.: AUDI KLUB POLSKA :.

zabieram się jutro za wymianę kompletu uszczelek w rozdzielaczu paliwa. Mam zamiar odkręcić go od przepływomierza powietrza i rozmontować. Czy powinienem na jakieś elementy szczególnie uważać? Czy są tam wśrodku jakieś kuleczki/sprężynki, które mogą po rozkręceniu wyskoczyć i odlecieć w siną dal? czy nowe uszczelki montować na sucho czy może na oleju?

Jakby udało Ci się zrobić jakieś fotostory z rozkręcania to byłoby super

już naładowałem akumulatorki do aparatu. oby tylko jutro nie padało to przynajmniej spokojnie go zdemontuję na parkingu i przyniose do domu.

Zanim wykrecisz srube ograniczajaca tlok sterujacy zmierz i zapisz na jakiej glebokosci ona jest osadzona to bardzo wazne.
Jesli wymieniasz tylko pierscien uszczelniajacy to nie nalezy wyjmowac tloka sterujacego. Przed zamontowaniem wymyj tloczek w banzynie i sprawdz czy pierscien uszczelniajacy srube nie jest uszkodzony. Wkrec srube ograniczajaca tlok zachowujac wymier tez co zapisales wczesniej. Sprawdz czy lekko chodzi i polozenie tarczy . W celu ustawienia ramienia zmierz odleglosc miedzy powierchnia osadzenia a rolka ramienia przeplywomierza Wlasciwa wartosc to 21,3 mm

no dobra. odkręciłem śrubę blokującą tłok sterujący. wyjąłem go i tym sposobem dotarłem do jednej czarnej uszczelki na tej nakrętce. ale w Etce była jeszcze jedna uszczelka, którą też kupiłem, taka trochę grubsza zielona 034 133 487. No i jak się do niej dobrać i gdzie ona jest? czy kolejnym etapem jest teraz rozkręcenie górnej i dolnej części rozdzielacza (jest on skręcony na 6 torxów)? Nie mam teraz dostępu do Etki więc nie mam jak obejrzeć tych rysunków...

tu trochę zdjęc:

rozdzielacz odmontowany od przepływomierza - na przepływomierzu leży jedna z uszczelek które chcę wymienic



poluzowana śruba ograniczająca tłok rozdzielacza



śruba tłoka odkręcona - tym sposobem dotarłem do drugiej uszczelki...



wyjęty tłok sterujący - zaglądałem do środka rozdzielacza ale tej 3 uszczelki tam nie widac...

Ta gruba w ETCE pokazana jest pomiędzy rozdzielaczem, a nastawnikiem ciśnienia z boku rozdzielacza. Niestety w spisie są dwie takie uszczelki, gdzie druga nie jest pokazane (rys. zbiorczy rozdzielacza).

no właśnie - bo tak - mam kupione osobno po numerach 3 uszczelki - z tego 2 z nich są widoczne na tych zdjęciach - mała i duża czarne. i oprócz tego kupiłem jeszcze komplet 4 uszczelek który ma zbiorczy nr 035 198 691. to są inne uszczelki niż te kupowane osobno - 1 zielona (ale inna od tej kupowanej osobno) dwie maleńkie czarne i jedna miedziana dosć duża. Z tego co pamiętam to w etce był ten komplet narysowany tak z boku - poziomo - w pobliżu nastawnika ciśnienia właśnie.

Pytam się tak o każdy piard, bo pierwszy raz to robię a nie chcę nic spieprzyć - a furę na piątek potrzebuję....

Tak ten 035 198 691 jest narysowany poziomo, wzdłuż rozdzielacza i przepływomierza patrząc od przodu auta. Tylko kurde na zdjęciach mojego silnika nie mogę tego znaleźć powinien być w okolicach nastawnika.

wydaje mi się że sens tego rysunku jest taki że ten komplet 4 uszczelek montuje się po odkręceniu nastawnika, który jest z boku rozdzielacza.... Mnie natomiast nurtuje położenie tej jednej uszczelki, która jest narysowana pionowo ( czyli należy do tłoka sterującego) której nie zobaczyłem po wyjęciu tłoka sterującego. W środku - tam gdzie tłok się porusza - na pewno jej nie ma bo dokładnie to w środku oblookałem ( nawet świecąc latarką). A z etki wynika że przecież gdzieś tam to powinno być - tylko gdzie??? cylinder w którym porusza sie ten tłoczek ma w sumie 4 otwory w ściankach - którymi pewnie przepływa paliwo....

Chodzi Ci o tą narysowaną ponad tą dużą uszczelką w pionie (nr. 026 133 483) ? Może walnę głupotę (ze zdjęcia trudno określić) ale co to jest to czarne na dolnym zdjęciu na tłoku ? To nie będzie to ?

to jest mała czarna uszczelka która jest zamontowana na tej miedzianej części wkręcanej w srubę ograniczającą - ona tak na tym tłoku tylko leży - i to jest właśnie 026 133 483. Natomiast nie wiem gdzie ma być uszczelka 034 133 487 - to jest mój problem....

Hmmm, nic nie przychodzi mi do głowy Może już kiedyś ktoś w tym grzebał i mu zostało

dobre, dobre.... raczej nikt tam nie grzebał - po prostu kupiłem wszystkie uszczelki jakie były w etce narysowane naokoło rozdzielacza - może przesadziłem... jutro odkręcę z boku nastawnik ciśnienia i wymienię też uszczelki które tam są...

I jak znam życie po złożeniu wszystkiego do kupy i tak paliwo będzie kapać dalej - coś ostatnio pesymistą jestem......

Dużo liczą sobie w ASO za te uszczelki ?

ten komplet 4 sztuk - 38zł. pozostałe 3 sztuki w sumie 27zł. do tego śruby torx 3x4zł - śruby musiałem rozwiercić żeby się do rozdzielacza dobrać. no i jeszcze porządne wiertło - 6zł

odkręciłem dzisiaj nastawnik ciśnienia - pod nim znalazłem 2 uszczelki


następnie odkręciłem 6 torxów od spodu rozdzielacza (one przechodzą go na przestrzał - końce śrób wdać od góry rozdzielacza) i myślałem że tym samym go rozłożę - ale nie - coś w środku go trzyma, ale dość elastycznie..można trochę rozchylić obie połówki, tak że widać co jest w środku trochę. Nie chciałem tego rozciągać na siłę żeby czegoś nie rozwalić.

Jakieś pomysły - jak dobrać się bardziej do wnętrza tego rozdzielacza? czy może po prostu na chama podważyć czy może odkręcić pierw te 2 śruby 12 które są na górze rozdzielacza - między wyjściami na wtryski?

dodam że wymiana tych uszczelek które tu widać na zdjęciach od początku tematu na razie nie rozwiązała problemu - przy wysoko podniesionej klapie przepływomierza nadal paliwo kapie na filtr powietrza...

Może to ta membrana trzyma pomiędzy połówkami ?

no nie całkiem - ta membrana właśnie spokojnie odchodzi i od góry i od dołu - tkae to nie to - jakieś inne ustrojstwo tam musi być. Najszmieszniejsze że w tym komplecie uszczelek do nastawnika ciśnienia który kupiłem nie było takich które pasują - kupiłem zupełnie co innego - a niby nr rozdzielacza pietnaście razy sprawdziłem.... i w etce pięknie wszystko się zgadzało - a w rzeczywistości wyszło coś zupełnie innego...

I jak poszło ? Złożyłeś bo jestem ciekaw ?

złożyłem na razie wszystko do kupy i zamontowałem spowrotem w aucie. nie dobrałem się do środka tego rozdzielacza, a te uszczelki które wymieniłem nie poprawiły sprawy - nadal paliwo kapie jak jest tłok sterujący podniesiony max do góry (czyli wychylona na maxa jest klapa przepływomierza). teraz akurat potrzebuję częściej jeździć samochodem, więc na razie się za to nie zabieram....