.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ludzie, ludziska
Od ponad godziny usiłujemy z Basketem odkopać gdzieś na www kody błyskowe silników 2,5 TDI (1T, AAT, AEL).
Czy ktoś z was zna jakąś stronkę z pełną listą kodów? Nasza poczciwa wyszykiwarka odmawia współpracy...
A może ktoś zna znaczenie błędu "2244"?

Za pomoc cenne nagrody rzeczowe

AAT i AEL na kodach błyskowych ? Przecież tam normalne OBD1 jest...

Kurde, wiem, ale kody też da się przeczytać.
Żeby wszystko było jasne: potrzebuję kody błędów "1T"

w Bentleyu ani słowa o takim błedzie, ale tam są same benzyny opisane (MC, 3B i NF)..... na http://www.sjmautotechnik.com nic nie znalazłeś ?

No właśnie nic
Jutro jeszcze raz odczytam kody, ale nie sądzę bym się pomylił. To chyba jakiś typowo dieslowski błąd....Sledztwo trwa...
Przy okazji: nie masz może gdzieś gumy łączącej intercooler z dolotem? Bo mi wczoraj "suszarka" dziurę wydmuchała

o tej na dole pod IC mówisz ?

A jak się czyta kody błyskowe w 1T? Jestem bardzo zainteresowany listą kodów. Wczoraj nabyłem drogą kupna taki silnik w opakowaniu z 90 roku w sedanie.
I tak ewentualnie jeżeli znacie jakieś miejsce gdzie mogę kupić parę części...obecnie moje 2,5TDI to tylko DI, a może nawet D... Poprzedni właściciel ukręcił wirnik w turbawce i teraz mam nadzieję, że chwilowo turbosprężarki brak. To K16... i tutaj pytanie... Jaka (i czy pasuje) jest turbosprężarka z AAT? A może mogę wstawić K24 lub K26 z MC z wastegatem i kolektorem? Mam ze dwa kompleciki

Problemy z wtryskiem sterującym (czujnik podniesienia iglicy wtryskiwacza) - typu połączenie elektryczne(może ktoś się bawił w odłanczanie) ew. mechaniczna usterka, powietrze w przewodach przed pompą wtryskową, mały poziom paliwka (też ci zarejestruje bad'a jako problem z ukł. paliwowym) itp.

flacha

Dorzuce drugą za listę kodów Ba...i tak nie mogę się podłączyć VAGiem.

wywala za dużo błędów w transmisji??

ci do listy to jeśli nikt nie opublikuje wcześniej to musze zlookać papiery i zapodam.

Narazie próbuje, ale nic...tylko przekroczenie czasu pokazuje. ALe nie miałem czym sprawdzić zasilania w gnieździe. Bezpieczniki ok. Jakim programem to ogarniać? Próbowałem nareazie VAGCOM 409, VAG PL 2.1. Jutro może dosowym VAG2.9. Na obu Viakenach na max232 i na ISO nie dałem rady.

spróbuj delta scan'em wcześniej wygeneruj błąd na odpalonym aucie i próbuj.

Nie znam tego programu. Postaram sie znaleźć.

jest dostepna darmowa wersja do silnikow 1Z, moze zagada i z Twoim

Ja używam Vagcom 208.1 pl i działa bez problemu. Z innymi wersjami miałem problem z połączeniem. Spróbuj na nim

Polecam program Autodata. Jest tam spis wszystkich kodów błędów do silnika 1T (i nie tylko - wszystkie marki, ale trzeba ściągnąć dodatkowy soft). Oprócz diagnostyki interfejsem można sprawdzić kompa kodami błyskowymi. AAT ma identyczna procedure i listy błędów. AEL nie ma kodów błyskowych, ale dwa rodzaje kodów VAG - 4-cyfrowe i 5-cyfrowe...jest ich z dwie setki. Jak będzie zainteresowanie to też wkleję.


Potrzebujemy dwóch kabelków i włącznika z normalnie rozłączonymi stykami, lub w wersji oszczędnościowej jednego kabelka. Łączymy PIN (-) z czarnej kostki z PIN L kostki brązowej. Oczywiście łączymy tylko podczas błyskania.



A błyskamy w sposób następujący... Odpalamy auto i jedziemy lub conajmniej dodajemy gazu w pełnym zakresie obrotów. Jeżeli silnik nie odpala, to kręcimy minimum 6 obrotów wałem korbowym (rozrusznikiem). Komputer potrafi zapamiętać maksymalnie 5 kodów błędów. Zostawiamy zapłon włączony lub silnik pracujący na wolnych obrotach i zwieramy na 4 sekundy magicznym kabelkiem podane wyżej piny. I liczymy błyśnięcia lampki MIL - to chyba tak z silnikiem i piorunem - sprawdze to dopiero jutro. 1,2,3,4 (co sekundę) pauza 2,5 sekundy 1,2 pauza 2,5 sekundy 1,2,3 pauza 2,5sek 1 - to daje nam kod 4231. Proste. Poszczególne kody powtarzaja się w pętli. Zwieramy ponownie na 4 sekundy magiczny kapelek i znowu liczymy, aż przestana się pojawiać nowe kody i kontrolka zaświeci sie dłużej.

A tutaj lista kodów błyskowych:



Kasowanie błędów, to jeszcze operacja nie testowana przez mła, dlatego piszę co sobie wydumałem. Zwieramy kabelek przy wyłączonym zapłonie. Włączamy zapłon na minimum 4 sekundy (ale nie odpalamy), aż wyświetli sie kod 4444. I to jest właśnie skasowana lista błędów. Jutro to przetestuję i ewentualnie skoryguję mój opis.

A tutaj lista kodów, które możemy wyciągnąć interfejsem diagnostycznym VAG - pozwala na dokładniejsze zlokalizowanie awarii:

Pod maskę mojego dzizelka zagościł błąd taki sam jak miał cygaro-avant - 2244. Autko rzeczywiście osłabło i w sumie od początku jak śmigam moim 1T nie miałem doładowania wyższego od 0,65bara. Winowajcą okazał się plastikowy zaworek na powrocie paliwa - na filtrze. Zapowietrzał przewody paliwowe. Wymiana w ciemno - 10 minut i 20PLN kosztów. Autko śmiga jak trzeba, błędu nie ma, a doładowanie to 0,9bara.