.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jestem pod mega wrazeniem )
Brawo )

Ano właśnie ... . Mówiąc zupełnie na serio - z jednej strony rewelacyjny materiał (własną opinię wyraziłem wystarczająco obszernie) ale z drugiej strony (wiem, że utopia) byłbym gorącym zwolennikiem ograniczenia dostępu do tego typu "instrukcji" wyłącznie dla stałych i aktywnych klubowiczów ... .

Przecież (lekko licząc) 70% warsztatów udających fachowe serwisy VAGa - nie potrafiłoby tak profesjonalnie podejść do tematu, a szkolenie tych druciarzy za friko - w mojej ocenie jest grubą przesadą.

Carl - pojęcie "mistrz" i "dobry kumpel" wzajemnie się nie wykluczają .
190-tkę "zakończyłem" w niedzielę . Wiadomo, że dla dobrego znajomego i stałego klienta zrobiłbym wszystko ale z własnego wyboru takiego szajsu bym nie dotknął napewno. "Gwiazda" już daaawno straciła swój blask, a pod względem jakości nadwozia, np. do A80 brakują jej lata świetlne.

jeśli to są druciarze to są też "wszychwiedzący" ignoranci którzy nawet nie myślą o podnoszeniu swoich kwalifikacji, jeśli natomiast myślą to tylko na plus, bo przestaną być druciarzami i może podejdą profesjonalnie do swoich obowiązków za które my im płacimy
[takie mam przemyślenia]

A jak chcecie zmusić carlnovę do zrzeczenia się praw autorskich, copyright, trademark i tym podobnych ?
Nie poddam się bez walki

Co do opcji o druciarskich mechanikach - niech uczą się chłopaki, nie mam nic przeciw ich darmowemu dokształcaniu...

Carl pytanko, jak wyciagniemy turbinkę (tez bede robił wymianke wirnika turbiny, być moze to jest rozwiazanie problemow z moja turbawka) jaki jest dostep do odmy, bedzie mozliwosc wymiany odmy? Jakies extra czynnosci do zrobienia? Pzdr

Jak wyciągniesz turbinkę - dostep do odmy jest rewelacyjny - wszystko będziesz miał jak na dłoni.
Ale i tak myślę, że będzie trzeba rozłączać przewody wysokiego ciśnienia od VP44... Może jednak jakimiś zręcznymi wygibasami uda Ci sie wymontować bez tego zabiegu...

Carl - jestes gosc szkoda ze nie mieszkasz blizej

mialbys drugir AFB pod "opieka"

wszystkie Twoje prace sa nadzwyczaj szczegolowe tylko ja mysle ze trzeba do tego i smykalke miec zeby samemu porobic te rzeczy co opisujesz
tak czy inaczej jestes


...powie mi ktos jakie sa objawy padniecia turbiny?

pzdr

Masz przecież opisane jakie są objawy...

Przeczytałeś dokładnie pierwszy post ?

Carl - Ukłony w Twoja stronę, naprawdę zasługujesz na medal.
Niesamowite, że w tych czasach są tacy ludzie jak Ty ,
bezinteresownie chcący pomóc innym.
Podziwiam naprawdę - więdzę, kompetencje i zaangażowanie.
Jak Ty na to wszystko znajdujesz czas ??
Jakbyś robił jakieś szkolenia dla użytkowników AFB - w swoich stronach nad morzem - to juz możesz wpisać mnie na listę .
Pozdrawiam i jeszcze raz gratuluje !!!

Przemyślimy cykl szkoleń nad morzem, panowie dla członków AKP...
Carlnova ma nawet profi projektor do laptoka , na którym zostaną przygotowane specjalne pps-y z zagadnieniami
Na zakończenie będzie egzamin z wiedzy teoretycznej i praktycznej polegający na wymianie odmy na czas "chińskimi kluczami" i odpowietrzeniu VP44 własnymi płucami...
Zaznaczam, że nie będzie łatwo...

oczywiście całe szkolenie zakończone grillem i piwkiem integracyjnym

Wykładowca nie może się integrować ze studentami...
Jak zaliczycie egzaminy to się zobaczy - może zrobimy i "studniówkę a'la AKP"

buhahaha, ja po trzydniówce wymiękam

Z góry przepraszam za wykopaliska, piękny i szczegółowy opis.
Wyrazy uznania dla autora postu.

Mam prośbę, czy mógłby ktoś uaktualnić linki z pkt. 18 ?
Na forum passata zmieniła się struktura linków, czyżby chodziło o wątek:
http://forum.vw-passat.pl/threads/4086-Turbina-czyszczenie-kierownic

na forum vwgolf ktoś zajumał fotki

Mam również pytanie, czy jest sens w tym motorze montować catch oil tank między odpowietrzeniem wału korbowego (zwykle zwanym odmą) a turbiną?

Pozdrawiam.

Ma ktoś wersję z fotkami?