.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam.jestem tu poraz pierwszy i szukam pomocy.kolega ma A6 2.5 tdi quattro i padł silnik tak ze nie opłaca sie go robic.ma teraz AYM.czy moze zastapic go innym symbolem,jak tak to jakim?ciezko dostac AYM.chodzi oczywoscie o sam blok z głowicami,osprzet zostanie od AYM.z góry dzieki za pomoc

Mechanika do przekładki jest tka sama, ale elektronika i jej połączenia są inne jeżeli miało by być coś starszego. Jak by co to mam na zbyciu AFB ma sciągniętą głowice więc można sobie obejrzeć co jest w środku.
AYM w quttro kurcze nie widziałem takiego.

to jest końcówka 2002 kombi i w quattro.powiedz mi czyli goły silnik mozemy przełozyc np AKN a elektronike zostawic od AYM?i bedzie chodzic?dzieki

AKN ma wyższy stopień sprężania, ale będzie chodzić.

a jakies problemy moga wystapic przy przekładce czy fizycznie jest taki sam?i co moze sie dziac przez ten wyzsze sprezanie?w sumie w przekładkach w audi jestem zielony a kolega jest marudny wiec musi wszystko chodzic jak nalezy.a akn mam na miejscu i nie byloby problemu.

Fizycznie jest starszy, a problemy „jak się nie wywrócis to się nie naucys”. Powodzenia powinno pójść bez problemu.

AYM nigdy nie występowało w Q.
chętnych zapraszam do lektury ETKA/ELSA/danych katalogowych Audi AG.

porobie fotki.audi od nowosci u jednego wlasciciela kupione w salonie niemiecj=kim.kombi quattro,pakiet sport-kubełki w skórze,twardsze zawieszenie,felgi 17",duza navi,xenon,koncówka 2002,I rej. 2003.sloro jest AYM i ma quattro to znaczy ze istnieje i tak wyszła z fabryki.

Bywały krótkie serie tzw. „invidual” są to ciekawe egzemplarze konfigurowane tylko pod konkretnego nabywcę. Tylko poco taka wersja Q z tak słabym silnikiem skoro były mocniejsze do wyboru.

AYM był produkowany do VI 2002 roku.
jeżeli to koniec 2002, to nie mogło być to AYM.

skrzynia manualna AYM nie jest dostosowana do Q.
autoamt tym bardziej - multi w Q ...

Pozwólcie, że się wtrącę.
Duke24, skoro tak bardzo upierasz się, że to AYM, masz do wyboru dwa sposoby na potwierdzenie swojego zdania...
(z tym, że będziesz musiał skoczyć do kumpla garażu (he, he...)
Pierwszy - to w każdym C5 jest tabliczka znamionowa z VIN-em oraz trzema pierwszymi literami silnika na prawym nadkolu (to sprawdzisz błyskawicznie), a drugi sposób zajmie Ci może dwie minuty - na prawej górnej osłonie rozrządu jest specjalna naklejka z całym numerem silnika kolegi (chyba, że np. auto miało porządnego dzwona i osłona jest wymieniona)
Sprawdź - będziesz pewien