.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam zaczeły się przymrozki no i zaczęły się kłopoty z porannym rozruchem, auto nie zapala od strzała tylko kręci 3-4 obroty i dopiero zapala , mało tego to przez chwilę pracuje nierówno , kąt jest ok świece , paliwo w przewodach bez powietrza , gdzieś słyszałem o jakimś czujniku temp. paliwa tylko niewem czy to prawda bo może chodzi oczujnik temp. silnika ten na górze przy krućcu , sam już nie wiem za co się wziąć . auto jak ciepłe to zapala na dotyk a jak postoi przez noc to nie jest za ciekawie .proszę o podpowiedź czy jest jakiś czyjnik temp . paliwa czy nie, czy czujnik temp. silnika może być przyczyną takiej pracy silnika dodam że kontrolka grzania świec działa i świece grzeją a po rozruchu oborty falują od 1000 do 1200 obrotów przez jakąś chwilę po czym zostają na 1000 i powoli zchodza na 900 . temat może odgrzewany ale temat tematowi nie jest równy , dzięki za podpowiedzi

A gdy postoi przez noc w temp. +5 +7C to ile obrotów potrzebujesz? Mój po ustawieniu kąta wtrysku odpala po połowie obrotu. Wcześniej 2-3 s kręcenia i znaczne problemy w temperaturach -2 -3C. Ostatnio miałem -13C, po nagrzaniu świec i 3-4 obrotach odpalił, po krztusił się może 1-2s, a następnie zaczął równą pracę. Jednak stawiam na ten kąt wtrysku, możesz go nieco wyprzedzić. Teraz czujniki: ten u góry to "ECU temperature sender", wysyła temperaturę do komputera i reguluje dawkę, ten na dole dotyczy świec żarowych i wskazówki na zegarach. Temperaturę z górnego można podejrzeć za pomocą klimatronika: jednocześnie wciskasz obieg wew+nawiew góra, następnie za pomocą przycisków + - (od temperatury) zmieniasz na 51, potem wciskasz przycisk obiegu wew i masz wskazanie temperatury z górnego czujnika.

To brzmi ciekawie... o takich kombinacjach dodatkowych funkcji przy klimatroniku nie wiedzialem. Sprobuje u siebie
Ktos zna jeszcze jakies ciekawe funcje kilmatronika ?

Tych funkcji jest sporo, wszystkie są opisane na tym forum. Musisz poszukać.

Z tego co wyczytałem na forum to każdy co innego opisuje o tych czujnikach , u mnie na klimatroniku temperatura skacze od 50 do 90 stopni a na zegarze stoi ładnie na 90 , tak więc jak to co pokazuje klimat czyta sterownik to auto musi chodzić jak mu się podoba . dzisiaj było - 10 a auto zapaliło tak jak przy temp + 5

witam
ten górny jest od sterowania ECU czyli świece , dawka wtrysku, itp. ,dolny okrągły jest od wskażnika na desce rozdzielczej, a klimatronic ma osobny na wężu od nagrzewnicy
Pozdrawiam

czy ogolnie nas - slabo palacych AAToAELowców- interesuje ten gorny ...

wymienialem go jakis czas temu, potem zerkne na dokladny numer.

U mnie bez zmian. jak chlodno (7-20C wiec bez swiec) to kiepsko pali (czyli z 2-3-4sekundy kreci).
jak sa swiece to ok.

-kompresja w normie.

-wtryski nowe (przed wymiana bez swiec tak samo moze minimalnie gorzej, ale na duzych mrozach ok 10C i zimniej bylo ciezko tzn nie zalapytal a jak juz zalapal to zle chodzil tzreeba bylo gazowac itd)

-kat wtrysku prawidlowy a nawet 2 pozycja w bloku zero pokazuje troche wiecej niz wg ksiazki czyli ok60.

-podlaczenie wiekszego aku (100Ah i prad rozruchowy ok 800A) tez nei poleprza odpalania bez swiec.

-rozursznik sprawdzony i zregenerowany.

-paliwo w przewodach przy filtrze widac, nie powietrza.

-pompa sprawdzana.


tak wiec ja sie przyzwyczailem

Ja mam czasem problem z zapaleniem przy mrozie tak od -2 stopni się zaczyna(muszę kręcić 2-3 s) bez świeczek pali na dotyk..
Z braku laku sprawdziłem świeczki i okazało się że 3 na 5 były spalone. Wymieniłem dzisiaj i czekam do jutra rana

SAMPEK a jakie miałeś objawy zepsutego czujnika?

w sumie ne wiem czy poptrzebnie wymienialem. mechanik cos powiedizl ze walniety to wymienilem.
w sumie wtedy nie wiedzialem o tych wszytskich czujnikach i ich funkcjach. myslalem ze moze wymiana pomoze w dzilaniu prawidlowym wskaznoika na desce no ale jak teraz wiemy to nie ma nic wspolnego.

No to widze że twój mechanik jest taki jak cała reszta, trzeba zorganizować konkurs na dobrego mechanika zobaczymy ilu sie znajdzie