.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam zamontowana do B4 maglownice (byl silnik ABT) i pompe od 2.3 20v. wszystko chodzi ladnie tylko ze charczy jak Ryska Kamaz.

Wie ktos moze czy pompa od 2.3 20v daje inne cisnienie do pompy z 4 cyl 2.0 ABT?

Rodzi sie kolejne pytanie czy maglownica z 90 2.3 20v lub coupe 20v od biedy takze s2 (wiem ze to teoretycznie b4) bedzie pasowala mechanicznie do budy B4? Zalezy mi by obejsc sie bez przerabiania grodzi albo uchwytow.

Zeby pozbyc sie paskudnej akustyki zdychajacego bizona moge zawsze zdjac pasek z pompy i jezdzic bez wspomagania ale to ma byc Audi a nie jkis Polonez....

Cos mi sie wydaje, ze w 20V N/A jest pompa 100 bar, w S2 120 bar a w bidnych czterogarowkach 90 bar....gdzies widzialem takie zestawienie. Nie mam pojecia jak takie roznice w cisnieniu wplywaja na maglownice.....

Ja na Twoim miejscu dorezalbym mocowanie dla oryginalej pompy z ABT.

Dzieki Zuru za rade.

Okazalo sie ze magielek puszczal mi plyn.
Problem rozwiazany... maglownica z s2 bez servotronica od AP Motorsport poszla wiec pewniak a pompy w s2 3b i 90 7A byly te same.... tyle pamietam z tego co wyczytalem) jak nie to jeszcze bedzie zakup pompy z s2

Co prawda jestem w trakcie montazu maglownicy ale jestem dobrej mysli...

A co do rezania to pompa z ABT zostala sprzedana razem z orginalnym silnikiem