.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tak trochę sobie poczytałem w archiwum odnośnie koła zębatego wału. Podobno czasami, lubi się to urwać.
Trochę mało informacji jest na ten temat
Czemu tak się dzieję. Nikt nie pisze z jaką siłą należy to dokręcić. Jeżeli ktoś coś wie to proszę niech napisze.

Jak można określić, czy dane koło jest już do wymiany ?? Co tam jest jeszcze do zrobienia ?? za 2000 mam do wymiany pasek, wiec wole zobaczyć co jeszcze trzeba zrobić.

Chyba nie chcesz powiedziec ze wymieniasz tylko pasek rorzadu ?
Wymieniasz kompletny rozrząd i śpisz spokojnie. Łacznie z kołem zębatym na wale korbowym + nową śrubą.

Wyznacznikiem wymiany koła jest jego cena.Około 25zł + śruba 5,5.
Tak jak Basket napisał.Rozrząd wymieniamy w komplecie, a w komplecie mieści się również koło.

Co do usterki kół zębatych.To jest czyste zmęczenie materiału i nie ma na to rady.Trzeba wymienić i basta.
Chyba że lubimy remontować silniki .

Śrubę koła zębatego na wale dokręcasz momentem 90Nm + 90 stopni. Wskazane posmarować gwint śruby klejem do gwintów, bo w tych silnikach wyjatkowo "lubią" się te śruby luzować.

właśnie nie chce wymieniać tylko paska, chce sie właśnie dowiedzieć co jeszcze oprócz napinacza, paska i tego kola.

Pompę wody przy okazji + uszczelniacz wału przód uszczelniacz wałka rozrządu i uszczelniacz wałka pośredniego.
Wszystkie 3 są takie same i mają rozmiar 32X47X10