.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam. Poszukuje schematu elektrycznego. To jest chyba audi 5000 z '82 automat na MAC-05A. Trzeba ozywic trupa

Jak to jest Audi 5000 z 82 to jeszcze w budzie C2 powinno byc i tam zdaję sie WJ, KJ albo WS siedział

Kurcze niestety nie mam na na nowym dysku żadnego schematu do tego silnika, ale mam w garażu kompletną wiązkę i osprzęt silnika. Jeżeli mogę se na coś przydać...wal jak w dym.

to nie przypadkiem KZ?

moze to jakis skladak... Nie jestem pewny co do tego, ze to z '82 . Na pewno ma komputer MAC-05A i automat. Silnik wyglada na KG, ma spora turbinke ala k26. okragla przepustnice, rozdzielacz zaplonu z grucha podcisnienia...

Mój KG nie miał rozdzielacza z gruchą. Też automat. Pewnie masz też cewkę zapłonową mokrą, tą klasyczną okrągłą...takiej nie miałem u siebie, tylko taką jak MC1. MAC05A się zgadza. K26, to pewnie tylko olejowa, bez wody. To może być jednak KG z pierwszej serii, bo już raz takie spotkałem i męczyłęm się trochę żeby zczęło jeździć. Moje auto było z 1985 roku. Niestety te starsze auta mają tendencje do rozbiegania się ze stanem faktycznym. Za dużo było możliwości rejestracjio auta.

Co sie dzieje z autem?

A do tego co napisał Mauzer...to może być własnie jakaś wydumka puszczana jeszcze w C2. One miały własnie aparat zapłonowy z gruszką.

Troche mnie to w sumie martwi, bo jeżeli aparat z gruchą jest z MAC05A, to chyba komputer nie potrafi regulować załonu. Jak myślicie? Ale znowu jakoś to jeździło. Moja Perła była kupiona w stanie salonowym, z niedużym przebiegiem i sprawną całą elektryką - max wypas i działająca klimą. nie sądzę, że ktoś wstawił aparat zapłonowy bez gruchy...zresztą...czy to by działało jak trzeba?

martwy zupelnie. nie ma iskry. Przede mna ktos juz probowal cos majstrowac i jest rzezbiona wiazka. musze pomierzyc podstawowe rzeczy, czy ecu ma zasilanie, czy czujniki polozenia walu + hall sprawne. Czy driver cewki sprawny i cewka.

Przydalaby sie chociaz rozpiska pinow w ECU. a najlepiej schemat instalacji, zeby nie tracic czasu na pierdółki.

1. Tak 'na szybko' poszukaj SSP pięćdzięsiątektóreś - Vollelektronische Zundung im Audi 200. Tam jest schemat, który zgadza się z MAC-05 w A200. Akurat nie mam pod ręką, pewnie jest na ftp.

2. Mogę za 2-3 godziny zrobić i wysłać Ci skany z Haynesa - schemat A200 '84 (Mac-05) i niezły opis sprawdzenia układu VEZ 'krok po kroku'. Chcesz ?

3. Jeśli coś Ci się przyda z Bentleya od A5000 (ale od '84), mogę zrobić skany kilku stron w poniedziałek.

Jak chcesz, to mogę użyczyć mojego MAC5A. Jest w 100% sprawny.

Kurcze...nie mogę sobie przypomnieć, ale piny zgadzają się z którymś z MACów występujących w Urq i jest na stronie tej Urkowej coś tam z UK w nagłówkach. Może z MAC02...nie mam linka do tego chwilowo. Aha...I z tego co pamiętam jest taki sam bajzel w kolorach kabelków jak w MAC12 - nie zgadzają się kolory z Urq i z C3 przy tych samych komputerach.

dzieki za podpowiedzi. Zaraz sciagne ssp'a i zobacze co i jak. wczoraj podlubalem w tej audiczce. Generalnie wszystko jest w miare dobrze podlaczone bo cewka generuje w miarowa iskre (czyli ecu dostaje sygnaly z czujnikow, przetwarza je i zagania driver), niestety strasznie slaba, ledwo ja widac po cewce, a juz nie ma jej za rozdzielaczem.
Sprawdzilem zasilanie cewki i jest w porzadku. recznie posciagalem cewke na mase i iskra jest slabiutka. takze na dniach podmianka cewki.

Pompa paliwa zalacza sie od razu po wlaczeniu stacyjki. nie wiem czy tak powinno byc, ale w sumie to nie przeszkadza.

P.S. silnik ma przybite oznaczenie WC

Nie powinno - ECU daje masę na przekaźnik pompy pinem nr 21 tylko wtedy, gdy wał się obraca. Ma to zabezpieczać przed np. zalaniem gorącego silnika paliwem pod ciśnieniem przy większym dzwonie. Po bodajże 2 sek od zatrzymania silnika pompa jest wyłączana.
Jednak wystarczy wstawić inny przekaźnik, aby masa sterowania zamiast z pola 47/T w skrzynce (pin 21 ECU) była wzięta z pola 50 (stała masa).

Do silnika KG

Ten schemat to raczej nie jest do silnika z ECU... bo brakuje na nim ECU.
Tu jest link do schematu i opisu - układ z MAC-05:
http://rapidshare.com/files/26976609/FEI.zip.html
Niestety, skany są kiepskie - ale da się zobaczyć co i jak.

Coś nie działa ta ściągaczka. Wrzuć to na www.imageshack.us
Na tym wyżej jest przecież podłączenie osprzętu do pinów komputera...co jest nie tak?

"No jak nie działa, jak działa..." Na pierwszej stronie na dole tabelki klikasz FREE, na następnej stronie możesz wybrać serwer i wpisujesz czteroznakowy kod pokazany na stronie, obok jest klawisz Download from (wybrany serwer). Sprawdziłem kilka razy - działa.

Patrzę i nie widzę... jest stabilizator wolnych obrotów (102), jest TSZ-H (103) - i to wszystko. Komputera (MAC-któryśtam) nie ma.

Tak na marginesie tego schematu - były oryginalnie montowane KG bez MAC-a? IMHO ten schemat to kolejny przykład "wszystkomających" programów typu Autodata i takie tam... Brakuje tylko, żeby w zakładce 'diagnostyka' było coś o bezpieczniku i przekaźniku pompy paliwa.

hmmm... wszystko zależy czy mocno zależy Ci na spalaniu, ja u siebie wyprulem cala elektryke łacznie z kompem i smieszna cewka, zreszta rozdzielacz tez polecial i wiele innych bzdetow, tylko ze ja robie rajdowke a nie taksowke, nawet silnik krokowy pofrunął i wszystko ładnie bangla

moja rada taka, rozdzilacz, cewka, moduł, aparat zapołonowy z KV, wywal nawet silnik krokowy, zreszta jak bedziesz zainteresowany to daj znac to Ci powiem co i jak