.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich walczę dalej ze swoim autkiem i żadnych rezultatów wymieniona podstawa wtrysku ,świece NGK ,przewodyWN + kopułka i palec Beru .żle mi chodzi na benie i zimny i ciepły trzesie całą budą tak jakby nie chodził na wszystkie gary i jak wykręcę świece to są okopcone na czarno i dymi na niebiesko ciśnienie na cylindrach ok 12 na kazdym i jak dodaje gazu to przerywa ,a jak puszcze gaz to prawie gasnie chodzi na ok 500obr okazało sie że mam odłączoną sonde bo była zepsuta ale nie jestem do końca przekonny że to tylko ta sonda jak przełanczam na gaz to chodzi prawie równo czuc tylko takie lekkie drgania silnika na biegu jałowym i jak powoli dodaję gazu to tak jakby przerywał ale tak tylko w zakresie od 1200 do 1800obr i nie wiem czy to jest jakaś wspólna przyczyna ?lpg I generacji
Pozdrawiam

sprobuj kody usterk mu odczytać,może coś powie

może jeszcze jakieś propozycje jeszcze dziś zauważyłem ze jak chodzi na lpg to jak ie zagrzeje to obroty podnoszą sie tak na1200obr a jak dotkne dzwignie od gazu to pyknie krokowiec i spadaja na ok950 obrotów i po chwili znowu idą znowu na 1200 i co to może być takie lekkie przerwy w pracy silnika układ zapłonowy wymieniony ciśnienie na cylindrach ok12 takie ciche niregularne pukanie w wydech a na benie to ostro wali w wydech czy to jest jakoś uzależnione od siebie?

pukanie w wydech to jakby nie palił któryś gar,lub zawór nie szczelny,zmierz mu sprężanie na zimnym, czasem jest niewielka różnica a żle chodzi.Na wynik pomiaru sprężania ma wpływ wiele czynnikow,miedzy innymi temp oleju,stan aku,stan rozrusznika dlatego spróbuj ocenić na zimnym i ciepłym

nierzyłem ciśnienie też na zimnym silniku i jest podobne na gazie jest prawie niewyczuwalne im niższe obroty to bardziej jest wyczuwalne jak dziś kolega mi powiedział żebym sprawdził jakiś zaworek zwrotny czy ciśnieniowy gdzieś w wtrysku bo może być zepsuty i za duzo paliwa daje nie wiem czy dobrze mowi ?

jest regulator ciśnienia,rzadko to sie psuje,ale nie zaszkodzi sprawdzić, potrzebny mamometr i wpinasz w szereg w przewód zasilający

czujnik temp. silka .
I takie moze glupie ,a nie odpieła czasem Ci się masa ?

właśnie pierwsze co to zmienie czujnik temp . a czy czujnik ten też ma jakieś znaczenie do pracy na lpg I generacja , i sonda też mi padła i nie wiem co kupić używkę bo słyszałem że te sondy za 100zł sa do bani

somda lambda zmieniona i kłopoty się skończyły

Jaka sonde kupiles?

Zanim cokolwiek zaczniesz kupowac i wydawac kase, to rozlącz akumulator na kilka minut, pozniej odpal na benzynie. Jak bedzie po tym resecie dobrze chodzil, to znaczy, ze komputer sterujący - ECU, lapie bledy od instalacji LPG.

A jesli lapie to co dalej?

Mozna dolozyc tzw. automatyczny reset komputera, ale z tego co sie dowiedzialem nie sprawdza sie to, bo po jakims czasie pada ECU.
Te systemy - motronic, mają tzw. funkcje samoadaptacji. Wiec w praktyce system "uczy sie" jazdy na LPG, dostosowując parametry pracy do gazu a "zapomina" o Pb, dlatego po zagazowaniu, auto zle chodzi na benzynie.
Po odlączeniu akumulatora, zostają wykasowane pamieci samoadaptacji i przywrocone parametry fabryczne i przez pewien okres znowu na benzynie jest dobrze.
Ps. Oczywiscie nie mozna wykluczyc innych zrodel problemow jak np. sonda lambda, czy czujnik temperatury.

Tak jak Zipi napisał - rozjeżdza się ECU benzyny podczas jazdy na LPG. Jedyne rozwiązanie to trafić z odpowiednią emulacją sondy lambda. Razem z kolegą próbujemy od pewnego czasu różnych czasów emulacji ale narazie bez efektów. Co do resetu to tak jak to zostało napisane prędzej lub później ECU może się wysypać (chociaż nie koniecznie) a na dodatek po każdym uruchomieniu sterownik będzie próbował się zaadoptować. Wymiana czujników też nie przynosi efektów. Ponieważ jak się domyślam problemy pojawiły się jak temperatury spodły poniżej +10*C (tak jest w przypadku mojego auta oraz kilku znajomych na motronicu) można spróbować oszukać komp. benzynowy, wstawiając rezystor 5 kilo omów równolegle z czujnikiem temperatury (ja przylutowałem go bezpośrednio we wtyczce czujnika i zakryłem tą osłonką gumową) co spowoduje, że objawy te będą łagodniejsze (nawet zanikną) i powinny ustępować po przytrzymaniu na obrotach 1800-2000 przez ok. 3-5 sekund. W moim przypadku takie rozwiązanie przyniosło najlepsze efekty. Skutkiem ubocznym może być brak dynamiki podczas przyspieszania na zimnym silniku podczas jazdy na benie (za mała dawka paliwa), na gazie (oraz na benie po rozgrzaniu) żadnych skutków ubocznych nie zaobserwowałem. Jeśli próby ustawienia emulacji w sterowniku gazowym (Bingo M) nie przyniosą efektu to prawdopodobnie wróce do rezystora oraz emulację sondy ustawię znowu na "masa". Pozdrawiam!