.: AUDI KLUB POLSKA :.

A dokładnie o podanie mi koloru kostki i przewodów do niej doprowadzonych - chodzi o kostke, do której podłączony jest zawór odcinający dopływ paliwa przy hamowaniu silnikiem i na wolnych obrotach. Zamocowany jest jednym końcem w obudowę filtra, a drugim w gumę przyktywającą przepływomierz (siwy kolor).
Z góry wielkie thx za pomoc.
Napiszcie przy okazji jaki typ silnika macie, bo i wiązki są nieco inne.

Jutro po pracy spojrzę pod maskę i napiszę co i jak.

z tego co pamiętam to przewody 1.czarny 2. zielono-brązowy brązowa wtyczka ale co do jej koloru to nie jestem na 100% pewien.

ja bodajze nic takiego nie mam ale dzisiaj sie upewnie i dam znac

Buba tego elementu u siebie nie ma...
Także dalej proszę o pomoc.
Wychodzi z niego ok 40cm kabel z dwoma przewodami zakończony kostką. I interesuje mnie właśnie z jakim przewodem się on łączy (kolor przewodów, kostki, miejsce odgałęzienia z głównej wiązki jeśli w tym samym mniejscu odchodzi kabel np do cewki itp.).

Od tej samej wiązki odchodzi wtyczka do czujnika położenia klapy w przepływomierzu, odchodzi też wtyczka do czujnika temperatury powietrza w intercoolerze. To tak z pamięci, ale dzisioaj z latarką jeszcze sprawdze te kolory. Kurcze, za długo się ten temat ciągnie

ten zawor na zdjeciu, to ... zawor do oszczedzania paliwa N65

jest on (powinien być) jednym koncem wpięty w oryginalną obudowe filtra powietrza a drugim koncem w gume za przeplywka. Jego zadanie zaczyna się gdy np hamujemy silnikiem, wtedy otwiera się on i przepuszcza powietrze tak, ze nie przelatuje ono przez przeplywomierz i paliwko nie leci. Mozesz to wywalić tylko zaslep ewentualne otwory po nim. Efektem ubocznym mogą być strzaly marchewy z wydechu przy szybkiej zmianie biegu 6,5kobr+.

Jesli chcesz go miec sprawnego to... Musisz miec wiazke mlodsza niz 10/88 bo wczesniej nie bylo go. Podlaczyc tak jak napisalem plus podcisnienie. wklejam schemat z kolorkami przewodow:



Miejsce:

No ubiegłeś mnie Lukasik.

Kabelki to czarny i zielono-brązowy i wtyczka brązowa, a wiązka ta sama co wężyk z podciśnieniem do komputera, przewody do: wtryskiwacza rozruchowego, zaworu biegu jałowego, EGRów jak masz, sondy lambda, czujnika położenia przepustnicy, czujnika tempreratury powietrza, czujnika położenia klapy przepływomierza. Przewód do tego zaworu wychodzi około 15cm za koszulkę spinającą wszystkie w.w przewody.

Ja odradzam wywalenie zaworu. Te marchewy nie są korzystne dla układu wydechowego i turbosprężarki. Samochody z automatem tego nie miały, bo nie ma hamowania silnikiem i dwa swapy plus moja Perełka w której zmieniłem skrzynię na manual waliły marchewami. Spalanie około litra większe, marchewy wygrzewały wirniki i po ostrej jeździe wydech kolektor i muszla turbawki świeciły dużo jaśniej. Ale nic nie padło ani nie wybuchło...Ale nie chciałbym gasić auta po zapaleniu się rozdzielacza wtrysku gdy puści uszczelka za turbawką. Miałem tak w Perełce. Wstawiłem używana uszczelkę za turbem i po jakimś czasie mi ją wydmuchało. Dotarło do mnie co się dzieje, jak zauważyłem sflaczałą od temperatury obudowę filtra powietrza. Dokłądnie w miejscu przedmuchu z uszczelki.

Dzięki piękne wszystkim za pomoc. Potwierdziły się kolorki, które wymienił z pamięci Mauzer, także mam pewność.

P.S. Paweł automaty miały ten zawór Mój MCek jeździł z automatem...

Tak, ale dopiero od rocznika podanego przez Lukasika.