.: AUDI KLUB POLSKA :.

U p.Koraszewskiego pewnie zapłacisz ok 2000 zł. z diagnostyką, ale znając życie i tak kilka kwiatków wyjdzie... macpl, mimo dużego doświadczenia.... nie dałbym auta.
niestety, te auta lubią i .... muszą być dofinansowane, bo bez tego zawsze czegoś będzie brakować. Jeśli chcesz mieć w miarę bezawaryjne auto, nie wysilaj sie na jakieś wydumki w stylu SMT6 , AEM, pozostań przy chipie, np. Hohenestera albo SMS... zrób kolektor, i ciesz się tym co masz.

ja zrobilbym prerobke troszeczke inaczej...

ze zdjec wyglada ze masz silnik 3B (chociaz masz bude B4). A jesli masz ABY to jeszcze prosciej.

To po kolei. zapodajesz elektronike silnika z 20Vt z cewkami, czyli najoptymalniej od AAN, ABY. Potrebujesz komputera (moze być nie rsowy), cewek i wiązki z tego silnika. Z sinika rs2 podprowadzasz tylko przeplywomierz i wtryskiwacze.

ECU jest blizniaczy do rs2 i potrzebuje malej przerobki. Najwazniejsza to map sensor 3bar.

Wgrywasz do ECU seryjny program z rs'a i powinienes miec deczko ponad 300 kuni tak jak rs seryjny. Jesli wszystko bangla to zapodajesz stuningowany program od rs'a 340-360 kuni i cieszysz sie fruwaniem osiagnietym w miare nieduzym kosztem i seryjny silnik powinien to jeszcze znosic.

P.S. juz pominalem takie rzeczy jak wydajniejsza pompa paliwa (moze być od k-jeta). regulator cisnienia paliwa powinien być w okolicach 4 bar (przynajmniej przy seryjnym sofcie z rs'a, bo do programu tuningowego moze byc inny wymog. kolektor wydechowy seryjny nie nadaje sie na moce powyzej ~340 konikow bo moga sie fajczyc zawory wydechowe na 5tym cylindrze. Turbosprezarka co najmniej rsowa k24 7200.

przepływka RS2 niekoniecznie

map sensor jest 2,5 barowy obecnie, wiem ze dojscie do 350 na tych gratach moze byc zrobione w rozny sposob, ja zrobilem wszystko z polecenia alberta ktory powiedzial ze ten sposob z smt6 jest najprostszy i najtanszy..inna sprawa ze przy przerobce bez przeplywki tylko na mapsensorze silnik czasami dziwnie sie zachowuje, sa krotkie przeskoki w pracy komputera i czasami jest dluzsze zawachanie, ogolnie tak jak jest teraz zestrojony nie jest zle ale sa problemy z podniesieniem cisnienia doladowania.

no niekoniecznie ale jesli jest w zasiegu to warto, bo ma mniejsze restrykcje.

to czy mniejsze to zalezy od tego co zrobimy z ekranami na jednej i na
drugiej... zwykła może byc nawet lepsza

kolektor bedzie naprawiany w poniedzialek w firmie kwasmet, do tego bedzie wzmocniony i prawdopodobnie zastosujemy podporki zeby takiej sytuacji nie bylo, pekniecie spowodowal ciezki wastegate i brak podporki czyli blad konstukcyjny firmy ktora mi ta przerobke robila (jej nazwe przemilczmy)...mam nadzieje ze bedzie ok zostaje kwestia strojenia....

dawaj dawaj nazwę firmy, mi na pw

Jeśli tam masz turbinę rsową, to Koraszewski będzie miał program do tego. Zadzwoń do niego. Myślę, że sam program to kwestia 1500-2000 zł.

Skoro ma SMT6 to sobie sam moze zmieniac mapy uzyj programu RACE 2000 i wystarczy modyfikowac to co masz na wsadzie i bedzie silniczek chodzil jak zegareczek. Dla tych ktorzy nie widzieli jak mapy wygladaja to prosze tutaj i sami zobaczycie ze za podniesienie lub obnizenie paru "gorek" placi sie tyle kasiory.To jest przyklad TDI ktory ma troche wiecej do wysterowania niz benzyniaczek. http://www.toysmaster.republika.pl/.

powodzenia z SMT w silniku 2.2T 20v . Może to i u niektórych działa.... ja raczej jestem na nie.

hmm. leo nie ma sie czym chwalic, firma jest malo znana i polecana przez Alberta ktory pozniej mial z nimi niezle jaja..co do smt6 to jest to proste i dosc tanie rozwiazanie ale zakres modyfikacji w silniku 2,2 jest rzeczywiscie ograniczony, wiem ze da sie to zrobic wiec jednak bym sprobowal. w przyszlym tygodniu dam znac czy kolektor udalo sie zrobic tak jak trzeba i szukamy warsztatu ktory zrobi mi finalne strojenie....jesli oddalbym auto do koraszewskiego to pewnie zainstalowal by przeplywke,wyrzucil smt6 i przerobil caly uklad zeby to jakos dzialalo itd...i byloby duuzo kosztownej roboty

metropolis