.: AUDI KLUB POLSKA :.

z tego co pamietam/kiedys czytałem to powinno to trwac dłużej niz ~7 sekund albo troszke krócej ...

Nic sie nie martw wysokie cisnienie w piku jest wskazane i polepsza przyspieszenie i dynamike auta. Masz zmienione mapy doladowania wiec ECU pozwala na stale w granicach 1,3 bar a pik moze wynosic nawet 1,6 bara i to nie objawia sie zadnym bledem. Ciesz sie , ze masz tak dobrze.

Servus .

I jak się spało Carl ?? Ja zdążyłem już dzisiaj zrobić porządne zakupy z PD pod maską (no ale to normalne, że ktoś musi pracować na spiochów ) ... .

Przechodzimy do meritum :

ABS - grupa 003
Skrzynia biegów - grupa 009

Hej
Wstałem dzisiaj pewnie nawet wcześniej od Ciebie...
Ale od samego rana "ryję jak dzik" w pracy - zdążyłem juz dzisiaj zrobić 300 km służbową furką, a zaraz śmigam do Piły
Nie miałem czasu odpisać...

Ale przecież muszę zajrzeć na chociaż momencik na randkę z VAG-iem i moją lubą Śmigam do garażu wypróbować to co napisałeś.

Serdeczne dzięki za podpowiedzi, Piotruś...

Ty dobry człowiek jesteś

...żebyś tylko jeszcze tyle nie pił , wszystko byłoby OK

No i jak
Połączyłeś się
Niech zgadnę ... . 405 - 420Nm



To była czysta przyjemność choć trochę Ci pomóc (ciekawe tylko czy skutecznie ...) .







Nigdy nie zostajesz dłużny (bo rozumiem, że to za "śpiocha")
Tym razem jednak pudło ... . Wiem, że trzeźwy góral to rzadkie zjawisko ale ja jestem abstynentem (serio, naturalnie pomijając kilka piwek na rok - tylko do grilla).

Hej
Jak Ty chcesz byc kumplem carlnovy - jak Ty nie pijesz, Piotruś ?

Ja własnie jestem pod wpływem - wróciłem ze stresującej podróży (nikt mnie nie wyprzedził ) i właśnie wyluzowałem się deczko...

Teraz na poważnie:

Piotr nie mogę się połączyć w ten sposób, u mnie wyskakuje error i nie łączy sie z tymi blokami...
Jutro spróbuję u kumpla na oryginalnym kablu Ross-Techu w Hex-ie, bo rozumiem, że Ty masz oryginalny kabelek przyjacielu

Jestem psychicznie przygotowany na zrobienie wyjątku potwierdzającego regułę . Ja nie jestem abstynentem ze względu na religię, przekonania i inne podobne przyczyny, tylko zwyczajnie nie mam czasu na drinkowanie (a raczej na czekanie zanim organizm spali %%-ty). Krócej: tu nie chodzi o "zasady" tylko o "uwarunkowania praktyczne" ... .




Na zdrowie




Tak, używam fejsu RossTecha (między innymi) i dzisiaj podłączyłem go specjalnie dla Ciebie żeby nie było cienia wątpliwości

(Jeśli rozważasz zakupy czegoś nowego - pomyśl nad VAGiem 1552. Jest "niezniszczalny" i dopiero po kilku latach intensywnego używania - w okolicy wtyczki przy urządzeniu - trzeba wzmocnić "szkotem" i hula dalej . Koszt niemalże porównywalny do RossTecha, jeśli kupisz od autoryzowanych serwisantów. Ładuje się przez złącze OBD i jest "tysiąc" razy bardziej praktyczny od laptoka)

Z powyższego wynika, że kabelki Viakena nie mają dostępu do wszystkich funkcji VAG- coma, a zwłaszcza funkcji ADVANCED
Jutro przetestuję orginalesa i skrobnę co i jak...

Masz rację Piotruś, trzeba chyba będzie pomysleć nad wymianą sprzętu na bardziej profi...

Piotr, czy czasami nie "przegnę pały" jak poproszę Cię o wrzucenie screenów z VAG-a jak to wygląda u Ciebie w bloku trzecim i kanale dziewiątym ? (w dalszym ciągu chodzi o pomiar momentu obrotowego).
Niestety nie mam dzisiaj dostępu do oryginalnego kabla i nie daje mi to spokoju...
Czy mógłbyś w wolnej chwili spróbować, czy chodzi to na VC 311.2 ?
Ty jak widziałem masz oryginalną polską wersję VC.
Może tutaj leży problem ? Soft, a nie kabel ?

Carl - nie ma żadnej sprawy . Dzisiaj pozamykałem już wszystkie bramy, drzwi, etc. ale jutro z samego rana zrobię to "na dzień dobry", jeszcze zanim zwalą się interesanci.



Sorki ale chyba nie. Naturalnie - to nie jest wyraz złej woli, tylko moja informatyczna indolencja . Poprostu boję się, żeby "stary" soft nie "zablokował" mojej wersji programu. Przepraszam



Soft (pl) możesz sobie ściągnąć (co oczywiście wiesz) ze strony Adako. Pamiętam jednak, że kiedy odpalałem program po raz pierwszy, to była potrzebna płyta a potem coś się (chyba) rejestrowało. Ze mnie jest informatyk jak z koziej d..y trąbka ale na stronach ADAKO jest napisane, że fejs jest zabezpieczony kluczem sprzętowym . Nie wiem o co chodzi ale pewnie w tym miejscu tkwi sedno sprawy ... .

Żeby było jasne - jeśli tylko potrzebujesz kolejnych informacji - wal jak w dym

PS: Jednemu z klubowiczów AKP skradziono fejs RossTecha (oryginał) i wtedy się okazało, że ADAKO nie przewiduje żadnych ułatwień na taką okoliczność. Poszkodowany otrzymał propozycję - zakupu noweg kabelka z jakimś niewielkim rabatem ... . Czyli nie zaproponowano mu "wgrania" starego klucza (za który już raz zapłacił ...) do nowego urządzenia.

I za to jestem Ci wdzięczny, przyjacielu...



Ależ nie ma za co... Zupełnie zrozumiałe. Wystarczy mi w zupełności jak dostanę screeny (nie jestem za bardzo obeznany z VC 607.3 PL ).
Wiedzę, którą pozyskam wykorzystam przy okazji podpięcia pod auto oryginalnego Hex'a z polskim VC w poniedziałek.



Mam dokładnie takie samo zdanie...
Myślę, że w tym miejscu leży sedno moich problemów związane z brakiem dodatkowych opcji ADVANCED oraz problemów z adaptacjami w 01- Engine...

W poniedziałek powalczymy - użycz mi tylko trochę wiedzy, prezesie...

Pozdrawiam

Zrzuty są wykonane przy wyłączonym silniku. To co Ciebie interesuje Carl - znajdziesz w 2-gim okienku grupy 003 sterownika ABS (moim zdaniem).
Screen-y są w dużej rozdzielczości i dlatego po otwarciu warto kliknąć w obrazek ponownie - zrobi się wielki i wyraźny.




Poniżej - zgodnie z obietnicą grupa 009 sterownika skrzyni biegów. Jednak tym (na razie) się nie interesuj (wyjaśnię przy okazji kiedy sam dowiem się więcej):



Do całkiem niedawna tkwiłem w nieświadomości i popełniałem błąd rzeczowy .

Dzięki Piotruś... Poświęciłeś się dla mnie - doceniam to...
Zatem w poniedziałek walka na całego...
VC 311.2 nie ma takich opcji - cholera sprawdzałem dwa razy
A więc zmierzę się na oryginalnym sprzęcie i spróbuje wrzucić przebieg mometu do wykresu.
Ogromnie mnie to intryguje.
Zaznaczam tylko, że jeżeli będzie poniżej 370 Nm to się nie chwalę...

carl,

zauważ, że 003 na ABS to jest BS [nastawy podstawowe], a nie zwykłe 003...

Mesz, chyba jednak zwykłe.
Na dole jest przełącznik dopiero na BS, jak u nas "switch to BS"
Jak zmierzyć moment w BS, przyjacielu - trzeba to zrobić dynamicznie...

Skułeś się meszrumie

Pomyliłeś się Meszrumie (zdarza się ). To są zwykłe "bloki pomiarowe" a BS-y jak napisał Carl - uruchamia się klawiszem w dolnej części ekranu.

(korzystanie z profi-sprzętu jest zdecydowanie łatwiejsze od VC )






Nawet nie kombinujcie z BS-em. Po włączeniu nastawów podstawowych uruchomi się cała procedura, której zakończenie będzie wymagało jazdy próbnej wg. ściśle określonych warunków. W przeciwnym razie nie zgaśnie kontrolka ABS, zaś w samochodach z ESP należy zacząć od wciśnięcia hamulca.


Carlnova - postaraj się żeby podczas pomiarów temperatura oleju silnikowego przekraczała 106 C .

Pomiar wykonaj kilkakrotnie a z logowaniem raczej daj spokój - wiem z praktyki, że "wysoki moment" trwa bardzo krótko ... .
To nie jest tak jak z pomiarami na hamowni ... .

Hej
Dlaczego mam nie logować ?
Przecież jak ułożę wyniki logu w funkcji z obrotami na wykresie wyjdzie mi przynajmniej hipotetyczny przebieg momentu obrotowego, Piotruś

Pod warunkiem, że Vag-Com zdąży zapamiętać gwałtowne zmiany wartości .
(teoretyzuję - nigdy nie logowałem Nm-ów VC. Na jazdy próbne zabieram ukochanego 1552 ).

Więc carl jest Twoim królikiem doświadczalnym

OK, niechaj tak będzie...

Dobranoc, prezesie...

[quote="Piotruś]

Wiem, że trzeźwy góral to rzadkie zjawisko ale ja jestem abstynentem (serio, naturalnie pomijając kilka piwek na rok - tylko do grilla).

[/quote]


To witaj w klubie Piotrusiu
A i Carlnova też sie nie przejmuje bo choć nie często to zdażało czasami sie pożądnie kielicha wypić. Zresztą nazwisko zobowiązuje