.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam właśnie wymieniliśmy rozrząd w kumpla golfie bo już dogorywał . Dodam ze wszystko było zrobione na blokadach. No i po złożeniu źle pali na zimnym, muli go i nieco kopci. Zostało w zasadzie ustawić kąt wtrysku. Myk polega na tym ze jest zrywane połączenie ze sterownikiem gdy silnik zaczyna pracować , po zapłonie jest wszystko ok. W centralnym zamku jest błąd o treści :
849 - "styk S stacyjki rozrusznik zapłon -D- nieznane ustawienie przełaczników"

jutro będę ja rozbierał żeby sprawdzić czy tam wszystko halo.

Może mieć to wpływ na zrywanie połączenia Kolega Meszrum sugerował błąd kontrolny programu, jak macie jakieś pomysły jak to naprawić to czekamy. W serwisie Audi / VW za same podpięcie do profesjonalnego kompa zaśpiewali 250 zł.za diagnoze + ewentualne czesci +robociza za przywrucenie komunikacji

a jak się nie uda połączyć to może ustawić metodą prób i błędów "na słuch" poprostu, jak myslicie ??

za wszelkie sugestie z góry tnx
pozdrawiam

zeby nie zakładac nowego watku edytowałem

Czy odpinany był akumulator ?
Czy akumulator nie był doładowywany ?
Czy wcześniej łaczyłeś się z ECU bezproblemowo ?

akumulator nie był odpinany a napiecie do vagowania jest odpowiednie przekracza 13 Voltów.

Ten problem ciagnie sie od zakupu samochodu nawet nie moglismy zrobic pomiarów odkąd samochod jest w naszych rekach , ale jezdził dobrze wiec nie zaczepialismy tematu. Niestety rozrzad był juz w opłakanym stanie i trzeba było bezwzglednie wymienic. Wszystko gra dopoki nie uruchomi sie silnika. Ze wszystkim innym łaczy sie przez problemu kiedy tylko chce. Tylko te nieszczesne ECU i ta stacyjka nie daje mi spokoju,bo pasuje pod problem jak ulał "styk S stacyjki rozrusznik zapłon ..." tylko nigdzie nie moge na ten temat nic znalesc

pozdrawiam

Sądzę że masz założone odcięcie na linii diagnostycznej lub problem z ECU, ale zacząłbym od wykluczenia opcji nr 1.

co do kata wtrysku to juz zrobine i to bez kompa metoda prob i błedow udało sie ustwic tak aby moc uzytkowac samochod . jak jest zimny zapala od strzału a i silnik osiaga znamionowa moc (do 160 idzie jak burza). Idealnie napewno nie jest ale przynajmniej samochod nie ma przestojów.

co do kompa to jest duze prawdopodobienstwo ze to interfejsy Viakelna robia problem. KKL USB łączył sie tylko po zapłonie , a OPTO k+l nie łaczył sie wogole niezaleznie od programu. Jak znalde troche czasu to podjade na "niebieska skrzyneczke" i zobaczymy czy ona sie połaczy. Jak nie to wiazka samochodu idzie pod lupe
pozdrawiam