.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Chciałbym wymienić płyn w układzie hamulcowym (z ABS), jak najlepiej to zrobić? ; czy najpierw spuścić stary płyn całkowicie, czy spuszczjąc stary płyn odrazu dolewać nowy płyn? jaka metoda jest lepsza? Czy trzeba przepłukać układ? Ile trzeba płynu hamulcowego na wymianę? Jakiej firmy płyn najlepiej kupić?

Najlepszą metodą jest przepchanie układu ciśnieniowo.Specjalnym przyżądem u mechanika.
Polega to na tym że stary płyn odssysa się z zbiorniczka , uzupełnia nowym ,nakłada się na zbiorniczek dobraną nakładkę i pompuje się w zbiorniczek powietrze.Po kolei odkręca się odpowietrzniki i przepompowywuje się płyn do momentu kiedy z cylinderków/zacisków/ będzie leciał nowy czysty płyn.
W międzyczasie płyn w zbiorniczku trzeba uzupełniać.
to tyle jeśli chodzi o skuteczne odpowietrzanie i zmianę płynu.

tak samo można bez pompki tzw grawitacyjnie pilnować cały czas poziomu płynu w zbiorniczku

Najpierw spuśc cały płyn , potem denaturatem przepłukaj cały układ ( usuwa to zanieczyszczenia z całego układu) następnie odkręć wszystkie odpowietrzniki i wlej płun hamulcowy DOT-4 poczekaj kilka minut następnie dokręć wszystkie odpowietrzniki. Teraz potrzebna będzie ci druga osoba która będzie naciskała pedał kilka razy trzymając go wcisnięty , w tym momęcie nalęzy odkręcić odpowietrznik zaczynająć od przewodu najdalej położonego ,przechodząc po koleji do następnych kół .

Wszystko się zgadza tylko operacje nalezy zrobić sekcjami pojedyńczo każde koło , tak aby nie zapowietrzyc całego układu , no i duuużo piwa do tej operacji trzeba dokupic bo ten denaturat strasznie smierdzi

Tak mały v8 masz racje trzeba robić to sekcjami koło po kole. Układ z ABS troche gorzej się odbowietrza niż bez ABS w mojej TT-ce zmieniałem płyn to musiałem kilka razy odpowietrzać bo pedał wchodził jak w masło . A co do płynu to DOT- 4 taki jak zaleca producent

W zasadzie to nie ma wiekszego znaczenia, ja przeważnie kupuje elfa w metalowej półlitrowej puszce, nie mniej jednak zalecił bym płyn DOT-5 ma dużo wiekszą temperature wrzenia , i nadaje sie dla kierowców z wiekszym temperamentem.

Temperamentem do czego? Do hamowania, czy debilnej jazdy

Kolejnosc odpowietrzania: 1 - tylny zacisk z prawej strony, 2 - tylny zacisk z lewej strony, 3 - przedni zacisk z prawej strony, 4 - przedni zacisk z lewej strony. Odpowietrzanie poszczegolnych zaciskow powtarzaj az do momentu kiedy po odkreceniu zaworu odpowietrzajacego (po wczesniejszym pompowaniu i przytrzymywaniu pedalu hamulca przez druga osobe) wyplywajacy plyn nie bedzie zawieral pecherzykow powietrza.

PAMIETAJ: Po wymianie sprawdz: dokrecenie srob odpowietrzajacych, ilosc plynu hamulcowego, szczelnosc przy pracujacym silniku (wszystkie polaczenia, wciskajac pedal hamulca)

Jak się nie ma czym przyspieszyć , to i nie potrzeba hamować.

Bo jezdzic to trzeba umiec maluchu, nie wtracaj sie jak dorosli rozmawiaja

Myśle że jestem starszy od Ciebie, ale może się myle bo w podpisie widze typowe auto dla emeryta, naprawde trzeba tym umieć jeżdzić żeby nie robic korków.

sadzec po tym co kolaga ma w GG to jeszcze smyk no ale prawde powiedzial , dorosli rozmawiaja , takze maly , uwazaj na slowa , do Pana piszesz nie do hama

Her Hans inwigilacje przeprowadzil i upublicznil swoje przemyslenia, niestety nie trafne, donnerwetter.

Maly jak ja juz mykalem po krajowych to ty na stojaco pod szafe wchodziles.

Dobra dosyc zartow wracajmy do tematu

Temat raczej wyczerpany.Dwie metody zostały opisane.
Jeśli autor będzie coś jeszcze chciał napisać prosze o info na PW.

A na chwilę obecną zamykam bo temat w dobrą stronę nie idzie.
Pozdrawiam