.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Mam w końcu pompę wtryskową i przyszedł czas na wymianę i tu pytanie do forumowiczów - czy przy wymianie pompy wtryskowej trzeba wymienić rozrząd (pasek, rolkę i napinacz)? Rozrząd był zmieniony przy 140tys, teraz samochód ma 203tys. Proszę też o odpowiedź na pytanie - czy koszt wymiany pompy na poziomie 550zł to zdzierstwo, czy rozsądna cena?

63 tys to najwyższa pora na wymianę rozrządu + pompy wody.
Po całej zabawie obowiazakowo do ustawienia kąt wtrysku.

Rozumiem, że wymiana pompy wody to profilaktyka (lepiej zapobiegać niż leczyć). Czy około 600zł za taką robotę to nie wygórowana cena?

Mam nieco obaw co do kompetencji warsztatu w kwestii ustawień VAG'a. Kolesie dopiero co kupili interfejs i na moim autku testowali czy w ogóle działa (zczytali błedy z ECU).

Cóż chętnie wrzuciłbym pełen log do diagnozy (jak to opisane howto i pokazane na filmie), ale:
1. Mój laptop umiera po kilku minutach pracy na baterii, a zasilacz samochodowy zostawiłem w PL .
2. Nie udało mi się (jak na razie) uruchomić mego interfejsu z VAGiem (działam na DeltaScan 1Z).

Mam pytanie - czy po naprawie, na podstawie logów z DeltaScan 1Z ktoś z forumowiczów będzie w stanie powiedzieć, czy kolesie dobrze to ustawili?

tak zgadza się wymiana pompy wodnej to profilaktyka.

Bedziemy w stanie. Blok zerowy w basic settings dostarczy wszystkich cennych informacji

A z ciekawości co mówią te dane (bieżące, na pompie z uszkodzonym nastawnikiem/sterownikiem):

p1 p2 p3 p4 p5 p6 p7 p8 p9 p10
40 69 0 32 116 120 161 69 98 174
41 72 0 29 116 120 161 69 98 176
40 67 0 32 117 120 160 69 98 177
41 69 0 30 116 120 160 69 98 176
40 69 0 31 116 120 160 69 98 176
40 70 0 32 116 120 160 69 98 175
41 71 0 31 116 120 159 69 98 174
41 71 0 30 116 120 159 68 99 175
41 71 0 31 117 120 159 69 99 177
40 68 0 31 116 120 159 69 99 173
41 70 0 31 116 120 158 69 99 176
40 70 0 32 116 120 158 69 99 176
40 70 0 31 117 120 158 69 99 173
41 70 0 30 116 120 157 69 99 173
40 67 0 31 116 120 157 69 99 173
41 71 0 31 116 120 157 69 99 173
41 70 0 30 117 120 157 69 99 176
40 72 0 33 116 120 157 69 99 177
41 70 0 31 117 120 156 68 99 175
40 71 0 30 117 120 156 69 99 176
40 69 0 32 116 120 156 68 99 173
41 68 0 31 117 120 156 69 100 175
41 67 0 31 117 120 155 69 100 175
40 67 0 32 116 120 155 68 100 173
41 71 0 29 117 120 155 69 100 175
40 70 0 31 116 120 154 69 100 174
41 72 0 30 116 120 154 68 100 174
41 70 0 31 116 120 154 69 100 173
41 70 0 30 116 120 154 69 100 173
41 69 0 30 117 120 154 69 100 174
41 71 0 31 116 120 153 69 100 174
41 70 0 29 117 120 153 68 100 175
41 70 0 31 116 120 153 69 100 175
40 69 0 32 116 120 152 69 100 175
40 68 0 32 117 120 152 69 100 174
41 67 0 31 116 120 152 68 101 173
41 68 0 30 116 120 152 69 101 174
40 68 0 31 117 120 152 69 101 175
41 70 0 31 116 120 151 69 101 175
40 70 0 31 116 120 151 69 101 174
41 69 0 29 116 120 151 69 101 176
41 71 0 31 116 120 150 69 101 174
41 68 0 29 117 120 150 69 101 173
41 69 0 30 116 120 150 68 101 173
41 66 0 31 116 120 150 69 101 172
40 70 0 32 117 120 150 69 101 174

Mówią tyle że kąt jest do poprawy a reszta wygląda ok
Niestety więcej się nie dowiesz, albowiem masz (podobnie jak Ja) wersję ECU bez pełnej diagnostyki, czyli wyregulowanie samej pompy spoczywa w gestii fachowca, przy założeniu że naprawi ją porządnie ustawienie kąta wtrysku jest dziecinadą , wielokrotnie opisaną na forum.

"Fachowcy" mówią, że w tej pompie zrąbany jest nastawnik. Na zamianę zakupiłem drugą, więc ta pójdzie ewentualnie do czyszczenia/regeneracji (jeśli się da coś z nią zdziałać).

Zakładam (w sumie dość naiwnie), że po zamianie pomp problem z nastawnikiem zniknie (szarpanie i wrzucanie błędów do ECU).