.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam interesuje mnie czy da sie zamienic w silniku 2,3 NG z katalizatorem dlowice 10 zaworowom na 20 zaworowom i czy wystarczy sprawic sobie tylko glowice z kolektorami czy cos jeszcze
dzieki za odpowiedzi

Wypadało by jeszcze zmienić korby i tłoki, no i oczywiście cały układ wtryskowy i wiązka elektryczna.

nawet jak przykręcisz głowice, to nie jestem pewny ale mogą ci zawory puknąć w tłoki. A jak nie punką, to dalej bedą problemy z podłączeniem układu wtryskowego... A jak poradzisz sobie z tym wszystkim to moze to i bedzie działać na mechanicznym wtrysku k-jetronic...
nie wiem też jak poradzi sobie sterownik zapłonu i czy będzie bangalać pomimo różnic w napełnieniu cylindrów przy zastosowaniu różnych głowic.

Bedziesz pionierem życze powodzenia ! opisz jak śmiga

Chociaż osobiście wstawiłbym kompletny silnik z całym osprzętem (wiązką, komputerem itp).

A przypadkiem kanały olejowe nie są inaczej poprowadzone? Kiedyś było takie info na forum...

nie będzie żadnym pionierem ze wstawieniem k-jeta do 20V - imo to jest bardzo dobre rozwiązanie, reakcja na gaz jest natychmiastowa nie to co przy elektronicznym zamulaczu.

Ba... mechaniczny wtrysk jest zajebistym patentem. Ale pytanie było w sumie inne - czy głowica 20V siada na blok z 10V tak, żeby magistrale olejowe się pokryły. Wątpię czy niemiaszki zmieniały cokolwiek w bloku, bo po co, ale ich tam ch... wie... No i jak wypadnie stopień sprężania - kształt komory spalania jest całkiem inny, nie wiadomo też, jak kolizyjność z płaskimi denkami tłoków...

wystarczy porównać uszczelki pod głowice. Są inne.

korby sa takie same

ok 15 podesle ci linka jak niemaiszki zakladaly do bloku 2.3 jesli sie nie myle NF glowice z 2.3 20v 7A i jeszcze pakowali turbo k26. skoro zalozyli bez rozwiercania kanalow olejowych to sie da bez problemu pamietaj ze 20v mialo natrysk oleju na dno tloka. w dodatku skoro tloki chcesz zmieniac to od razu kapitalka by sie zdala wiec licz 800 na czesci na SAM DOL. pytanie tylko po co? skoro kompletny silnik z wiazkami i se wszyskim wyrwiesz juz za 2000 - do 2500. zapewniam cie ze jesli bedziesz rzezbil z sama glowica to wpakujesz wiecej kasy, dluzej to potrwa i moze sie okazac ze samochod nie bedzie jezdzil jak bedziesz oczekiwal.

podsumowujac: jesli elektroniczny wtrysk to; glowica, kolektory, tloki, rura do katalizatora tlumiki, wiazka, komputer, przeplywomierz, silnik krokowy, przepustnica, pompa wspomagania inne serwo hamulcowe, inna maglownica, do tego dojda uszczelki, rozrzad, rokla, paski i jeszcze pare inych drobiazgow.

jesli mechaniczny to glowica, tloki, rzezba z kolektorem ssacym, caly wydech zaczynajac od kolektora, zmiana softu w kompie + masa kasy

zobacz http://cuatrokoop.audi-quattro.org/20vt_page.htm
a tu cala strona http://cuatrokoop.audi-quattro.org/

w tym linku niemaiszki zakladaly do bloku 2.3 jesli sie nie myle NF glowice z 2.3 20v 7A i jeszcze pakowali turbo k26. skoro zalozyli bez rozwiercania kanalow olejowych to sie da bez problemu pamietaj ze 20v mialo natrysk oleju na dno tloka. w dodatku skoro tloki chcesz zmieniac to od razu kapitalka by sie zdala wiec licz 800 na czesci na SAM DOL. pytanie tylko po co? skoro kompletny silnik z wiazkami i se wszyskim wyrwiesz juz za 2000 - do 2500. zapewniam cie ze jesli bedziesz rzezbil z sama glowica to wpakujesz wiecej kasy, dluzej to potrwa i moze sie okazac ze samochod nie bedzie jezdzil jak bedziesz oczekiwal.

podsumowujac: jesli elektroniczny wtrysk to; glowica, kolektory, tloki, rura do katalizatora tlumiki, wiazka, komputer, przeplywomierz, silnik krokowy, przepustnica, pompa wspomagania inne serwo hamulcowe, inna maglownica, do tego dojda uszczelki, rozrzad, rokla, paski i jeszcze pare inych drobiazgow.

jesli mechaniczny to glowica, tloki, rzezba z kolektorem ssacym, caly wydech zaczynajac od kolektora, zmiana softu w kompie + masa kasy

P.S. wybaczcie za powtorzonego posta

NG tez ma natrysk na denko tloka.