.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Moje a6 2.5tdi 150KM QUATTRO tiptronic jak go odpale rano to jest zamulony.Dopiero jak zlapie troche temperatury zaczyna jechac normalnie.
Czy to jest normalne czy jest cos nie tak.Czy wasze auta zachowuja sie tak samo jak sa zimne??/

tego silnika jak jest zimny to nie wolno sprawdzac czy jest zamulony czy nie bo częste takie próby kończą sie sporymi wydatkami w serwisie.....

ja go nie sprawdzam.tylko jak zaczynam jechac jak jest zimny to jedzie taki zamulony

na zimnym możesz jeździć do 2500rpm.
ponad tę wartość zaczyna się brak rozsądku [ew. głęboka kieszeń].
2.5TDI przestaje być zimny, jak osiągnie 90*C [płyn/olej].

zmulony? zrób diagnostykę, a dowiesz się, czym jeździsz.

u mne bardzo dlugo sie nagrzewa.i przewaznie osiaga tylko 90stopni.
ale czy takie zamulenia na zimnym silniku jest normalne.u mnie trawa to kilka minut i jest juz ok

sorry osiaga nie 90 tylko 80 stopni

Może termostat warto już wymienić ...

Jaki przebieg ma to autko ? Wrzuć na forum komplet logów, wtedy będzimy mogli o czymś konkretnym dyskutować. TDI`ki jak są zimne powinny mieć lepszego kopa niż na rozgrzanym silniku (wyższa dawka rozruchowa).
80 st C na szafie sugeruje niedogrzanie , sprawdź na rozgrzanym motorze co pokazuje grupa 007 (coolant temp.)

auto ma przebieg 214tys.skad wziac te logi.jak odczytac te kody

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

Panowie !!!
Nie każcie mu robić logów i wrzucać ich na forum, skoro nie może osiągnąć właściwej temperatury do wygenerowania miarodajnych wyników diagnostycznych.
Zrób najpierw porządek z termostatem, kolego (to częsta przypadłość) - najpierw jednak sprawdź wg sugestii baskecika grupę 007 na rozgrzanym motorze.
Jeżeli to termostat - czeka Cię dosyć skomplikowany zabieg, ale możliwy do wykonania (patrz przypadek wowo - dopiero to robił) i sugeruję zakup tylko oryginalnego termostatu w ASO CCCO.
Jazda na niedogrzanym motorze to nic dobrego
Jeżeli natomiast osiągniesz właściwą temperaturę do diagnozowania - wrzucaj logi jak najszybciej - meszrum załączył Ci link, gdzie masz rewelacyjnie opisane jak to zrobić - krok po kroku



Mesz, jak to wygląda w Twoim AFB (chodzi mi o temperaturę oleju) - u mnie nie przekracza ona 80*C. Czy to może być zależne od rodzaju lub stopnia zużycia oleju ?

Przy obecnych temperaturach też nie przekracza 80*C. Na pewno ma na to również wpływ rodzaj zastosowanego oleju.

aaa już sobie przypomniałem. Na wskaźnikach jest 80* a w bloku 007 około 90*

olej - 90*C niezależnie od pory roku...

Szafa i 007 powinny wskazywac to samo. Pytanie brzmi:
- czy kłamie szafa ?
- czy kłamie czujnik (czujniki) ?, w AFB i pochodnych kiblach chyba sa 2 niezalezne o ile mnie stary RAM nie myli ?

W logu 007 temperaturę oleju mam 88*C - na szafie wskazówka trochę się wychyla ponad 80*C (podziałka jest co 20*C)
Chyba wszystko jest OK
Mam nadzieję, że na Motulu podskoczy o 2*C
Zalewamy to cudeńko w przyszłym tygodniu

carl, to najzupełniej normalne.
wskazówka na zegarach to wskaźnik, a nie miernik.

Mea culpa, sadzilem ze wywód Wowo dotyczy coolant temp.

Chyba jednak najwłaściwszy układ jest wtedy, kiedy temperatura oleju lekko przekracza temperaturę G12 (po jeździe bez "pałowania")

panowie a co jesli coolant nagrzewa sie baaaaaaaaaardzo dlugo (czyt jeszcze bardziej) ale dochodzi do 90* na szafie, czy jakby termostat byl walniety to wogole by tam doszlo, czy moze wlasnie jest walniety dlatego tyle to trwa??

Trwa dlugo bo do nagrzania jest 10 litrow G12, w porownaniu z groszkami typu AFN to musi trwac troche dluzej. Jezeli osiaga pozadana temperature to nie masz sie czym martwic.