.: AUDI KLUB POLSKA :.

Niesłusznie. W 101% niesłusznie ... .

jakiś przewrażliwiony ostatnio jestem.Przepraszam.

Kończymy OT

Myśle że nie jest trudno odróżnić mapawane od odlewanych. Widziałem takie i takie i różnica wizualna jest widoczna.
Ale nie w tym rzecz.

Elmer80 ja na Twoim miejscu bym doradził koledze regeneracje wałków u świątka tak jak to uczyniłem. Fachowa i sprawna obsługa. Zadzwońcie a sami sie przekonacie że temat jest im dobrze znany i nie są amatorami skoro sami produkują wałki do sportu.

http://www.swiatek.com.pl/

i to nie jest jakaś reklama. Poprostu mi ludzie z AKP pomogli i staram sie także pomóc. Ten temat troche ruszyłem. Przy okazji możesz u nich w dobrej cenie kupić kompletną hydraulike za 1450zł. Oczywiście na oryginalnych częściach. Za regeneracje wałków 1200 i masz święty spokój.

Wszystko jest dokładnie opisane co i jak w linku który dałem w poprzedniej wiadomości.

Jesli chcesz pomóc koledze to raz a dobrze a nie tak jakby odniechcenia bo takie mam odczucie po Towoichj ostatnieich odpowiedziach. Bez urazy.

Pomagajmy sobie!!!!!!!!!!!!!!

Pozdrawiam

Moja wypowiedź dot. wałków i co ja o nich myślę nie ma nic wspólnego z moimi chęciami do pomocy i wynika z ogólnego negatywnego wrażenia co do jakości tego silnika. Niedawno robiłem górę w swoim AAH i tam wałeczki były igła Zaangażowałem się w naprawę łącznię z kwestią robocizny bo będę osobiście to rozbierał wspólnie z zaprzyjaźnionym mechanikiem. To że kolega jest uparty i dostaje febry na słowo "regeneracja" to nic nie poradzę. Na siłę nic nie można. Twoje "odczucia" drogi konradzie_1977 są wysoce błędne

Jeszcze jedno pytanie: mechanika jeszcze nie pytałem więc tutaj się spytam może nie dostanę tym razem potoku negatywnych słów...
końcówki wtryskiwaczy wymiana

w V6 są wtryskiwacze dwusprężynowe. można je regenerować w serwisie Bosch'a przy użyciu zestawów naprawczych. efektów, niestety, nie jestem w stanie ocenić [gdyż nie zetknąłem się z czymś takim].

Koleko Elmer80. Pokaż może swojemu znajomemu wątki dotyczące wałków to może przyswoi fakt istnienia słowa "regeneracja" To już lepsze niż wymiana na nowe.

Pozdrawiam
Konrad

Witam po małej przerwie

nastał w końcu ten dzień i AKN poddał się śrubokrętom i kluczom... po trudach i znojach okazały się dwa wałki a potem następne dwa....

no i wielkie zdziwienie.... to na co razem z mechanikiem patrzyliśmy przez wlew oleju i wyglądało jak wyżłobienie było zwykłym śladem po oleju... zero zużycia. nie wiem czy się cieszyć czy martwić. jutro składamy i szukamy przyczyny tytułowego braku mocy

teraz jak się zrobiło gorąco to wygląda tak jakby auto przeszło w tryb awaryjny 2000-2200 obr to max. czasem coś się odetka i jedzie parę minut w miarę normalnie

bez VAGa nie przejdzie

ten wątek się zaczął 11 dni temu...
V6 zaczyna się naprawiać od diagnostyki.

na oko można wybrać żonę.
kochankę wybieramy od serca.

zapamiętajcie powyższe, dzieci.

najlepiej uczyć się na własnych błędach

doświadczenie pozostanie na całe życie

z tego co na forum jest napisane wynika że komp nic nie wykaże jeślii chodzi o wałki

Dobre...

Zapamiętamy...

jeżeli wiesz, na które liczby masz patrzeć to również ocenisz wałki za pomocą VAG'a.
ale są tacy, którzy nie potrafią ocenić, czy auto ma seryjne mapy, czy nie...

ma zrobione 130 kW made by gemany wpisane w brief

logi z tego akn

na poczatku siedziala przepływka :
[/quote]

pozniej zalozylismy lepsza
i wyszlo tak :
[/quote]

przy 2500obr jest przeładowanie ! ok 2,5 bara !

po przeładowaniu komp nie pokazuje błedów

zapieczone kierownice ??

nieeee... jakie kierownice...
ten samochód nie może jeżdzić - jest zatkany.
przyczyną może być niedrożny katalizator bądź kłopot z podciśnieniem.

w kolejności należy:
1. sprawdzić [podmienić] N75 i podłączenie przewodów podciśnienia;
2. sprawdzić katalizator - odłączyć wydech przed katalizatorem i na odłączonym zalogować 010;
3. sprawdzić zbiornik podciśnienia.

co z przepływką? jest ok?

kat wywalić zupełnie?

w porównaniu do serii AKN to nie trzyma wartości zadanych. to jest spowodowane katem, N75, zbiornikiem podciśnienia?

diesel musi sie opróznic - a jak masz najechane ponad 300 kola to on jest do smieci

przed wycięciem należy go sprawdzić - napisałem w jaki sposób.
no chyba, że i tak chcesz się z nim rozstać...

nie da się ocenić działania lmm przy takich anomaliach w doładowaniu. turbina nie tłoczy odpowiedniej ilości powietrza, gdyż silnik go nie zasysa.
zatem pomiar lmm jest tutaj nieistotny.

wymieńcie przy okazji filtr powietrza.
[to też może być przyczyna]

filtr powietrza nowy.

turbo nie tłoczy bo kat zapchany? spaliny nie wychodzą tak jak powinny dlatego turbo się nie kręci? tak?

Katalizatora "nie wolno" usuwać. W razie potrzeby powinien zostać wymieniony na nowy. W przeciwnym razie funkcję dopalania spalin (programową - zawartą w oprogramowaniu silnika) przejmą tłumiki - często z fatalnym skutkiem dla ich żywotności.
(alternatywą dla wyciętego katalizatora jest "modyfikacja" softu silnika)

tak, silnik nie zasysa powietrza, bo nie może go wydalić w postaci spalin.
...ale bardzo podobna sytuacja jest w przypadku kłopotów z podciśnieniem [N75, zbiornik podciśnienia, podłączenia].

macie wszystko napisane, co i jak oraz w jakiej kolejności.
do roboty.