.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam! Mam misje odratowania zdrutowanego silnika ABT. Gosc przerezal okrutnie instalacje. bog jeden wie co namieszal. pomijajac ze silnik jest martwy i kontrolki swieca sie calyt czas nawet na wylaczonym zaplonie. to jeszcze zauwazylem ze chyba zjaral sie wtryskiwacz.

I wlasnie o ten wtryskiwacz mi chodzil. Mozliwe ze tak jest namieszane, ze ktorejs nocy byl on caly czas zalaczony az rozladowalo akumulator i prawdopodobnie przegrzalo cewke.

Mam jedno krotkie pytanie. Czy to jest normalny wtryskiwacz, tzn otwiera sie dopiero impulsem elektrycznym, natomiast w spoczynku jest zamkniety? Bo objaw jest taki, ze przy zdjetej z niego wtyczce gdy uruchomie pompe, to sika jak z rynny.

Jak dobrze pamiętam to wlaśnie jest uruchamiany impulsem jak nie ma impulsa to powinien być szczelnie zamknięty, im częstsze impulsy tym więcej paliwska będzie leciało.

Tak jak kolega wyżej napisał - wysterowany jest impulsami a ilość paliwa zależy od czasu wysterowania wtryskiwacza w milisekundach. Jak kontrolki cały czas się palą nawet po wyłączeniu zapłonu to sprawdź, czy na cewkę zapłonową nie jest podane napięcie +12 bezpośrednio z akumulatora.

zacznij od wymiany kostki stacyjki, przekaźnika głównego, to powinno pomóc.

Dopuszczalne przeciekanie zaworu wtryskiwacza to 2 krople paliwa na minute. Ponizej opis i sprawdzenie wtryskiwacza w Bosch Mono Motronic moze sie przyda.

dzieki za odpowiedzi. juz wiem wiecej. koles ostrto namotal z kabelkami

ale znalazlem glowna przyczyne niedzialania. do silnika powinny byl przykrecone 3 masy z wiazki silnika pod srubke. a gosc przykrecil to przy alternatorze pod glowny plus

w tej chwili jest juz lepiej bo jest elegancka miarowa iskra. tylko najprawdopodobniej uszkodzony jest ECU a dokladniej driver wtryskiwacza. podmienimy kompa.

Niezły koleś naprawdę, że się cała instalacja nie zaczęła palić

podmieniony komputer, a paliwko dalej nie zapodaje

to jest troszke na odleglosc i gostek sam podmienil i mnie przy tym nie bylo. bede musial podjechac i podlaczyc sie oscyloskopem czy pojawiaja sie impulsy. Mozliwe jeszcze ze wtryskiwacz jest uszkodzony. Przy zle podlaczonych kabelkach byl otworzony przez cala noc, moze sie przegrzal albo cos, chociaz zapodajac mu napiecie na piny slychac ze cyka, jednak czasem jest podwieszony.

Czy mozliwe jest, ze ECU steruje zaplonem (iskra jest) a nie steruje wtryskiwaczem? pompa sie zalacza na pewno.

W ABT ustawia się zapłon normalnie na lampke stroboskopową więc chyba nie bardzo do tego ma coś ECU, ewentualnie przyspieszenie zapłonu odbywa się za pomocą kompa.

Kiedyś rozbierałem ten wtryskiwacz. Więc możesz odkręcić te 4 śrubeczki na górze i zobaczyć czy nie widac nic nie pokojącego. Mi dodczas odkręcania trysnęło spod tej pokrywki paliwo po oczach. Więc jeżeli ty rozbierzesz, na zgaszonym silniku oczywiście, i nic nie poleci to będziesz wiedział przy okazji, że cos jest nie tak z pompką paliwa. A jak będzie paliwo to szukaj winy we wtryskiwaczu.

pompka jest git na 100%. Pompuje tak jak trzeba i w odpowiednich momentach (wlaczenie zaplonu na chwile i podczas krecenia silnikiem zapodaje caly czas).

Czujnik halla musi byc sprawny gdyz ECU zagania cewke zaplonowa.


ECU ma do dyspozycji czujnik halla, obroty i kąt otwarcia przepustnicy na podstawie ktorych jest w stanie okreslic obciazenie silnika i w ten sposob ustala punkt zaplonu. Takze odgrywa duza role Ustawienie aparatu zaplonowego jest tylko po to, zeby dac ECU punkt odniesienia.

To musi być coś z tym wtryskiwaczem bo ecu dostaje wszystkie sygnaly potrzebne do zaganiania nim jutro pomierze.

Wiem, że ECU może wyprzedzić zapłon i to o dość sporo. Spróbuj z tym wtryskiwaczem. Rozebrać go i zobaczyć jak on wygląda.