.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Proszę o info. co może być przyczyną przerywania silnika 1 Z.
Objawy są następujące: podczas przyspieszania na obojętnie jakim biegu następuje nagłe szarpnięcie jakby na moment odciąć paliwo ,w tym momencie zadymi z rury wydechowej.Dziejesię to bardzo rzadko ,co 150,300,600 a nawet ostatnio przejechałem 3500 bez szarpnięcia! Nieraz jest ono pojedyńcze a nieraz kilka następujących po sobie.Robiłem diagnostykę komp.w warsztacie i OK,tylko jakaś odchyłka wartości kąta wtrysku .Wymieniony filtr paliwa i oleju,posprawdzane opaski na przewodach paliwowych,oczyszczone styki na wtyczkach m.innymi przy pompie(wd40)Poza tym silniczek pracuje super,odpala idealnie i jak na moje niefachowe oko jest ok.Auto ma wykręcone 230 tys.Prosze o pomoc .Może ktoś zna dobrego fachowca w okolicach Wrocławia?Może trzeba autko przetestować jakimś bardziej zaawansowanym programem komp.?

przy jakich obrotach szarpie?Co mechanik zrobił ten kąt wtrysku?

Wydaje mi się ,ąe ok 2000 obr .ale na pewno przy dodawaniu gazu .Kąt wtrysku nie jest poprawiony ,ale czy on ma wpływ na takie szarpnięcia ?

Nastawnik w pompie zanieczyszczony oraz zawor regulacji cisnienia wtrysku.

@ Jack

Jakie ten zawor ma oznaczenie i gdzie sie znajduje ??

Może to być spowodowane chwilowym brakiem sygnału z czujnika wzniosu iglicy albo nastawnikiem dawki. Generalnie jeżeli parametry bazowe silnika skorygujesz do fabrycznych czekaj aż bardziej sie nasili będzie łatwiej diagnozowac.

Pozdrawiam

Wlasnie juz po raz ktorys spotykam sie z ow iglica, Rogal czy moglbys rozwinac troche ten temat. Gdzie sie ona znajduje (domniewam ze w wtrysku) i jak ja mozna sprawdzic

Zaworek ten znajduje sie pod tlokorozdzielaczem tam gdzie wychodza przewody do wtryskiwaczy jest pod spodem taki przykrecony i od niego odchodzi kabelek. Ten wtrysk sterujacy jak zaczyna lapac bledy to trzeba go wymienic i nic sie tutaj nie poprawi. Zaczekaj tak jak Rogal pisze na uwidocznienie sie.

Podnies obroty do ok 2000-2500 na biegu jałowym i stuknij lekko (hmm no tak z głową) młoteczkiem w 3ci wtryskiwacz, ten wtryskiwacz który ma kabelek jeżeli silnikiem szarpnie to masz do wymiany ten wtrysk. On może jeszcze nie generować błędów a juz powoli zaczynać szaleć..

Pozdrawiam.

Nastawnik dawki to ta górna część pompy wtryskowej jak mniemam,to już wymieniłem bo wcześniej silnik falował na wolnych obrotach i dostawał "zajęczych skoków" przy delikatnym dodawaniu gazu.Po wymianie przeszło .Oczywiście wymieniłem na używkę (ze względu na cenę) ale po wymianie chodzi równiuteńko.Wymiana ok pół roku temu i na pewno był wyczyszczony.A to szarpnięcie od czasu do czasu mam dalej.Tankuje tylko na dobrych stacjach.A ta iglica znajduje się w tym wtrysku (trzecim) od którego odchodzi przewód.To było sprawdzane na kompie i było OK.Czy gdyby od czasu do czasu coś w nim nie zagrało to czy komputer zapisze błąd,który potem można odczytać ?Ja i tak na początek ustawię ten kąt wtrysku ale do tego trzeba podpiąć kompa więc jakbym wiedział coś wcześniej to można mechanika naproweadzić ,tym bardziej ,że dużo z nich nadaje się do "usterki".

Trochę niedoczytałem.Sprawdzę przy użyciu młoteczka.Dzięki za zainteresowanie

Mialem podobny objaw - winny byl przerwany kabelek od wtrysku sterujacego do ECU pompy.

pozdr

MAm dokladnie ten sam problem. Zauwarzylem jedną prawidlowość . Tankuję tereaz tylko BP ULTIMATE DIESEL i jest duza poprawa. Naprawde sporadycznie sie to zdarza oczywiscie po przejechaniu jakichs 300 km juz bylo widac poprawde zanikly wszelkie przerwy i chmury dymu z rury wydechowej. (wstyd jak cos takiego wypada z rury no wyglada to komicznie ) Ale prosiłbym o dodatkowe porady... Ja tak jezdze juz 2 lata no i BP tylko narazie pomoglo . A ten kabelek do ECU to jak on wyglada moze ktoś przyslać zdjecie o ile sie da je zrobić w tym calym niemieckim porzadku pod maską