.: AUDI KLUB POLSKA :.

konrad_1977 czy przy pomiarze odpiąłeś przewód od odmy?? Z tego co kojażę, to chyba w danych które wrzucał Carl, był taki zapis - chyba że mnie pamięć myl.

Nie nic nie odpinałem. Nie pamiętam aby Carl o tym wspominał

Możesz wyjaśnić czemu trzeba by było odpiąć ten przewód?

Pozdrawiam
Konrad

Carlnova napisał:

Wowo cytujesz mnie bardzo wybiórczo
Zapomniałeś dodać, że ja także zastanawiałem się - po co rozłączać przewód z odmy ?
Dla jasności cytat z poradnika diagnostycznego, na którym się opierałem:

Pomiar nadciśnienia w skrzyni korbowej

Nadciśnienie w skrzyni korbowej silnika spalinowego może być wywołane przez uszkodzenie lub zużycie silnika ( pierścienie , tłoki, pęknięta głowica) lub przez wadliwy system odpowietrzenia.
Nadciśnienie takie jest przyczyną zwiększonej awaryjności turbosprężarek współpracujących z silnikiem ( nawet nowa turbosprężarka zamontowana do silnika o powiększonym nadciśnieniu ulegnie przedwczesnej awarii). Zjawisko to związane jest z utrudnieniem swobodnego ( grawitacyjnego) spływu oleju z turbosprężarki do miski olejowej.
Najprostszym przyrządem do pomiaru nadciśnienia jest manometr wodny, tzw. u-rurka. Przyrząd ten zbudowany jest z wyskalowanej (w milimetrach) podstawy, na której umocowany jest wężyk z tworzywa sztucznego (wypełniony wodą). Jeden z końców wężyka umieszczamy szczelnie w otworze miarki poziomu oleju. Na czas wykonywania pomiaru odpowietrzenie silnika należy odprowadzić do atmosfery.
Pomiar powinien być wykonywany w następujący sposób:
1) na obrotach biegu jałowego różnica poziomów wody pomiędzy oboma ramionami nie może przekraczać 50mm
2) na podwyższonych obrotach (1500-2000 obr/min) przy sprawnym silniku może pojawić się podciśnienie, ewentualnie nadciśnienie także nie powinno przekroczyć 50 mm H2O

Wybiórczo, gdyż tylko ten fragment jest "zastanawiający". Reszta jest jasna.

Ten Twój "zastanawiający" fragment ja sobie tłumaczę tak:
Skrzynia korbowa musi "oddychać" gdyż poruszające się ruchem posuwisto - zwrotnym tłoki wytwarzają podciśnienie lub nadciśnienie i gdyby nie było odpowietrzenia....uszczelniacze momentalnie zalałyby cały silnik.
Aby dokonać jakiegoś w miarę dokładnego pomiaru ciśnienia (nadciśnienia) panującego w komorze korbowej należy ograniczyć (zminimalizować) powstawanie podciśnienia - prawdopodobnie odłączając przewód odprowadzający odmy, który jak zapewne zauważyłeś, jest włączony do kolektora ssącego przed turbosprężarką.
Tak sobie to wyobrażam - po cholerę ściągać przewód z odmy.
Oczywiście nie wiemy czy zatykać te rozłączone połączenia czy nie, ale do tego można dojść metodą prób i błędów...
To moja teoria i oczywiście mogę się mylić, ale zawsze możesz wowo przedstawić nam wszystkim swoją...

Kurcze musiałem przeoczyć
Niestety ale nie mam zbytnio czasu śledzić wszystkie wątki dotyczące A6 A może nawet brałem w nim udział. tyle spraw że nie pamiętam

Ale do rzeczy
Właśnie zrobiłem test U rurką i róznica wynosiła 20 mm słupa H2O, ale tak jak pisałem bez odpięcia przewodu od odmy. Jutro umyje silnik i nie bede zakładał górnej osłony to wykonam pomiar jeszcze raz. Może znajdzie się chętny do pomocy czyli zwiększenia i przytrzymania na właściwej wartości obrotów.

Spod korka jak narazie nie stwierdziłem wycieków oleju Pojawiały sie już po krótkiej jeździe i jak coś to by się pokazały wycieki. Będe to śledził codziennie tym baerdziej że zaobserwowałem ubytek oleju Jak wymieniłem olej to stan "ustawiłem" na granicy górnego pomarańczowego plastyka z blaszką. teraz był na końcu perforowanego miejsca i dolałem aby był stan jak poprzednio. Po umyciu silnika będzie widać jak na dłoni jakiekolwiek wycieki o ile będą występować. Oby nie

Mam pytanko.
Czy można ten silnik myć śmiało czy są jakieś typowe miejsca na które nalezy uważać? Mycie wykona mi osoba której spokojnie moge zlecić tą czynność gdyż w Seacie myłem u niej około 3 razy w roku i bez jakichkolwiek dolegliwości.

Pozdrawiam
Konrad

Carl a Ty jak robiłeś u siebie i jakie były wyniki?

Nie "uskuteczniałem" pomiarów, bo jak zapewne zauważyłeś jest OK - żadnych wycieków, czy przedmuchów, ale z ciekawości zrobię w wolnym czasie z rurką odmy i bez...
Zauważ, że skoro na manometrze obserwowałeś zerowe ciśnienie, wskazuje to raczej na obecność podciśnienia. Na u-rurce już to zobaczysz - różnice 20 mm H2O są OK...
Ja w dalszym ciągu obstawiam tylko korek - śpij spokojnie

Mam manometr elektroniczny również na podciśnienie Jutro zamieszcze fotki mojego osprzętu Koreczek jast ładny z pomartańczowym znaczkiem
Na rurce widać że jest tam ciśnienie.

Jutro wielki dzień dla silniczka. Wkońcu będzie lśniał

Carl domniewywałem dokładnie to co napisałeś. Zgodzę się również, że podczas pomiaru można pokombinowac z odpinaniem, zaślepianiem itp. na końcu wynik porównać.