.: AUDI KLUB POLSKA :.

pisalem wczesniej ze żarniki xenonowe nei mieszczą sie w orginalne oprawki - male sporstowanie przymiarkę robilem na szybkiego - jak spokojnie podszedlem do tematu zmiscil sie idealnie.

To co mogę dodac od siebie - sprawdzone kilkukrotnie w praktyce - jezlei komus zalezu na ładnej niebiesiej posiwecie ( patrzac na zewnątrz auta) to warto tez przy wymienia zarowek zdemontowac lampy, zdjąc szybke reflegtora, odkrecic soczewke i jezlei kots ma dostep to wymienic samo szklo soczekwi na tkaie od orginalnego xenony ( ja zapozyczylem u siebie z rozbitych lamp z Avensisa)

Krotko mowiac te orginalne szkielka sa nieco bardziej zólte niz przeznaczone od xenony kotre z kolei sa białe. Tka że bniala soczewka nie zakluca juz barwy "niebieskiej"

A co do samej instalacji - to w wolnej chwili zapodam fotki - w moje A6 jest tyle miesjca w poblizy lamp ze samoąprzetwornice zapakowalem w hermetyczne pudeleczka ( kupione w elektrzycnzym 4,5 sztuka) w klapce reflektora od strony komory silnika wycialem tylko male wyzlobienia na przepuszczenie przewodu - i nawet znajcy si ena rzeczy stwierdzili ze to wygląda jak orginał.

Pozdr

mam rozumiec ze w soczewce (szklo+stelaz z zarnikiem lub zarowka) wymieniles samo szklo?
czy poza kolorem szkla roznily sie wymiarami?

Z ta wymaina soczewki to jakis absurd. Skad wiedziales czy soczwka ktorej uzyles ma taka sama ogniskowa jak oryginalna? Jesli roznia sie krzywizna to zmieniaja sie wlasciaosci calego ukladu optycznego. Pierwszym zrodlem zaburzen ukladu jest sam zarnik xenonowy ktory moze byc niefortunnie dobrany do ogniskowej, natomiast ty wprowdziles do ukladu jeszcze jedno zaburzenie w postaci soczewki nie pasujacej do zwierciadla i byc moze z inna ogniskowa

dokladnie do tego zmierzalem
niebieski xenon ponad wszystko

rozumiem ze panowie obliczenia ogniskowych maja w malym palcu - i nie mam nic przeciwko wiedzy... ale podchodząc do tematu soczewki od storny uzytkowej - jezeli po jej wymianie i ustawieniu swiatel na odpowiednim przyzadzie w stacji diagnostycznej wszytko jest ok - jadący z przeciwka nie doznaja "olsnienia" a na komputrze check nie wyswietla sie bład "zła ogniskowa soczewki" to czemu mialbym jej nie wymienic... msyle za pan policjant kotry zatrzyma mnie na dordze nie bedzei wymagał dokumentow obliczneiowych do ogniskowej nowej soczewki....

i chyba nie ma co przesadzac z ta precyzją obliczen ... bo moglby sie nagle okazac że zalozenie 19 czy 18-tek na niskim profilu do waszych furaczy też nie jest mozliwe bo z obliczen wychodzi cos czego porducent nie przewidzial dla danego modelu auta... i co wtedy... ????

panowie.. realx--take it easy...

Widzisz mnie w sumie nie obchodza twoje swiatla. To ze po zmianie soczewki swiatla swieca i pan na stacji diagnostycznej ustawil ich wysokosc to nic nowego. Natomiast jak to swieci w praktyce i jaki ma rozklad swiatla to tylko twoja sprawa. Wyliczanie ogniskowej soczewki jest na lekcjach fizyki w szkole sredniej a takze na studiach wyzszych. Taki dzial fizyki pt optyka. Nie rozumiem wiec problemu z upieraniem sie czy 2+2=4 czy tez 5 i jakie to ma znaczenie dla np matematyki. Oczywistym jest to, ze przy zmianie ogniskowej pogorszy sie rozklad swiatla a czy bedzie to utrudnialo jazde czy nie to juz inny problem. Jesli chciales osiagnac opisany przez ciebie efekt wizualny wystaczylo zamienic caly uklad optyczny tzn soczewke wraz ze zwierciadlem z wersji xenon a nie robic hybryde. Post ten napisalem tylko dlatego aby kazdy kto przerabia swoje lampy zauwazyl problem wynikajacy z zastosowanego przez ciebie rozwiazania.

Wypowiem się w temacie, bo już 3 razy przerabiałem swoje reflektory i coś niecoś zauwazyłem...

Soczewka xenonowa różni się od soczewki dla żarówek (obojętnie czy H1 czy H7 itp.). Xenonowa ma taką samą średnicę - przez co kolega mógl sobie to przełożyć... Jest jednak małe, a nawet duże ale... Soczewka xenonowa ma nacinane szkło, przez co jak w nią spojrzeć są widoczne koncentrycznie ustawione okręgi, do tego jest bardziej wypukła, co daje większe rozproszenie i równiejesze oświetlenie drogi... Ale to nie jest najważniejsze... Gdy weźmiemy do ręki soczewkę zwykłą i xenonową, to na pierwszy rzut oka jest to samo. Po bliższych oględzinach okaże się, że stopki trzymające soczewkę (te przykręcane do zwierciadła) mają inną długość (co zmienia już ogniskową)... Ponadto samo zwierciadło soczewki xenonowej ma kształt elipsoidalny a nie okrągły jak w przypadku zwykłej, co również wpływa na rozkład światła (xenonowa świeci szerzej niż zwykła). Dlatego wymienia się całą soczewkę, a nie poszczególne jej elementy i hybrydy raczej nie są wskazane... Jeżeli kolega "WojolS6" ma ładne światło, to gratuluję. Jednak nie oszukujmy się, że wszystko jest idealnie bo małe na to szanse (nawet kompletna soczewka xenonowa, zaadaptowana do innego auta, nie będzie świecić tak jak fabryka)...
Nawet jak założysz kompletną soczewkę z jakiegoś auta, to po włożeniu do innego może się okazać, że nie wszystko jest super i cacy... Samo ustawienie szkła reflektora wpływa na załamanie światła i robione jest to pod konkretną lampę. (najlepszy test to włączenie świateł ze szkłem i bez - jak założysz szkło to wszystko jest bardziej rozmyte)...
Dletego najlepiej jest przekładać cały zespół optyczny z takiego samego auta jak nasze (tylko z xenonem )
A jeśli nie chcemy się bawić w coś takiego to producenci żarówek xenonowych pod gniazda H1, czy H7, robili jakieś tam obliczenia i chociaż jakość wykonania i odstępstwa od ideału będą zawsze pozostawiały sporo do życzenia, to jednak jest to lepsze niż składanie własnego zestawu...

Ps. a kolor to można sobie zminiać do woli temperaturą żarówki...

Ale każdy orze jak może (i jak chce)...

I kolega BILo i HEWLIESZ mja racje w tym co piszą - ale kazdy ma jakies swoje doswiadczenia i z moich np. wynika ze barwa niezalezy tylko od temperatury zarwoki jak to napisal hewelisz - i jestem tego na 100 % pewien.

a tak swoją droga to pewnie z dziedziny przerobek lamp na xenony to mozna by nei jeden doktorat napisac... bo tyle ile przerobek tyle i opini na ich temat...

a jak siweci to niech siweci .. i dalej na przod byle nie po ciemnicy...

WojolS6
Kolor świecenia zależy wyłącznie od żarówki, ale tylko w soczewkach xenonowych - bo do tego są stworzone. A zwykłe mają świecić zwyczajnie i tak robią (mimo xenonowej żarówki)...
Pozdrawiam

po pierwsze nie zgadzam się z tezą, że przetwornice hella i najtańsze no name to jest to samo, po prostu chinole nagminnie uwielbiają podrabiać produkty a la najlepsze firmy i stąd obudowy przetwornic mają taki wygląd, wnętrze niestety jest inne, skoro ktoś sprzedaje przetwornice i zarniki za 40 dolków i jeszcze na tym zarabia to nie wierze w jakość takiego produktu

widzieliście np chińską podróbkę SMARTa? samochód identyczny z zewnątrz, blacharka pasuje idealnie, a jak podali ich do sądu to odpowiedzieli że samochód stworzyli od podstaw a ich inspiracją był samochód zapawka kupiony w kiosku walka z wiatrakami tzn z chinolami

importuje z Chin, Taiwanu, Japonii itp dość długo i niestety wszędzie na świecie obowiązuje zasada albo tanio albo dobrze... to logiczne

renomowany producent np XTEC sprzedajacy prawie cala swoja produkcje do USA i Kanady, gdzie oferuje Lifelong Warranty ma gdzieś takie zabiegi i swoje przetwornice oferuje w swoich obudowach, które przede wszystkim mają zapewnić odpowiednią hermetyzację a nie wygląd a la hella

temat xenonów przerabiamy od dawna, sami uczymy się na błędach i nigdy więcej tanich zestawów ani używanych oryginalnych komponentów z rozbitków

zwróćcie uwagę na:
a) homologację E na żarniki
b) homologację E na przetwornice
c) znak bezpieczeństwa CE na przetwornicach
d) temp światła żarników zgodna z homologacją czyli 5000-6000k (a nie jakaś tuningowa 8000k lub nawet 12000k hehe)
e) gwarancja importera na 18-24 miesiące na przetwornice i co najważniejsze na żarniki !!
f) przetwornice muszą być 3gen z pełną hermetyzacją (zintegrowane z zapłonnikami z ochroną żarników)

większość no name to prywatny import i gwarancja polega na tym, że jak coś się popsuje krótko po zakupie to dostajesz drugi zestaw bo przeciez gość kupił to za 40 usd i go nie zaboli wymiana, po dluzszym czasie wiekszość sprzedawców sie ulatnia bo juz sprzedało całą dostawę a kolejna jest już inna hehe

z kolei zestawy na ori komponentach z rozbitków posiadają przetwornice 2gen i często są bez hermetyzacji, ponadto do zestawów dołączane są żarniki a la philips które można dostać z allegro za 80zł cudów nie ma to tylko ma na obudowie napis PHILIPS

ladny wywod, ale bez konkretow.
cena nie zawsze jest wykladnikiem jakosci co nie oznacza oczywiscie, ze tanio=dobrze...

A moze ktos podpowie o zarowkach do xenonow?
Mam dwa rozne zaroniki - jeden philipsa a drugi jakis chinski - philips swieci ladniej. Ale chce kupic nowe - interesuje mnie ladna bardzo niebieska barwa swiatla - moze ktos cos poleci?
Mam oryginalne xenony od Audi S3

Jak chcesz niebieskie to musisz kupić takie o barwie 6000K

...gdyż 4500K nie jest niebieska, a 8000K jest za niebieska. .

A jakis przyklad z Allegro?
To bedzie ok? http://allegro.pl/item160794427_xenon_z ... enony.html

To jest żarówka D2R - nawet widać po ciemnym pasku, a więc przeznaczona do reflektorów bez soczewki... Jeśli takich szukasz to trafiłeś - natomiast jeśli do soczewek to musi być D2S...

Tu masz do soczewek: http://www.moto.allegro.pl/item16079442 ... i_hid.html

czyli jaki żarnik jest najfajnieszy żeby swiecil na piekny niebieski kolor 8000k czy 10 000 ? 6000k widziałem jak swieci to nie daje za bardzo na niebiesko raczej bardzo mocno na biało

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=23517

Można montować ksenony do zwykłych reflektorów bez szkieł soczewkowych?

Zauważyłem też coś dziwnego. Takie aukcje:
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=158558606
nie cieszą się powodzeniem, a widzę, że na przetwornicach jest "Japan", natomiast "chinolskie" zestawy cieszą się sporą popularnością:
http://www.allegro.pl/item160210126.html
http://www.allegro.pl/item161249620.html

Można to jakoś logicznie wytłumaczyć? Czy rzeczywiście lepiej kupić zestaw niewiadomego producenta (przeważnie Chińskie) niż taki zestaw Japoński?