.: AUDI KLUB POLSKA :.

Coz , przylaczam sie do tego watku by nie tworzyc nowego.

Silnik inny bo 2.0l RT na k-j , objawy DOKLADNIE te same.
krokowiec nie podpiety bo sterownika brak po spartolonym swapie .... ( jesli ktos czyms takim dysponuje to bardzo prosze o info)

Szukam przyczyn 2 torowo zarowno w ukladzie wtryskowym jak i calym dolocie.
pewna znaczaca poprawe zauwazylem po wymianie wszystkich przewodow pocisnieniowych - dziurka jak od igly w jednym z tych "parcianych sprawiala ze silnik na wolnych malo co z budy nie chcial wyskoczyc.

Co mnie najbardziej zastanawia to fakt ze do rozgrzania silnik chodzi idealnie, calkowicie stabilnie, w momencie jak uslysze pierwsze zalaczenie wentylatora to z uplywem minut jest coraz gorzej - b nierowne obroty z telepaniem wlacznie.


Jakiekolwiek madre pomysly co z tym zrobic mile widziane ....

Wiem ze niewiele osob ma pojecie o tym temacie (łacznie ze mna ) i dlatego prosze o pomoc Ciebie Kefir, Lukasik.... znacie sie w temacie i moze powiecie nam cos co pomoze wyjsc na prosta z tym silnikiem.

Z gory dzieki Panowie....


Pozdro

Przede wszystkim sprawdzić dokładnie dolot, węże które dochodzą do gumy na przepływomierzu po uszczelniać silikonem (nie zaszkodzi). Ja rok jeździłem bez sterownika tylko na gazie, bo na benzynie się nie dało - obroty miał jakie mu się podobały. Teraz włożyłem ten ogromy przekaźnik i silnik chodzi super.

Mechitro sprawdź czy do przekaźnika dochodzi sygnał o zamkniętej przepustnicy - styk 8 kolor brązowo-niebieski. Jeszcze dla pewności sprawdź świece czy masz dobrą mieszankę.

caly dzien spedzony w garazu przyniosl pewne rezultaty .

pomijajac takie oczywiste rzeczy jak : nowe kable WN , wszystkie filtry, swiece, kopulke i palec.

Caly dolot rozebrany wraz z kolektorem i zlozony na nowych uszczelkach i silikonie.
Wszystkie weze podcisnieniowe parciane wymienione na nowe.
wyczyszczenie baku paliwa oraz pompki, nowe przewody paliwowe
Wyregulowany przeplywomierz - skorygowana pozycja spoczynkowa klapy itp.
regulator termiczny przeczyszczony , sprawnone uzwojenie , all dziala lecz na probe zostal odlaczony od zasilania elektycznego i od bloku silnika w celu wyeliminowania nagrzewania - skutek zwiekszenie "goracego cisnienia sterujacego.

EFEKT - super stabilne obroty , rowniez na cieplym bez podpietego krokowca ( zaslepiony dolot do krokowego , do momentu nabycia sterownika )

jednak to jeszcze nie to bo czasem delikanie (w porownaniu do poprzedniego stanu , a "niby" tez bylo szczelnie...) telepnie - do sprawdzenia jutro/dzis wtryski czy rozpylaja czy leja.
( inspired by Kefir )

Moze te porady z autopsji pomimo wielu postow na ten temat przydadza sie innym uzytkownikom K-J.