.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy ktoś "hamował sobie auto" kozystając z VAGa?
http://forums.audiworld.com/vag/msgs/457.phtml

Jest przygotowany arkusz w excelu. Na razie siedze i rozgryzam i ciekawi mnie dokładnośc takiego kombinowanego pomiaru.

swego czasu odpadłem na ustalaniu wartości Time Stamp Decel.
mój humanistycznie skontruowany mózg nie objął tego...

wowo, masz pole do popisu.

Spolszczyłem sobie ten plik.
Czy "Time Stamp Decel" jest już w logu czy trzeba go przeliczyć?
W arkuszu jest na zielono.
Autor nic nie pisze o czwartej zielonej kolumnie...

http://forums.audiworld.com/vag/msgs/3963.phtml

tutaj jest napisane, jak Andy wyliczył zieloną kolumnę.
co z tego, że władam obcymi językami, skoro z trudem liczę do 6?

Napisał tylko że nalezy wprowadzić dane do trzech kolomn a wymienił cztery
Edit: zaraz jadę zrobić loga z 005, pomysł jest dość oryginalny. Ciekawe tylko na ile miarodajne będą wyniki

@Baskecik wrzuć loga z 005.Może być na maila.
Zobaczę czy mój przerobiony arkusz dobrze liczy czwartą kolumnę.

Doopa Twórca bazował na 1,8 R4 5V gdzie faktycznie z bloku 005 mozna wyrwac takie informacje, AFN w bloku 005 ma zupełnie inne fajniejsze rzeczy ... kąt wtrysku
Zaraz pokombinuję z którego bloku wyrwać takie info jak time stamp, obroty i prędkość, ewentualnie jak to posklecać

Edit: rozwiązanie jest banalne:
dla AFN`a tej kombinacji trzeba szukać w licznikach:
kanał 17 grupa 01
Zaraz biorę się za analizę.

Lipa z tym wykresem.
Po odczytaniu loga z instrumentów , grupa 001 wychodzą cuda na wykresie.
Moment wyszedł 400Nm a moc ponad 200 kucy.
W benzyniaku w grupie 005 jakoś inaczej jest to zestawione. prędkość rośnie wraz ze wzrostem obrotów.
Czyżby ktoś jechał na jednym biegu od 34 do 145 km/h?
Może na trzecim biegu
Ja testowałem od 0 do 162km/h, ale na wszystkich biegach. Może tu jest błąd...

Testujesz tylko na jednym przełożeniu od 1500obr do końca. Nie zapomnij wpisać masy w funtach

Zostaje mi tylko trzeci bieg
Masę już przeliczyłem na kg.Dzieli się przez współczynnik 2,2

Przeliczyłem, zrobiłem loga na 3-cim biegu wpisałem dane do tabeli i wyszło mi ... 600 KM i 800 Nm

Jak rozgryziecie temat, to dajcie znać, wrzucę sobie to na VAG'a i zobaczymy co wyjdzie, a mam świeży pomiar mocy na hamowni.

Coś mi się wydaje że te formułki do obliczeń są do silinków benzynowych, a nie do diesla.
Niech ktoś wrzuci loga z benzyny.Porównamy wyniki.

fakt, benzynę bardzo łatwo można tak zmierzyć, znajomy mierzył 1.8T i wyszły nawet konkretne wyniki.

Taka mala ciekawostka. Audi A4 silnik AWX hamowany na dynatechu bez virusa 131 koni. Taki sam silnik tez w A4 z virusem hamowany na tej samej hamowni 150 koni. Te dwa auta byly sprawdzane na autostradzie przez ponad 20 km praktycznie but w podlodze. Na pierwszych 3 biegach auto po virusku jechalo w przodzie ale pozniej juz predkosci ich sie wyrownaly .
Wiem ze hamownia nie zawsze dokladnie okresli moc i moment obrotowy silnika. Praktycznie powinna sie mierzyc to co jest na wale tak jak fabryka testuje, tyle ze jak wlasciciel auta po virusie zobaczy fajny wykres to jest mu lzej na duszy .Te straty na kolach poslizg rodzaj opon niby sie okresla ale nie sa tak miarodajne ale zawsze wiemy ze nasz silnik ma wiecej mocy jezeli byl chipowany