.: AUDI KLUB POLSKA :.

Termostaty "siadają" we wszystkich V6 TDi i nie sądzę, żeby Twój stanowił wyjątek. Czujniki "padają" tylko niektórym. Na Twoim miejscu bezpośrednio po naprawie rozrządu i bezwzględnie koniecznej wymianie termostatu - zalałbym "na chwilę" starym płynem i sprawdził efekty. Jeśli wszystko będzie OK - wypuszczenie starego chłodziwa to dziecinnie prosta czynność, a zalanie świeżego jest jeszcze łatwiejsze. Dlatego z zakupem nowego czujnika warto się powstrzymać i nie będzie to "fałszywa oszczędność" a racjonalne działanie. Moim zdaniem ... .

PS: Wlej tylko tą część starego płynu, ktory wyglądem przypomina G12 - resztę uzupełnij wodą demineralizowaną (wypłuczesz tym sposobem trochę starych osadów). Po jeździe próbnej zastosuj G12 we właściwym stężeniu i po kłopocie.

U mnie nowy czujnik okazl sie popsuty

Z wymianą czujnika jest tak, że nie wypuszczamy płynu korkiem. Odciągamy ze zbiorniczka płyn wężykiem ewentualnie strzykawką tyle ile się da i spokojnie wciągamy czujnik. Praktycznie nic nie pocieknie Wkładamy nowy czujnik, wlewamy nowy płyn i ganiamy. W 10 min. idzie się wyrobić

z wyrównawczego?

Tak. Dziś wymieniałem tak czujnik. Jest oki.

wowo, dzięki.
jeszcze jedno - wyciągnąłeś go po prostu do góry [po zdjęciu wtyczki], tak?

1. Zdejmujesz wtyczke
2. Wyciągasz stalową zawleczkę z boku czujnika
3. Wyciągasz czujnik do góry
4. Wygrzebujesz z dziury stary oring
5. Montujesz nowy czujnik z oringiem

Mesz daj spokoj z czujnikiem. Wymien termostat bo wtopisz setunie

Ona sobie drgnęła jak jechałem szybciej lub stałem w korku i po 5 - 10 minutach znowu opadała. A drgnąć to nie chciała nawet dłużej jak 10-015 minut.
Prawdopodobnie termostat się zawiesił na dużym otwarciu. Zobaczymy jak będzie na nowym.

G12 to jest ten różowawy płyn?

tak, to jest czerwony plyn .



Bilo, masz rację.
ale...


Piotruś, mam do Ciebie pytanie:
z racji, iż nie jest tejemnicą, iż [moje] AYM jest niedogrzane, to pomagam jednostce napędowej webasto'em. dzieki niemu temp. płynu osiąga 90*C. tutaj rodzi się pytanie - po wyłączeniu podczas jazdy wb'a, temp. płynu spada w przeciągu 2 minut do poziomu 80*C. czy to jest normalny objaw uszkodzonego termostatu, czy czegoś jeszcze?
i druga ciekawostka - gdy temp. płynu wynosi 80*C [zegary], to po wyłączeniu silnika i włączeniu zapłonu [w przeciagu kilkudziesięciu sekund do kilku minut od wyłączenia silnika] wskazówka płynu stoi równo na 90*C. dopiero po uruchomieniu, w przeciągu ok. 2 minut wraca na 80*C...

Bardzo pożądane zachowanie dla zdrowia silnika.



To by znaczyło, że Twój termostat jest spieprzony tylko trochę, wszak webasto (wciąż uruchomione) przestaje podgrzewać po osiągnięciu temp. 75 C. Jak widać - to wystarczająca pomoc dla słabego termostatu w uzyskaniu własciwej temperatury całego układu (a przynajmniej wskaźnika temperatury w zegarach).



To najlepszy dowód, że pompka wspomagająca obieg przy włączonym zusatzheizung-u jest sprawna . Mówiąc po ludzku - jest to normalny objaw i jak widać - łatwy w logicznym uzasadnieniu. Jak dla mnie - taka "reakcja" czujnika temperatury dowodzi, że on sam jest prawidłoworeagujący .



W moim rozumieniu to kolejny dowód, że masz spieprzony termostat ... ale wciąż "prawiedobry". Silnik po zatrzymaniu oddaje temperaturę - zazwyczaj "do góry", czyli w pierwszej kolejności w kierunku rurki z czujnikiem (grawitacyjnie jak w domowym CO). Po odpaleniu niszczelny termostat "dopuszcza" zimnego G12 z dużego obiegu, a czujnik natychmiast zauważa zmianę i żywiołowo Cię o tym informuje.

Piękny opis
Miałeś się podzielić wrażeniami, czy po wymianie czujnika wszystko wróciło do normy, wowo...
Nie dawaj szans i argumentów do ręki "radykalnym przeciwnikom" tuningu...
Czekamy zatem...



Pomoże na 100 % - miałem te same objawy - ustąpiły zupełnie po wymianie termostatu na nowy (oczywiście oryginalny) przy okazji wymiany rozrządu

wszystko jasne, dziękuję.

carlnova napisał:


Na razie jest spoko. Na VAGu błędów brak, temperatura oki. Podbijanie obrotów zniknęło.
Celowo nie pisałem o rezultatch od razu, bo w zasadzie jeszcze zbyt mało pojeździłem. Jestem na etapie obserwacji.

Rozszerzając ten temat.
Czy ktoś wie gdzie na forum są kody klimatronika przetłumaczone ale do wersji C5, Audi A6 1999 i nowsze ?
Znalazłem tylko do A4, C4 ...

klimacodes
Systemfehler

...słownik w rękę i do dzieła.

OK
Gdyby to był angielski jeszcze .... ten niemiecki jest koszmarny (te ich dłuuuuugie wyrazy)

A jaka jest pojemność układu chłodzenia w AKN?

Pozdrawiam

10 l
używasz tylko G12 [VW/Audi-TL-774-D] w proporcji 40% G12 i 60% woda [ale nie z kranu ].