.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witajcie, panowie
Jak w temacie - prośba o podpowiedzi...
Dzisiaj jak zwykle nie miałem co robić, więc odwiedziłem moją ukochaną z laptopem, ale do rzeczy...

Na zimnym nie rozgrzanym silniku zVAGowałem autko pod kątem temperatur i wyszły takie oto wyniki:

01 - Engine, blok 007 (temperatura zewnętrzna 14,9* C)

1. FUEL - 14,4*C
2. OIL - 13,2*C
3. AIR - 17,1*C
4. COOLANT - 12,6*C

17 - Instruments, blok 003

1. COOLANT - 30*C !!!

oraz na w pełni rozgrzanej jednostce:

01 - Engine, blok 007 (temperatura zewnętrzna 14,9* C)

1. FUEL - 39,6*C
2. OIL - 106,7*C
3. AIR - 29,7*C
4. COOLANT - 93,6*C

17 - Instruments, blok 003

1. COOLANT - 93*C

Co jest z moimi czujnikami, panowie ?
Nieprawidłowo mierzy na zimnym silniku, a na rozgrzanym juz jest OK ?
To G62 przy silniku, czy G2 na desce - skoro są połączone ?

Następna sprawa to czujnik temperatury zewnętrznej G17 - gdzie on jest zamontowany ?

W 01 - Engine znalazłem dzisiaj błąd:

00667 Ambient Temperature Signal 27-10 Implausible Signal - Intermittent
(Sygnał temperatury zewnętrznej. Sygnał temperatury otoczenia)

Natomiast w 17 - Instruments taki oto błąd:

00779 Outside Air Temperature Sensor (G17) - Open or Short to B + Intermittent
(Czujnik temperatury zewnętrznej G17)

Skasowałem oczywiście te błędy i nie wiem czy pojawią się znowu, ale skojarzyłem czym mogą być spowodowane. Dopiero kilka dni temu wymieniałem panel klimatronica pod NAVI Plus (12 mm szerszy) i z tego co pamiętam auto dwa razy zostało odpalone z odpiętym panelem klimatronica.
Czy powyższe błędy mogą być spowodowane tym zabiegiem - czy juz zacząć szukać tego czujnika G17 ?
Będę wdzięczny za wszystkie podpowiedzi...

A jakie miałeś pozostałe temp w bloku 003 ??

carl,
- rozbieżność temp. cieczy chłodzącej w zakresie 01 i 17 jest prawidłowa, gdyż czujnik G2 nie pokaże nigdy mniej, aniżeli 30*C. mam dokładnie identycznie w AFB i AYM [w AKE też tak było];
- skoro błędy posiadają tak cenny walor jak intermittent, to w chwili obecnej bym o nich zapomnial - sprawdź za tydzień, czy wróciły.

Adaś
O jakich Ty mówisz pozostałych temperaturach ?
W bloku 003 miałem tylko jedną temperaturę do odczytu na pozycji 1 - to odczyt z czujnika G2.



Uspokoiłeś mnie trochę meszrumie
skoro ta rozbieżność jest prawidłowa - myślę, że warto o tych 30*C z G2 wspomnieć w Twoim słynnym topicu z diagnostyką TDI, bo wszyscy będą odczytywali ten brak zgodności temperatur jako uszkodzenie G2.
Z pozostałą resztą błędów "intermittent" zrobię jak mówisz - prawdopodobnie juz się nie pojawią, bo były spowodowane odpięciem panela klimatronica i odpaleniem auta w tym czasie.

Miałem podobne odczyty i błędy. Oczywiście dały sie skasować, ale za jakiś czas po porannym uruchomieniu obroty się "bujały" - błąd też był sporadyczny. Wymieniłem czyjnik dla spokoju i jak ręką odjął. Różnice w blokach mam podobne do twoich.

Poczekam w takim razie do "bujania" obrotów. Na razie jest OK
Jak wymieniłeś ten czujnik G62 bez spuszczania płynu ?
Odsysałeś płyn G12 plus ze zbiorniczka wyrównawczego ?
Temperatury na czujnikach niby są OK, ale obserwuję spadek napięcia grubo poniżej 12 V podczas porannego uruchomienia - tak jakby grzały świece żarowe (przy 10 - 14*C). To jest nie za bardzo normalne...

normalne.
przynajmniej u mnie .

Carlnova napisał:

Tak. Odsysasz ile się da i bez wytrysku wyciągasz czujnik.

Z rana jest u nas około 4-7*C to chwile świece pogrzeją. Natomiast jeśli postoi w ciągu dnia około 7h, to przy temp. 12-15*C grzanie raczej nie występuje.

U mnie świece z rana jak i za dnia podczas włączania zimnego jak i ciepłego silnika grzeja "ułamek sekundy"
Zauważyłem że zimny silnik lepiej zaskakuje jak rozgrzany. Czy to normalne?

Pozdrawiam
Konrad

konrad_1977 napisał:

Myśle że na ciepłym nie grzeją, a że zaświeca się kontrolka, to co innego.

Nie. Każda sprawna jednostka napędowa po rozgrzaniu powinna zapalić bez najmniejszego kłopotu.

no to ma teraz kolejny problem

Tak. Dawka rozruchowa na ciepłym silniku jest dużo niższa niż zimnego - dlatego wydawać się może to dziwne ale zimne TDI potrzebuje statystycznie mniej ruchów wałem niż nagrzane.
Swojego czasu Octavie cierpiały z powodu dawek rozruchowych - nie odpalały na goracym silniku w czasie upałów
Jeśli nie musisz "chechłać" ciepłego silnika - jest ok, dłuższym czasem uruchamiania nie przejmuj się.

Więc o co chodzi Panowie z tym grzaniem świec nawet w temperaturach dodatnich rzędu (+10*C).
Jeżeli czujnik G2 i G62 sa sprawdzone i działają prawidłowo, co jest powodem krótkiego grzania świec przy takich temperaturach ?
Zjawisko zaobserwowane tylko przy porannym uruchomieniu, na ciepłym silniku świece nie załączają się.
Voss kiedyś mi wspominał o możliwości adaptacji czasu grzania świec - jego wydłużenia lub skrócenia - może tutaj leży przyczyna ?

carl,

u mnie grzeją nawet [czasami] latem...
...skoro chcą, to czemu im nie pozwalać?

Witaj Meszrumie
...no właśnie
...wowo zasiał mi zamęt w głowie, że u niego grzanie nie występuje - tylko u Konrada i u mnie.
...ale skoro Twoje tez grzeją, prezesie - nie trzeba mi więcej potwierdzeń.
Zastanawiam się tylko nad tą adaptacją czasu grzania świec opisaną przez Vossa - może warto wydłużyć ten czas np. przed zimą.
...ale może nie warto poprawiać inżynierów z Ingolstadt, bo świece szybciej się uszkodzą z dłuższym czasem grzania ?
Ktoś kiedyś napisał, że ECU nie załącza świec żarowych przy temperaturach powyżej bodajże +5*C, stąd moje delikatne zaniepokojenie...
Ale myśląc tak zdrowo - rozsądkowo, przecież one muszą grzać właśnie dla wyeliminowania drgań i tzw. zabujania silnikiem nawet w temperaturach in plus. Odpalanie diesla nawet latem po kilkunastu godzinach postoju nie przebiegało by tak komfortowo i "kulturalnie", gdyby świece nie grzały wcale...

Ostatnio, po powyższych postach zacząłem obserwować grzanie świec. Tak więc jeszcze przed świętami po 7h postoju, temperatura na desce 15*C i świeczki nie zagrzały, ale odpalił normalnie bez jakiegokolwiek problemu. Nie wiem jak przy wyższych temperaturach bo teraz jest u nas w nocy okoo -3*C a w ciągu dnia max 5*C
Mimo wszystko, jak temperatury powrócą do wiosennych bedę obserwował i dam znać.

moze sie myle ale jezeli lampka swiec zarowych na desce zawsze oznacza ich grzanie to moje grzeja nawet przy 18*C (wczoraj)przez jakies 4 sek

Nie patrz na kontrolkę świec żarowych, bo ona zapala się na moment nawet na gorącym silniku, spójrz na spadek napięcia na voltomierzu i wsłuchaj się w "cyknięcie" przekaźnika pod deską...

acha...no to nima wsz glanc

gdzie szukac czujnika w c5 2.4 bo rozgladam sie dobre pol godziny i nie moge go zlokalizowac



juz znalazlem