.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam... mam takie małe pytanko... doszedłem do wniosku ze w moim Audi stuka jednak Vacum pompa... moje pytanie brzmi... czy mozna ją jakos naprawic? jak nie,to czy bardziej oplaca sie kupic uzywke czy nowa??? z tego co widzialem na allegro nowa 350 zł. dzieki za info.. pozdrawiam

Odkrec dekielek ten z przodu
ostroznie uwazaj zeby te zaworki zalozyc tak jak sa a nie odwrotnie dlatego zapamietaj jak byly p[ozakladane
wyczysc ten dekielek z oleju i zaworki tez , tak zeby nie mialy na sobie paprochow
odpal silnik i niech sobie chodzi na wolnych obrotach a Ty wez szmatke i to wszystko co tloczek wypchnie to powoli delikatna szmatka zbieraj
niech tak chodzi z 10 minut az przestanie tloczek wypychac olej ktory byl w pompce
poskrecaj i masz na nastepna 5-10 tys km cisze
Pozdrawiam

"Jack" ja kiedys to sciągnąlem i wyczyscilem pod tym dekielkiem ale mialem cale vacum na zewnatrz....wiec nie odpalalem auta... bo tam w srodku jest jakas mębrana i to przez nią jak zrozumialem po odpaleniu silnika bedzie leciec syf??? czyli mam odkrecic tylko pokrywe vacum wyczyscic i odpalic silnik bez wczesniejszego skladania tego dekielka??

Tak odkrec ten dekielek co ma tak duzo wkretow i uwazaj na zaworki bo chyba 2 sa tez w tym co pozostanie na glowicy. Odpalisz i na wolnych obrotach bedzie ten tloczek chodzil w srodku , nic nie wypadnie a jedynie olej sciereczka sobie pozbierasz ten co wyjdzie . Pozdrawiam

oki,, dzieki sliczne za instrukcje.... jutro biore sie za robote... obym tylko nic nie popsuł hehehe... pozdrawiam

wyjmij vacu obróć ten wałek odwrotnie niż był i złóż wszsytko. U mnie pomogło i już 60tyś bez stukania

witam... dzisiaj wyczysciłem vacum tak jak polecił mi "jack" i na razie nie stuka.. mam nadzieje ze tak zostanie juz na długo..) ale jak sie znow powtorzy to zrobie ten patencik z obroceniem wałka..


POZDRAWIAM I DZIEKI ...

Witam!

Mam pytanko odnośnie usunięcia tego uciążliwego stukania. Wrzucam rysunek poglądowy żeby było wszystko jasne.



Z tego co wyczytałem to może pomóc obrócenie tego popychacza zaznaczonego na czerwono.



A co do twojego sposobu Jack to chodzi o tą pokrywkę zaznacznoną na zielono??

I jeszcze powiedzcie czy Vacum pompa może mieć wpływ na:
- nie działający EGR
- nie poruszający się w BS N75 (otwiera się tylko w teście dynamicznym)
- cieżko pracujący pedał hamulca - tzn. w niektórych autkach wystarczy lekko nacisnąć a moim AEL`u sporo siły trzeba użyć do hamowania.

U mnie to nic nie dało, znaczy dało tyle ze stuka dalej ale troszkę innym dźwięk.

A próbowałeś tego czyszczenia z odkręcaniem tego dekielka??

Jeszcze nie. Nie wiedziałem o tym jak sie zabierałem za tą robotę. Zastanawia mnie co by było gdyby dotoczyć drugi trzpień tyle, że delikatnie dłuższy.

A jest jakis patent na VAccum w C5 ?? Czy vacumm jakos tak specyficznie stuka??? Skad wiadomo ze to wlasnie to ?
Moze jakies instrukcje co do czyszczenia vacum w C5 ??

Witam kolegów Obróciłem ten wałek na odwrót ale on z jednej strony owalu trochę ścięty i nie pamiętam teraz jak był odwrócony czy na dole ma być czy na górze chyba ze niema to znaczenia Ale założenie na odwrót bolca bez czyszczenia nic nie dało stuka dalej W A6 C4 jutro spróbuje to wyczyścić jak nic nie da to co mi pozostaje gdzie można kupić taki bolec Pozdrawiam

Nie czytacie dokładnie postów. Stuka ponieważ na tarczy zbiera się olej z silnika i wtedy dochodzi do jego ściśnienia a to , że nie ma ujścia powoduje blokowanie i stuk. Bolec nie ma tutaj nic do rzeczy i jak przykręca się pompe to już na samym początku jest opór sprężyny. Po odkręcenie głowiczki pompy odpalić trzeba silnik i na wolnych obrotach powoli wycierać wydostający się olej. Uwaga na zaworki i uszczelke!!!!!!!!!!

Troszkę Jacku się mylisz. Powody stukania to:
1.wyrobiony trzpień pompy
Ponieważ jest to pompa dwustronnego działania(pompuje powietrze w czasie przesuwania tłoka w obie strony):
2.zabrudzone, zużyte lub PĘKNIĘTE zaworki pompy
3.pęknięty pierścień uszczelniający tłoka pompy - tu raczej by nie stukało, uwaga przy rozbiórce - jest on BARDZO kruchy!!!
Ja zalecałbym wyjęcie pompy, jej demontaż, weryfikację i jeśli nic nie jest pęknięte - zużyte dokładne wyczyszczenie zaworków z osadu(powoduje on złe działanie zaworków, zachwianie ciśnień, zawieszenie tłoka i w efekcie stukanie). Nie polecam jazdy z stukającą vacumką - grozi uszkodzeniem wałka rozrządu!! Odpływ oleju jak najbardziej jest, ścięcie trzpienia jest po to, aby olej mógł dostać się do wnętrza pompy, nie ma znaczenia jak go włożycie - trzpień obraca się swobodnie w otworze w głowicy. Jeśli pęknięty jest zaworek - nie do dostania w ASO - nie płaczcie, bo pasuje (po malutkich przeróbkach) od pompy paliwa ŻUKA, ale tylko 4, bo piąty jest niestety lekko inny. Polecam rozbiórkę pompy, kiedy już "wszystko" zawiedzie (przed podjęciem decyzji o kupnie, raczej nie polecam zamiennika, chociaż ktoś pisał że wstawił i działa.

Taka VACUM pasuje od transportera T4 i na allegro jest pełno nowych za 210 zł więc nie wiem w czym problem.

Ano chociażby w tym że naprawa jest banalnie prosta, ja wolę mój oryginał od zamiennika co pewnie długo nie pochodzi.

Witam No własnie odkrencając tą obudowę pokrywe z przodu mają byc za nią jakies zaworki Ok ale gdy ona jest w tym położeniu co jest aktualnie przy silniku gdy odkręce ją i zapale auto to te zaworki mi wylecą wypchnie te zaworki chyba samo cisnienie z pompy

Oczywiście że tak!! Musisz zapamiętać (pstryknąć foto) jak one były włożone (jeden jest inny, a 4 takie same) i je wyjąć na czas odpalenia, ale i tak polecam wyjąć pompę, rozebrać i umyć wszystko i złożyć spowrotem.

To w takim razie wyjencie jej z auta i wyczyszczenie na sucho czyli np..na stole co bendzie to to samo co w wykrencenie dekielka i czyszczenie przy zapalonym aucie mam rozumiec wole sie u pewnic by zrobic robote doporządku i by grało wszytko
Za wyczerpujące odpowiedzi Bardzo dzienkuję