.: AUDI KLUB POLSKA :.

Sezon wiosenny sie zbliza, wiec pasowaloby sie juz rozgladnac za nowymi oponami. Posiadam felgi 15", ale gum na nie jak na lekarstwo. Na allegro w rozmiarze 205/60 R15 jest aktualnie tylko jeden komplet, ale z indeksem predkosci H. Czytalem manuala do Audi 80, a tam producent zaleca stosowanie opon w wyzej wymienionym rozmiarze z indeksem V. Jaki indeks predkosci bedzie odpowiedni? Czy opony moga posiadac inna wysokosc profilu, np. 55? Jak to bedzie ywgladala, czy odbije sie na komforcie?

na komfort ma większy wpływ bieżnik niż indeks prędkości opony.
nie sugerowałbym sie za bardzo indeksem, i tak nie będziesz tak tej opony przeciążał, żeby latała na granicy swojej wytrzymałości. Jak te z H są tańsze to je bierz.

leo po tobie nie spodziewałbym się takiej odpowiedzi . opony tylko takie jakie zaleca producent . a różnica między h i V odczuwalna jest już przy ok 90 km/h.zupełnie inna trakcja auta . wiem to z własnego doświadczenia jak i z praktyki . pare razy w mieśiącu przyjeżdzają klienci bo im się auta nie prowadzą jak należy są bujliwe pływają .a ze względów oszczędnościowych pozakładali opony w indexach t lub h .zawias w b-4 zaprojektowany został z uwzględnieniem opon klasy V i tego powinniśmy się trzymać

Dzieki za odpowiedz. Tez raczej bylem przekonany do tych z indeksem predkosci V. Teraz pozostaje je kupic.

przesada!

na krętych mazurskich drogach jest kolosalna różnica a z racji wykonywanego zawodu mogę mogę sobie pozwolić na wielokrotną zmianę opon w ciągu dnia i tak np na nierównych łukach szybko pokonywanych na indexie H odczuwalne jest szarpanie kierownicy na nierównościach . po założeniu V objaw znika . natomiast po założeniu T nie możliwe jest pokonanie tego łuku z tą samą predkością

Myśle że troche przesadzasz, tu bardziej chodzi o wewnetrzna bdowe opony niż o uzytą gume, przewaliłem wiele opon, o różnych indeksach prętkości, i moim zdaniem w pokonywaniu zakrętów znaczenia ma profil opony, szerokość i żeżba bieżnika ,i temperatura opony, a nie indeks prędkości. (H=do 210km/h, V=do 240km/h)

nie przesadzam akurat to dilekatne szarpanie po szybkim i nierównym nie dawało mi spokoju .przez tydzień zmieniałem różne opony różnych producentów i sprawdzałem je na tym samym odcinku
( droga do pracy i z powrotem)i okazało się żz szarpanie występuje na H po załóżeniu V PROBLEM ZNIKNĄŁ. by pojawić się ponownie jak zamontowałem h. wcześniej podejrzewałem zbyt miękie tuleje na wachaczach i zmieniłem je na org z ASO ale to nic nie pomogło

zakladales takie same nowe opony? czy uzywki? tego samego producenta?

przy predkosci 90km/h nie da sie tego odczuc

opony były zakładane używane -depozytowe na koniec nowe V .kiedyś jak jężdziłem 1.8 nie było takiej różnicy ale w 2.8 jest wyczuwalna i to bardzo .

to sam sobie odpwiedziales. Nigdy w to nie uwierze, ze index predkosci bedzie mial wplyw przy predkosci 90km/h oraz przy normalnym uzytkowaniu. Jesli bys zakladal te same opony, tego samego producenta, wyprodukwane w tym samym okresie to moze, ale nie rozne.

skoro nie wierzysz to załóż do troszkę mocniejszego auta index T i podeptaj troszkę . tylko uważaj bo to może się żle skończyć i możę ci w pewnym momencie nie wydać

Homologacja pojazdu podaje symbol prędkości i indeks nośności opon zamontowanych jako oryginalne wyposażenie i odpowiadające im charakterystyki pojazdu. Rozmiar, symbol prędkości i indeks obciążenia zostaly określone przez konstruktora (zatwierdzane przez producenta) dla zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa, przyjemnej i komfortowej jazdy. Symbol prędkości nie odpowiada wylącznie ograniczeniu prędkości, jest on również indeksem odporności na naprężenia, który odpowiada najlepszemu kompromisowi pomiędzy BEZPIECZEŃSTWEM / OSIĄGAMI / ZACHOWANIEM SIĘ PODCZAS JAZDY.

A należy za to zauważyć, że jest zawsze możliwe zamontowanie opony o wyższym symbolu prędkości. W tym celu istnieje od dnia 1 stycznia 1995 dyrektywa europejska 92-23 z uzupelnieniem 3.4 do artykulu R 59 kodeksu drogowego, która precyzuje :
« jest zabronione montowanie na pojazdach samochodowych i ich przyczepach ujętych w paragrafie II kodeksu drogowego, opon, na których występuje symbol prędkości lub indeks nośności mniejszy od maksymalnej dopuszczalne wartości, przewidzianych przez konstruktora pojazdu ».

No i sprawa zalatwiona - enduro7777 is winner

miałem zakładać nowy temacik ale szukajka zadziałała

ale wkleje i tak moze sie przyda


Opony - oznaczenia
Skróty dotyczące opon osobowych i dostawczych:

* (...) - homologacje do montażu fabrycznego
* FR - opona ma zabezpieczenie przed uszkodzeniem krawędzi felgi
* ML - opona ma zabezpieczenie przed uszkodzeniem krawędzi felgi
* FP - ochraniacz felgi
* cord - ochrona felgi na ściance bocznej opony
* no lbl - brak kolorowego napisu na boku opony
* OE - opony na pierwszym wyposażeniu
* RF lub Reinf. - (reinforced) - opona o podwyższonym indeksie nośności, dodatkowo wzmacniana
* R/F lub RFT - opony Run Flat (technologia "jazda bez powietrza"; opony pozwalające na kontynuowanie jazdy w przypadku nagłej utraty ciśnienia)
* TL - opona bezdętkowa
* XL - opona wzmacniana o podwyższonym indeksie nośności
* WP- opona w przygotowaniu
* rear - opona przeznaczona na tylną oś pojazzdu
* G1- Czujnik kontroli cisnienia
* RIGHT - Opona do montażu po prawej stronie samochodu
* LEFT - Opona do montażu po lewej stronie samochodu
* RA - Opona dostępna do wyczerpania stanów magazynowych
* B - homologacja grupy Volkswagen
* C1 - Homologacja Dodge Viper
* K1 - homologacja Ferrari
* MO - homologacja Mercedes
* N, N0, N1, N2, N3 - homologacja Porsche
* * lub M3 - homologacja grupy BMW
* C - oznaczenie opon o wyższej nośności-typowo dostawczych

Skróty dotyczące tylko opon 4x4

* BSW - czarny bok opony
* ORWL - białe kontury liter na boku opony
* RWL, RW - białe litery na boku opon terenowych
* RB - czarne litery na boku opon terenowych
* RB - osłona felgi
* WP - opona w przygotowaniu
* G1 - Czujnik kontroli cisnienia
* B - homologacja grupy Volkswagen
* C1 - homologacja Dodge Viper
* MO - homologacja Mercedes
* N0, N1, N2, N3 - homologacja Porsche
* * lub M3- homologacja grupy BMW

Indeksy prędkości

Mając zamontowane opony z indeksem Q, nie należy przekraczać prędkości 160 km/h.

* J - do 100 km/h
* K - do 110 km/h
* L - do 120 km/h
* M - do 130 km/h
* N - do 140 km/h
* P - do 150 km/h
* Q - do 160 km/h
* R - do 170 km/h
* S - do 180 km/h
* T - do 190 km/h
* H - do 210 km/h
* V - do 240 km/h
* W - do 270 km/h
* Y - do 300 km/h
* VR - powyżej 210 km/h
* ZR - powyżej 240 km/h

Indeksy nośności

Jeśli nasz samochód ma dopuszczalną masę całkowitą (jest w dowodzie rejestracyjnym) 1900 kg, to każda z opon powinna mieć indeks nośności 82 (1900kg / 4 opony = 475 kg / na oponę).

* 62 - 265 kg / na oponę
* 63 - 272 kg / na oponę
* 64 - 280 kg / na oponę
* 65 - 290 kg / na oponę
* 66 - 300 kg / na oponę
* 67 - 307 kg / na oponę
* 68 - 315 kg / na oponę
* 69 - 325 kg / na oponę
* 70 - 335 kg / na oponę
* 71 - 345 kg / na oponę
* 72 - 355 kg / na oponę
* 73 - 365 kg / na oponę
* 74 - 375 kg / na oponę
* 75 - 387 kg / na oponę
* 76 - 400 kg / na oponę
* 77 - 412 kg / na oponę
* 78 - 425 kg / na oponę
* 79 - 437 kg / na oponę
* 80 - 450 kg / na oponę
* 81 - 462 kg / na oponę
* 82 - 475 kg / na oponę
* 83 - 487 kg / na oponę
* 84 - 500 kg / na oponę
* 85 - 515 kg / na oponę
* 86 - 530 kg / na oponę
* 87 - 545 kg / na oponę
* 88 - 560 kg / na oponę
* 89 - 580 kg / na oponę
* 90 - 600 kg / na oponę
* 91 - 615 kg / na oponę
* 92 - 630 kg / na oponę
* 93 - 650 kg / na oponę
* 94 - 670 kg / na oponę
* 95 - 690 kg / na oponę
* 96 - 710 kg / na oponę
* 97 - 730 kg / na oponę
* 98 - 750 kg / na oponę
* 99 - 775 kg / na oponę
* 100 - 800 kg / na oponę
* 101 - 825 kg / na oponę
* 102 - 850 kg / na oponę
* 103 - 875 kg / na oponę
* 104 - 900 kg / na oponę
* 105 - 925 kg / na oponę
* 106 - 950 kg / na oponę
* 107 - 975 kg / na oponę
* 108 - 1000 kg / na oponę
* 109 - 1030 kg / na oponę
* 110 - 1060 kg / na oponę
* 111 - 1090 kg / na oponę
* 112 - 1120 kg / na oponę
* 113 - 1150 kg / na oponę
* 114 - 1180 kg / na oponę
* 115 - 1215 kg / na oponę
* 116 - 1250 kg / na oponę
* 117 - 1285 kg / na oponę
* 118 - 1320 kg / na oponę
* 119 - 1360 kg / na oponę
* 120 - 1400 kg / na oponę
* 121 - 1450 kg / na oponę
* 122 - 1500 kg / na oponę
* 123 - 1550 kg / na oponę
* 124 - 1600 kg / na oponę
* 125 - 1650 kg / na oponę
* 126 - 1700 kg / na oponę

Dla indeksów prędkości VR, ZR, V, W, Y:

* Dla opon kategorii VR maksymalne obciążenie podawane jest dla prędkości 210km/h.
* Dla opon kategorii ZR maksymalne obciążenie podawane jest dla prędkości 240km/h.
* Dla opon z indeksem V należy zmniejszyć obciążenie o 3% co 10km/h w zakresie od 210 do 240km/h.
* Dla opon z indeksem W należy zmniejszyć obciążenie o 5% co 10km/h w zakresie od 240 do 270km/h.
* Dla opon z indeksem Y należy zmniejszyć obciążenie o 5% co 10km/h w zakresie od 270 do 300km/h.


skopiowane ze stronki
http://www.netcar.pl/x_C_X__P_SAS__P2_3714.html

ktos pisze ze w zakretach lepiej prowadzi sie auto z symbolem predkosci opon v niz h to totalne bzdury producent zaleca opony do tego typu audi 195 65 r15 91 t lub 205 60 r 15 91 v tak jest napisane w orgnalnym niemieckim dowodzie moje b4 mialo 195 a teraz ma 205 prowadzi sie tak samo chyba jak ktos ma luzy w zawieszeniu to najlepiej zwalic na opony mieszkam w niemczesz i tutaj zwracaja na symbol predkosci opon na przegladzie nie podbija jezeli sa inne opony niz producent zaleca pozdrawiam

Zbytnio to uproszczone. Masa nie rozkłada się równomiernie na wszystkie 4 opony. W dodatku podczas jazdy (przyspieszanie, hamowanie, pokonywanie zakrętów) nacisk znacznie się zmienia.



Opon zimowych też się to tyczy?

A nie jest tak ze opony z wyższym indeksem prędkości mają twardsze ścianki boczne dzięki czemu nie uginają sie tak na zakrętach?

Pozdrawiam

Opon zimowych też się to tyczy?[/quote]

Też się to tyczy ... tyle, że dane dla opon zimowych są (przynajmniej w przypadku B4) inne: 195/65/R15 91 Q lub T na feldze 6Jx15.


Ja natomiast mam inne pytanko - nabyłem Pirelli P6 w rozmiarze 195/65 R15TL 91H(F) - co oznacza "F" na końcu ?? Dodam, że to F występuje tylko i wyłącznie w tej rozmiarówce i indexie V dla tej opony co można sprawdzić tutaj http://www.pirellip6.com/p6/price-size-p6.jhtml

ostro zaczynasz -do maćka 29 jak popracujesz 30 lat w ogumieniu to podejmę z tobą dyskusję