.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
wlasnie wrocielm od mechanika- cisnienie w pawej glowicy 1.15 0.85 0.65
w lewej w po jakies 1.5 w normie
takze mam pytanie czy wymienienie samych pierscieni wystarczy i jakie ta sa mniej wiecej koszta(nie liczac robocizny)
jak dlugo moze wytrzymac po wymianie tylko pierscieni??

Wymiana samych pierścieni może w skrajnych przypadkach prowadzić do zatarcia silnika. Trzeba by jeszcze zrobić honowanie tulei.
Szczelność głowicy (zaworów) sprawdzona?

A co kolega mierzył??

Na sprężanie cylindrów to to nie wygląda.Przy takich wartościach auto nawet nie odpali.

pewnie megapaskale

Przesunąć przecinek i będzie git.
Tak czy inaczej jest coś nie tak, bo ciśnienie jest za wysoki i za niskie.

kolega mierzyl cisnienie nie megapikselech-co to angielski humor he he hehhehe
a zapomnialem wsponiec ze ledwo zapala po paru probach i strasznie kuleje

Czeka Cie zdjecie głowic. Na pocieszenie mogę powiedzieć że być może tylko masz przedmuch na uszczelce pod głowicą pomiądzy cylindrami 0.85 i 0.65.

a wiec przedstawie jak dokladnie mierzyl cisnienie mechanik:
a wiec ustawial kozdy tlok w g.m.p i wtłaczal powietrze w cilinder i po wyjeciu bagnetu bylo slychac powietrze dokladnie na tych trzech cylindrach
na pozostalych nie

pojedz do drugiego i niech pomierzy jak należy

ale oczywiscie wczesniej mierzy normalnie czyli ja go krecilem a on pobieral cisnienie z tlokow

Witam. To możę też przyłącze się do tematu. Jakie ciśnienie sprężania powinno być w 2.0 ABT ? Wczoraj mierzyłem i wyszło odpowiednio : 11,0atm. , 10,7 atm. ,10,4 atm.,11,1 atm. Czy to są prawidłowe wartośći bo nigdzie nie mogę znaleźć (poz stopniem sprężania). Pomiar wykonany na zimnym silniku.

Ciśnienie sprężania w zdrowym silniku powinno oscylować w granicach 12, a pomiar się robi na rozgrzanym silniku. Na zimnym silniku wyniki będziesz miał obarczone dużym błędem, bo są większe luzy.

Dobrze mierzyl, to lepsza metoda pomiarowa niz tradycyjna.
Napelniasz cylinder sprezonym powietrzem i mierzysz spadek cisnienia w jednostce czasu.

wyjolem wlasnie tloki
w tym w ktorym bylo najmniejsze cisnienie zapiekly sie pierscienie po zamoczeniu w wd po dlugiej probie wyszly z rowkow
reszta pierscieni na pozostalych dwoch tlokach raczej bez problemu
gladz wyglada dobrze prog tez slaby
co moglo byc przyczyna??
czy nie warto wymienic za jednym zamchem pierscieni po drugiej stronie??
cos bylo grzebane przy silnku-sa ponumerowane tloki i podana srednica 82,465(nie jestem pewien)
tazke nie wiem czy robiony byl juz szlif czy wymiana panewek

a miałeś gaz?

bez gazu

heh, to albo ma kilkaset tys.km w kołach, albo ktoś tak dbał. Zły olej też zrobi swoje.

jakim olejem zalac po wymainie-polsyntetyk
wczesniej mialem mineral

tak, dobry półsyntetyk, żadnych lotosów, platinumów , coś dobrego z pewnego źródła, byle nie z allegro.

nic innego jak auto stało dłuższy czas, możliwe też że na tym cylindrze miałeś słabiutkie uszczelniacze i stąd olej ściekł na tłoki potem pierścienie i placek gotowy.