.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Zamierzam wymienić wahacze w swojej A4 B5 (przednie górne). Do odkręcenia śrub przy tulei met-gum niestety konieczny jest demontaż McPersona (lub ewentualnie odcięcie łba starej śruby - śruba jest tak zamontowana, że nie da jej się wysunąć)

Moje pytanie to - czy po podniesieniu auta i odkręceniu koła McPerson jest w wysunięty w maksymalnej jego długości? Czy jeśli odkręcę 3 śruby z góry mocujące kolumnę to McPerson z całym zawieszeniem "pójdzie" do dołu?

Z góry dzięki za odpowiedź.

Ni pójdzie całkiem na dół bo go stabilizator i wahacze zablokują.

No tak - na dole będzie zapięty do dolnego wahacza.

Sprecyzuję jeszcze raz pytanie - gdy podniosę auto na lewarku - McPerson rozciąga się, prawda? Czy jest to maksymalne rozciągnięcie? Czy po odkręceniu tych górnych śrub od kolumny pójdzie ona w dół czy się jeszcze bardziej rozciągnie?

Nie rozciągnie się bardziej, a w dół to ona sama z siebie nie pójdzie nawet po odkręceniu

Edit: odrobinę pomoże odpięcie łącznika stabilizatora, po odkręceniu kolumny (te trzy śruby) trzeba pomóc sobie jakąś breszką i da się przesunąc kolumnę na tyle aby wymienic wachaczyki

Edit2: po wymianie wskazane jest dokręcanie wachaczy w ich położeniu spoczynkowym tzn. po opuszczeniu samochodu na koła

ale jesli by odkrecic te 3 gorne sruby a wczesniej sciagaczem do sprezyn zlapac sprezyne , to moze zejdzie w dol o tyle aby swobodnie odkrecic te gorne wachacze ..

Nie wierze ze nikt tego nie robil , tylko zastanawia mnie fakt dlaczego nie chca pomoc Ci co to robili....

Ja wywlokłem całą kolumnę i na stole sobie poskładałem.

Kilka info po zdobyciu doświadczenia:

Po odkręceniu trzech śrub mocujących od góry kolumnę, kolumna nie idzie do dołu ani na 1cm. Nie da jej się również wysunąć w stronę boku samochodu (jest specjalny pręt-prowadnica blokująca ten ruch - trzeba najpierw opuścić kolumnę kilka centymentrów zdejmując ze wspomnianej prowadnicy)

Tak jak pisali przedmówcy - może pomóc odpięcie łącznika stabilizatora (nie jestem pewien czy wcześniej nie będzie konieczne rozpięcie też końcówki drążka kierowniczego)
A najlepszym wyjściem jest dodatkowe rozpięcie dolnych wahaczy (zdaje się, że wcześniej trzeba poluzować śrubę centralną)
Kupa roboty...