić zamontowany sterownik i powie czy jest przeznaczony do tej wersji, ale nie jest w stanie go przeprogramować

enzomk, pozwolę sobie zadać Ci pytanie:
Czy Ty wiesz jak objawia się tryb awaryjny tiptronica ?
U mnie też było szarpanie - największe podczas załączania R i D, i to tak ekstremalne, że chrupnął mi lewy przegub zewnętrzny.
Pojedź do kogoś kto ma VAG-Coma niech Ci zczytają błędy i wrzuć je na forum...
Wszystkim będzie łatwiej - i Tobie i tym wszystkim, którzy chcą Ci bezinteresownie pomóc.
Ja jeszcze zwrócę uwagę na kwestię kąta początku wtrysku w Twojej VP44 - zostało na tym forum udowodnione i udokumentowane, że ma on zdecydowany wpływ na wariacje tiptronica.
Ja jestem tego żywym przykładem.

Pozdrawiam

Z tego co się orientuje to w trybie awaryjnym wyswietlacz na desce rozdzielczej nie pokazuje aktualnego przełożenia tiptronica a dodatkowo jedzie sie takim samochodem tak jak by cały czas jechał na jednym biegu?!
zastanawiam się czy samemu nie kupić kabla do VAGa, Ty chyba kupiłeś i co da się samemu przeprowadzić diagnostykę??
Rozumię że 1700zł który dałeś za rozrząd to jest cena samych materiałów bez robocizny??

pozdrawiam

Dokładnie tak - wyświetlają Ci się wszystkie kontrolki od ASB i skrzynia blokuje się na trzecim biegu.
Interface kupiłem tutaj:
http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=103
Zrobisz bez problemu diagnostykę sam, z pomocą kolegów z forum. Chętnie Ci pomogę - ja sam spotkałem się z wielką bezinteresowną pomocą i życzliwością kilku osób, więc - niech światełko idzie dalej do nieba

Za rozrząd zapłaciłem w sumie (nie przestrasz się!) 3250 PLN, ale u mnie był niezły bajzel z rolkami paska wielorowkowego...
U Ciebie powinno się to wszystko zamknąć kwotą (z robocizną)
ok. 2400 PLN na oryginalnych częściach
ok. 1400 PLN na zamiennikach

z tym, że tej drugiej opcji nie polecam

Pozdrawiam

A co z oprogramowaniem VAG COM, widziałem na forum linki na strony z których można je ściągnąć, ale niestety nie są to strony polskojęzyczne i nie bardzo wiem, który plik (pliki) muszę ściągnąć. Czy są polskie wersje takiego oprogramowania??
Pozdr i życzę miłego dnia

Czy Twoja diagnoza dotyczy problemu z Tiptroniciem czy problemu z zapalaniem??
Pozdrawiam i życzę miłego dnia

Przyjacielu, polskie wersje takiego oprogramowania kosztują po 6000 PLN...
Dasz radę z językiem angielskim, podstawy na pewno masz - a jak nie - słowniczek w dłoń i GO
Najbardziej aktualne wersje:
VAG-Com 311.2
VAG-Com 409.1
oraz ewentualnie VAG-Com 303.1
Daj sobie spokój z polskimi wersjami takiego oprogramowania

Pozdrawiam

A czy mógłbyś przesłać mi te programy na maila?? (byłoby super)
Interfejs już zamówiełem w firmie, którą mi poleciłeś tyle że przez allegro.
Pisząc, że u mnie (na południu) wymiana rozrządu powinna zmieścić się w 2400,00zł miałeś na mysli wymianę w ASO ccco włacznie z wszystkimi rolkami pompą wody itp??
Pozdrawiam
enzomk@o2.pl

Dostałeś już zaliczkę , resztą obdaruję Cię po południu jak wrócę do domu (jestem w pracy - jak widać )
Co do drugiego pytania, przyjacielu - to odpowiedź jest NIE...
Miałem na myśli oryginalny rozrząd DAYCO, oczywiście z pompą wody, wszystkimi rolkami, napinaczem hydraulicznym i termostatem (grzech byłoby o nim zapomnieć), ale z robocizną jakiegoś porządnego warsztatu, nie ASO.
ASO Koszalin wycenia sobie taki zakres prac na około 4500 PLN

Pozdrawiam