.: AUDI KLUB POLSKA :.

To mam chipa czy nie Teraz już sam nie wiem Auto naprawdę przyjemnie się zbiera.

moim zdaniem nie masz.

Witek, rozwiąż wątpliwości bo ja też ciekawych rzeczy się dowiaduję ostatnio

Padre meszrum - ostatnio miałem w łapkach AWX`a z przebiegiem 130 tys km - 0,0 do 0,3 miał w 013

Paniowie w którym seryjnym AWXie sterownik wymaga od turbo 1.55 i po drugie zobaczcie co się dzieje w 8emce.

Swoją drogą ciekawe ile pojeździ to turbo

Czyli myślisz ,że za mocny program

po dokładnych przemyśleniach pragnę się ukorzyć.
jest czips.
choć warto nadmienić, iż ELSA dla AWX/AVF w Ladedruck ist in mbar dopuszcza 2100...2600. zatem turbo, być może, da sobie radę.


monje basket - śmiem twierdzić, że dopuszczasz się konfabulacji z 0.3 @113k.

Tak Meszrum, oczywiście... dopuszcza sie overboost na 2600mbar ale przy 2000obr. Wynikający z różych spraw jak nie do końca sprawne kierownice czy np. w związku z dynamiką gazów spalinowych etc. Ale nikt nie pisze w Elsie, że sopuszcza się 2600mbar przy 4000obr a wiesz ile to jest w porównaniu z 2600mbar przy 2000obr .


Soft z tego co widzę nie jest słaby. Ciekawe jak obrobione są pewne mapy których "nie widać" na Vagu.

Pozdrawiam

Rogal, jestem ostatnią osobą, która ma ochotę z Tobą polemizować.

Ladedruck ist in mbar tyczy się zakresu 2800-3200 rpm.
tylko nadmieniam, co przeczytałem.

Zawsze myślałem o zchipowaniu auta .A tu niespodzianka od niemca Każdy pisze AWX+Chip.Pozostało mi chyba tylko się cieszyć

Na mapie turbiny jest kilka miejsc do których się nie zagląda Zbyt wysokie ciśnienie to jedno z nich. Drugie to zbyt wysoki przepływ = wysokie ciśnienie na wysokich obrotach. Wtedy wirnik może rozkręcić się do niedopuszczalnych prędkości. Poza tym spada wydajność kompresora i turbina grzeje powietrze. Swoją drogą ciekawe ile w tym aucie będzie w 007 gdyby go obciążyć na dłuższy czas (choć na polu zimno ) Kolega KrzysiekR ma podniesione ciśnienie o jakieś 200mb w całym zakresie w którym logował I moment obrotowy też wygląda że będzie wysoki już przy tak 2000rpm.

Pozdrawiam

Wspomniane autko to Passat B6 w stanie określanym popularnie jako igła przytarganym od zachodnich braci. Przebieg autentyczny a moje zdziwienie było nie mniejsze niż twoje
Jestem tego tak samo pewnien jak chipka w omawianej w niniejszym temacie bestyji .

Teraz już wiem,czemu było zdziwienie kolegów z 2,5TDI po jezdzie moim 1,9 Oczywiście bez urazy

Panowie. Moim zdaniem kolega powinien podjechąc do jakiegoś miejscowego tunera i zweryfikować to co jest w sterowniku silnika. Czy jest wykonane poprawnie. Ja bym pewne rzeczy skorygował. Następnie shamować auto i się cieszyć..

Pozdrawiam.

Seryjna 130ka nawet w mniejszej A4 nie robi wrażenia (ciężkie nadwozia). Twoje auto jest dużo mocniejsze od seryjnego.

Ciekawe ile kucy ma pod machą Będę musiał podjechać do szczecina na hamownię.Musze tylko wygospodarować troszke czasu na to Jak będę coś wiedział dam znać.Dzięki za pomoc



Pozdrawiam

Krzysku moim zdaniem to sprawdz auto na przyspieszenie jak masz PDa to jest fajny program GPS performance . Podaje z dokladnoscia do 2% przyspieszenie oraz czas na dowolnym wybranym dystansie. Na hamowni wyjdzie , ze masz 150 Ps a w trasie objjedzie Ciebie passat z tym samym silnikiem bez chipsa.

Czyli w navi Ja mam navi w telefonie(symbian)Nie słyszałem o tym

Dziala tylko na PDA z gps. W telefonie nie pojdzie. Program oblicza pozycje auta wzgledem satelit tak jak navigacyjne programiki. Wiele osob tego uzywa zwlaszcza na zachodzie.

Będę musiał sprawdzić.Fajny sposób.Dzięki

tez nie zauwazyłem .....
ale Krzysiu ma dłubniete autko ....