.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich pytanko mam poniewaz czas nadszedl na zmiane rozrzadu ma ktos jakies doswiadczenia we firmach jakie omijac a jakie kupowa??? dzis bylem w jednym warsztacie odradzal gatesa paski a niby sa wzmacniane polecal natomiast conti

Witam

Tylko oryginał i tylko w serwisie - gwarancja na 120 tyś km .

Witam wiadomo że oryginał najlepszy ale zwróć uwagę na cenę wymiany rozrządu w serwisie a to że sie ma Audi A8 to nie zawsze stać na serwis bo płaci sie 3 razy więcej niż w jakiejś firmie co sie zajmują naprawami aut !!! Takie moje zdanie
Hubi kup najdroższe rolki i pasek to tak jak Labas powiedział nawet 120 tyś pojeździsz spokojnie POZDARWIAM

no tak ale oferta jest szeroka paski dayco gates conti/continental gdzie jeden facet co ma mechanike powiedzial ze jak przyjade z paskiem gatesa to mi nie zrobi rozrzdu bo dwa razy sie spazyl nas gatsie. Napinacze i pompy to inna sprawa . Napinacze skf,ina,Ruville Germany. Popmy doltz,Ruville Germany I JAK TU BYC MADRYM ???

Napinacze INA wystarczająco dobre, a najtańsze z wymienionych. Pasek - nie ma co przeżywać - sparzyć się można na każdej firmie, bo każdej czasem może trafić się spierdolony egzemplarz. Tu ratunkiem byłoby zlecenie wymiany ASO - wtedy w razie skuchy masz kogo włóczyć za jaja. Ale tu należy chyba kierować się statystyką. Ja się w moim życiu silnikowca jeszcze z awarią nowego paska nie zetknąłem. Niedawno przerabiałem temat rozrządu w V8 3.6 PT. Pasek Boscha, rolki INA. I lepiej moim zdaniem założyć nieco tańsze (co nie musi oznaczać: gorsze) części, a nie szarżować z długością przebiegu na nich.

Jeżdżę ma Gates'ie i nie skarżę się. Wymiana co 90k, chociaż producent tego paska pisze 120k. Wg książki serwisowej zalecana jest kontrola co 30k, niezależnie od tego, co tam włożysz. Jeżeli podczas kontroli zobaczysz że nie jest dobrze, to go wywalisz i wrzucisz inny bo cena nie jest powalająca. A ciągnąć do końca, tj do 120k bez kontroli to trochę ryzykowne. Zresztą ja tak robię i problemów nie miałem. Pozdrawiam.

Ba, jest jedna rzecz tylko... Jak skontrolowac stan paska rozrzadu?

No właśnie - jak?
Ja też niedługo rozrząd planuję zrobić.....

Nie mam pojęcia jak to skontrolować:) Chyba wizualnie. Widziałem że zrzucają obudowę i lukają do środka. Jak się podoba to jest ok, a jak się nie podoba to nie jest ok. I tyle w tym temacie. Pozdrawiam.

Jeśli pasek jest np. rozdwojony, sparciały, przytarty, popękany, zmatowiały to wymianka. Patrzy się też na zęby i jeśli po "wywroceniu" paska na drugą stronę ma pęknięcia przy zębach, to rownież wymianka, ale by to ocenić, trzeba go zdjąć...
Najlepiej kupić najdroższe paski i napinacze, pompę i nie robić w serwisie (chyba, że auto było calutki czas serwisowane, ale to mało prwdopodobne)...

ja rozrząd zmieniłem w zeszłym tygodniu rolki Ina i pasek Gatesa mechanik powiedział że to bardzo dobre czesci.

Ba... czasem nie widać takich oznak zużycia. To wszystko co mówisz to święta prawda, ale to oczywiste oznaki. A czasem pasek wygląda jeszcze nienajgorzej, nawet bywa, że napisy jakieś się jeszcze ostają, a przebieg kwalifikuje do wymiany... Zaryzykowałbyś puszczenie auta dalej do jeżdżenia, bo pasek wygląda dobrze? Ja nie.

Ja wymieniam pasek wcześniej o jakieś 15Kkm niż podaje fabryka. Nie wierzę, w żadne ładnie wyglądające paski, ale jeśli mają ktoreś z tych oznak wcześniej niz mowi przebieg, to kwalifikują się do wymiany nawet po 5kkm. Dlatego o tym pisałem...

Pełna zgoda