[B3 2.3 20V 7A] Problemy podczas przyśpieszania !

Losiak

Podepnę się do tematu,
mianowicie mam identyczny problem tylko że mam silnik NG.
Jak sprawdzić ten czujnik ??? i ile ich jest ???

Byk

W NG też są dwa z boku od strony chłodnicy. Jak sprawdzić nie wiem

ale też będe musiał sprawdzić swoje.
Ja natomiast spytam jak je zakładacie. Czytałem gdzieś że tylko kluczem dynamometrycznym (z momentem chyba 25Nm) co jest logiczne bo to przecież piezoelektryk.

marcys_s

Sprawdzic go ciezko w domowych warunkach bo watpie czy masz do tego odpowiednia aparature wiec najlepiej bedzie trafic na kogos kto ma takie w aucie albo lepiej wolne. Sa 2 czujniki oba przykrecone do bloku od strony chlodnicy. wychodza od nich tylko czarne przewody a same czujniki sa szesciokatne. Sa one identyczne wiec ciezko ci bedzie ich niezaowazyc.

para

jak podepniecie pod Vaga to od razu Wam wyskocza bledy, wykasowac bledy, silnik rozgrzany przegazowac troche auto po miescie jak sie pojawia znowu to juz wiecie ze sa padniete.

Losiak

para napisał(a):

jak podepniecie pod Vaga to od razu Wam wyskocza bledy, wykasowac bledy, silnik rozgrzany przegazowac troche auto po miescie jak sie pojawia znowu to juz wiecie ze sa padniete.

Tyle że do NG nie podepniesz VAG-a

jmm

No to sprawdzić kody błyskowe

Szczepek

wetfinger napisał(a):

Mam problem z silnikiem w 2.3 20 v a mianowicie miedzy 4 tys a 6 tys łapie dziury (zanik mocy ) i nie zawsze ! sonda,swiece , przewody ,filtry wymienione. Podczas jazdy w trasie temperatura pokazuje miedzy 60 a 90 ! jak chodzi na ssaniu to jest ok i jak jest bobrze nagrzaby to tez ciagnie ale nie zawsze ! czy moze siedziec regulator ciśnienia paliwa ? a moze polecicie dobry warsztat w lubuskim ? dzis zanlazłem jak wyłapac kody błedów na klimatroniku ale nie wiem co oznaczaja bo z anglikiem nie najlepiej u mnie , moze ktos sie na tym zna ?

Witam.
Pozwolilem sobie dolaczyc sie do tego tematu, gdyz mam podobny problem z ta roznica, ze moje 2,3 20V ledwo przyspiesza od dolu do ok.4000obr. Powyzej 4000obr dostaje nagle konkretnego kopa. Czy moze to byc ten sam problem co u kolegi Wetfinger'a? Padl ktorys z czujnikow? Czy moge zamienic czujniki miejscami zeby przekonac sie, ze to na pewno to jest uszkodzone? Wowczas powinien byc zanik mocy powyzej 4000obr prawda???????

jmm

W sumie te silniki tak mają, że zaczynaja jechać od 4000 więc niczym bym się nie martwił, sprawdź błedy kompa dla pewności.

Szczepek

Dzieki za odpowiedz! Mam jeszcze pytanie jak i gdzie moge sprawdzic bledy komputera? Tylko Servis czy jest jakies inne wyjscie? Moze zna ktos dobry warsztat w Wielkopolsce, ktory sprawdzi mi to auto? Mam jeszcze kilka innych problemow z np.hydraulika (migajaca kontrolka) hamulce i wspomaganie dziala a po rozgrzaniu silnika zaczyna migac kontrolka (!) hydrauliki. Generalnie ktos kiedys duzo grzebal w tym aucie i znalazlem kilka przewodow pod maska prowadzacych do nikad... Chcialbym doprowadzic auto do ladu, ale sam nie dam rady. Jesli znacie kogos kto ma 2,3 20V w malym palcu to prosze o namiary.

Pozdrawiam,

martab99

Szczepek napisał(a):

Jesli znacie kogos kto ma 2,3 20V w malym palcu to prosze o namiary.

Pozdrawiam,

Zapraszamy do Krakowa

jmm napisał(a):

W sumie te silniki tak mają, że zaczynaja jechać od 4000 więc niczym bym się nie martwił, sprawdź błedy kompa dla pewności.

To że ok 4 tys dostaje kopa nie oznacza że poniżej ma nie jechać :!:

Posprawdzaj sobie te czujki temperatury, zczytaj błędy, przyglądnij sie knock-sensorom. Looknij tez w dolot, filtr powietrza, zobacz w jakim stanie masz świece itd itp...

zuru

para napisał(a):

jak podepniecie pod Vaga to od razu Wam wyskocza bledy, wykasowac bledy, silnik rozgrzany przegazowac troche auto po miescie jak sie pojawia znowu to juz wiecie ze sa padniete.

Niezawsze, czasem stukowce sa uszkodzone, a komp wcale tego nie wykrywa, a auto nie jedzie bo cofa zaplon.
Wszyscy, ktorzy maja 7A moga sobie smialo wkrecac stukowce z okgragla glowka - takie jak w 3B np. Sprawdzone

Taki nowy stukowiec BOSCH kosztuje ponizej 200 plnow. W ASO oryginalne do 7A ponad 300.
Momencik dokrecania - 15Nm dla 7A i 20Nm dla 3B.

martab99

zuru napisał(a):

W ASO oryginalne do 7A ponad 300

380 pln...

Zgadzam sie dokładnie z tym co mówi zuru. U mnie auto jechało conajmniej średnio, VAG nie pokazywał błędów, były jedynie lipne wskazania zapłonu. Dopiero po wymianie stukowców zapłon był jak trza auto zaczęło zapinać :!:

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[B3 2.3 20V 7A] Problemy podczas przyśpieszania !

Kto przegląda forum