.: AUDI KLUB POLSKA :.

No to pojeździj MC na LPG to zobaczymy jakie poznasz koszty

hmm no dobra nie wypowiadam sie, mowie to przez pryzmat NF

Dzięki chłopaki. A już myślałem, że wątek spadnie bardzo nisko.

Autko z miejsca grzebie czterema kołami potężnie. Na asfalcie jeszcze nie sprawdzałem, ale ubity żużel pod kołami MC aż tak się nie przewala

Dizla kupuję po 2,50-3,00 PLN, także będzie ciężko przebić koszty jazdy MC z gazem. Czyli 100km, to max 21PLN. Na gazie, to conajmniej 24PLN i ciągła walka o utrzymanie super sprawnego osprzętu i silnika. Ten projek to nie zupełnie tylko dla oszczędności. Zależy mi przede wszystkim na wielu kilometrach bez grzebania przy aucie, na nareszcie nowych problemach i wyzwaniach i na praktyce w innej dziedzinie. Zapowiada się więcej garażowego czasu na inne projekty - b2q2d juz czeka.

Dzisiaj podpiąłem paliwo ze zbiornika i wydech - tylko jeden końcowy tłumik z benzyny. Jest cicho. Jutro sprawdzę za miastem czy nie ma nieprzyjemnych rezonansów. W parze z dizelkiem idzie audio, alarm i doposażenie auta w różne drobiazgi których nie było w stylu lampki nad drzwiami, el. szyberdach itd.

Jest dobrze...

Prędkość max licznikowa sprawdzana z dwoma autami, to 180km/h przy obrotach mocy maksymalnej czyli 4250 obr/min. Później nie dzieje sie nic. Anie obroty nie rosną, anie auto nie przyspiesza. Doładowanie jakie mój silnik produkuje, to 0,55bara dostępne już od samego dołu i nie spada do samego końca. Ale to chyba za mało. Słyszałem, że powinno być 0,7-0,8 bara??
Przy 110km/h mam około 3000 obr/min, a 120, to 3000 - ideałem do jazdy byłoby własnie 120km/h bo autko leci już wtedy swoim pędem i wystarczy już wtedy tylko muskanie pedału gazu. AEL 140KM w A6 z 6-cio biegową skrzynią ma przy 120km/h 2500 obr.

Wczoraj goniłem się z AELem. Dogadałem przez CB się z miłym zresztą człowiekiem i potestowaliśmy wszystkie biegi i prędkości obrotowe. Jego AEL lekko chorouje, ale i tak leci grubo ponad 200km/h. Jakież było jego zdziwienie jak w mieście ze świateł złoiłem jego A6... Później do moich maksymalnych 180 było tak, że gdy deptał pedał w podłogę przy nie ważne jakiej prędkości, to chwilkę uciekał mi z jedną-dwie długości i zawsze go doganiałem i musiałem odpuszczać gaz żeby nie zacząć go wyprzedzać, ale tylko zbliżaliśmy się do mojego 180 i on jechał dalej a ja zostawałem. Sądzę, że czegoś mi jeszcze brakuje, ale z tego co zasłyczałem, to po 4250 obr w moim silniku nie dzieje się zupełnie nic.

Dodam tylko, że do 140km/h dizelek nie brzmi jakby miał zaraz wyrwać się z ramy lub wybuchnąć. Jest normalnie.

Kąt wtrysku ustawiałem z syncro 2.2 na oko i ucho i na jakość odpalania. Narazie jeżdżę i mam na koncie 1600km z tego 350 z Coupe b2 na holu i 350 z C3 2,2tq. Na holu rewelka. Z coupe do 120km/h autko żwawo przyspiesza, a z C3 po 110km/h jest ciężej.

Jedna rzecz jaka mi się troszkę nie podoba, to wibracja od poduszek silnika z benzyny. Są nowe, ale to co innego od oryginalnyc. Mam z dizla tylko jedną sprawną i jak dorwę drugą, to napewno wymienię. Ale wibracja doskwiera tylko przy zaduszaniu biegu, tzn przy niskich obrotach np na 3cim biegu w zakręcie 90st. Drżą lusterka i otwarte do połowy szyby - i to jest jedyna anomalia i dyskomfort z całego tego swapu.

Podsumowując. Polecam gorąco i z miłą chęcią podejmę się takiego swapu w przyszłości.

p.s. Fotki juz wkrótce, może jutro, albo dziś w późniejszych godzinach.


EDIT>

Mała poprawka. Prędkości obrotewe pomyliły mi się. Mam odpowiednio:
100km/h - 2400 - 2500 obr/min
120km/h - 3000 obr/min
130km/h - 3200 obr/min
140km/h - 3400 obr/min

Skrzynia zostaje.