.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Ostatnio byłem na stacji diagnostycznej, żeby mi sprawdzili hamulce.
I gość mi odpowiedział, że mi tego nie sprawdzi, bo to jest stały napęd na 4 i on nie wie, czy czasem skrzynia nie pójdzie w las po takim zabiegu.

I teraz moje pytanie.
Czy napęd quattro jest zagrożony przy takim zabiegu?

Nie nie jest. Był już kiedyś wątek o tym dlaczego AUDI nie potrafiło zjechać z rolek A BMW zjechało. Wychodzi że jak zjechać nie umie to i koła napędzane rolkami też nie zaszkodzą.

No właśnie - też mnie to zastanawiało przy quattro i tiptroniku - ale chyba nic się stać nie powinno...

Mi już kilka razy sprawdzali na przeglądach i jakoś do tej pory jeździ, problemów z wyjechaniem też nie mieli.


Wniosek nasuwa się sam, zmień "fachowca"

Chodzi mi o to czy nic się nie stanie ze skrzynią kiedy auto będzie stało np. tylnymi kołami na twardym podłożu a przednie będę rozpędzane na rolkach?

jedz tam gdzie hamulce sprawdzają na płytach testowych

Ja nie kumam skad te obawy. Jesli jest wysprzeglone (`na luzie`) to co ma niby sie stac. Jedz na podnosnik, albo przechyl sobie lewarkiem na plaskim podlozu i zobaczysz `na luzie` kazde kolko mozesz sobie zakrecic
Byłem pare dni temu na przegladzie i wsio ok na rolkach. Nie wiem co sie moze stac jak przez przypadek rolki zaczna sie krecic a auto bedzie na biegu, ale nie sprobuje

Byl tez filmik okazujacy jak nasza (moja i Olivera78) 80 jakos wyjechala. Tzn zjechala z kolkow na ktorych byl postawiony tyl auta.....Ten filmik to g&^&*warty z tym BMW....i ich "xDrive..." hehehehe

Widziałem go. Ale żeby zjechać potrzebna była pomoc HAMULCA.

Ale w czym jest kłopot? Zjeżdżałem z rolek w zeszłym tygodniu. Ze zblokowanymi napędami może być kłopot, ale z rozpiętymi niby jak? Przecież to mechanizmy różnicowe...

A zwrociles uwage co sie stalo z kolami w bmw?

Ale o czym mowa?

Chyba nie jestem na bieżąco.

Jeśli na jednej osi wartość momentu oporowego jest ZERO, torsen nie zadziała. Wystarczy wtedy lekko przyhamować lewą nogą i auto rusza.

Eee moja kupa zjezdza bez hamowania. Chyba rolki nie maja zerowego oporu.

A zwróciłeś uwagę że w tamtym wątku to ja napisałem o tych kołach w BMW?

Jakby miałyh zerowy opór, to żadna ośka by nie zjechała

a ja myślałem ze torsen rozdziela moc max do 15%-75% , 75%-15%
i każda oś ma napęd

a haldex przenosi do 100% na oś

???

torsen ma 75/25 i 25/75 , ale jesli jedno wyjście nie ma oporu to działa jak otwarty mech różnicowy. taki jego feature.

uściślając - torsen w przypadku wystąpienia momentu powodującego uślizg osi 1, jego nadmiar przenosi na oś 2, przy czym jego wartość (tego przenoszonego momentu) jest proporcjonalna do momentu oporowego, jaki oś 1 w danej chwili przenosi na glebę. Jeśli więc moment oporu na osi 1 =0, na oś 2 nie trafi żaden moment. I auto stoi. Przyhamowanie lewą nogą wytwarza na buksującej osi moment oporowy, co automatycznie skutkuje pojawieniem się moentu na osi 2 - i auto rusza.

Ja tam kocham swoją 100% blokadę na centralnym dyfrze

Fest mi feature.....hehehehe jak reanimowaliśmy 80 po mojej szaleńczej jeździe zima, to musialem sam pchać auto przez pól parkingu sam bo ta "feature" przeniosła cala moc na kolo co mialo wysypany przegub

I jak tu nie kochac Audi.....